近日，動力電池領先企業——深圳市沃特瑪電池有限公司與澳大利亞Altura礦業有限公司(Altura Mining Limited)簽署合作備忘錄，雙方約定，未來Altura公司將通過旗艦項目——Pilganugoora鋰礦項目為沃特瑪每年供應10-15萬噸鋰輝石。在當前動力電池產能擴張嚴重受限于優質原材料的市場環境下，沃特瑪此舉無疑又打出了漂亮的一槍。

銷量激增　動力電池有效供應不足

在當前的新能源汽車市場上，動力電池企業經常出現有心擴產、卻擴產不能的尷尬的局面。

受國家政策春風的影響，2014年到2015年，中國純電動汽車增速驚人，據工信部最新數據統計，2015年新能源汽車產量達34萬輛，為2014年產量的4倍之多。預計2016年國內新能源汽車產銷量將會再翻一番，達到70萬輛水平。

新能源汽車的提速像一架馬車一樣拉動著整個產業鏈的增長，尤其是電動企業的核心零部件——動力電池，出現了驚人的增長勢頭。根據高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示，2015年國內動力電池實際可用產能為16.5GWH，動力電池需求缺口達3GWH，預計2016年國內動力電池有效產能將超過35GWH。

這意味著盡管產能過剩跡象開始顯現，但有效產能仍然不足。事實上，我國目前共有電池生產廠千余家，但新能源汽車動力電池的技術要求和性能指標都高于工業用電池和消費電子產品的電池，能夠成規模生產動力電池的企業目前只有CATL、國軒、沃特瑪等數十家領先企業，市場局面實際上是“狼多肉少”。

核心原材料成動力電池企業獲勝關鍵

除規模化生產能力之外，動力電池產能擴張受限還存在一個最關鍵的問題——原材料供不應求。目前，動力電池的上游材料，尤其是核心原材料——碳酸鋰等已經出現了嚴重短缺現象，價格更是以月為單位上漲。據悉，“稀缺”的碳酸鋰在2015年年初的報價僅4萬/噸，而到了2015年底的時候已經接近20萬元/噸，漲幅超4倍。鋰電池上游原材料緊缺正在成為掣肘新能源產業發展的一大軟肋。

據業內人士介紹，碳酸鋰是動力鋰電池關鍵材料的原材料，使用碳酸鋰制成的鋰電池材料具有零污染、重量輕、電化學性能好的特點，被認為是目前最適合做汽車動力電池材料的原料之一。中國的碳酸鋰生產目前主要有三大基地：一是四川射洪縣，主要通過進口國外的鋰輝石進行開采。二是被稱為亞洲鋰都的江西宜春，主要是鋰云母礦石。此外，便是青海、西藏地區的鹽湖鋰，蘊藏著中國70%的鋰礦資源。然而，中國的鹽湖鋰礦資源雖豐富，但其提鋰技術存在除鎂技術的瓶頸，難以實現量產，使得國內碳酸鋰非常稀缺。

鎖定優質資源打破原材料之困

日前，李克強總理在國務院常務會議上提出“國五條”，進一步支持新能源汽車產業發展，稱要加快實現動力電池革命性突破，推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共享的動力電池創新平臺，在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。因此，想要在新能源汽車高速發展中占據一席之地，中國的動力電池企業就得想盡辦法突破產能和原材料限制，獲得競爭優勢。

公開資料顯示，Altura是一家多元化的礦產勘探和服務商，該公司在印度尼西亞及澳大利亞擁有多個煤礦、鐵礦及鋰礦項目，公司旗下位于西澳州Pilbara 地區的世界級鋰礦項目Pilgangoora鋰礦開發潛力巨大，開采的鋰輝石產品銷況良好其鋰輝石當前的開采技術已經非常成熟，能夠滿足動力電池的需求，其開采純度非常高，符合車用動力電池對材料一致性的要求。

此次沃特瑪率先與澳大利亞Altura礦業有限公司建立合作關系，正是在當前原材料嚴重制約動力企業發展的市場環境下，積極拓展了新的原材料。沃特瑪公司負責人表示，有了Altura鋰輝石的支撐，未來沃特瑪不僅在產能布局、電池成本和市場競爭中能夠掌握更多主動權，同時，將會進一步提升沃特瑪磷酸鐵鋰電池的一致性和穩定性，提高沃特瑪電池的產品競爭力。

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