風頭正勁的互聯網公司樂視正在改變傳統汽車行業的游戲規則。不久前，樂視宣布與阿斯頓·馬丁就成立電動車合作合資公司簽署了諒解備忘錄，雙方將展開合作，研發并生產一系列具備行業領先優勢的互聯網智能電動汽車。

據雙方透露，阿斯頓·馬丁的首款電動跑車RapidE將有望成為雙方合力打造的首款車型。其中，阿斯頓·馬丁負責提供RapidE的整車技術，而樂視則將提供動力總成和車聯網技術。

樂視自2014年底宣布“SEE計劃”，每一次亮相都足夠吸引眼球，從與北汽、阿斯頓·馬丁在車聯網方面展開合作，到宣布與Faraday Future達成戰略合作，再到與阿斯頓·馬丁更加深入的合作，樂視正在打破中國汽車產業的“慣例”。

業內分析人士認為，“在電動時代和互聯網時代下，中國汽車產業缺乏核心技術的歷史也將改變，中國公司有了向海外反向輸出三電在內的核心電動力系統的核心技術的可能性，包括車聯網技術、無人駕駛技術、智能操作系統，這在燃油時代是不能想象的。”上述人士如是說，“這是汽車時代的變遷，中國的企業已經開始引領這個時代了。”

“傳統汽車產業的游戲規則已經改變，“上述分析人士認為，“汽車不再是汽車公司生產，互聯網公司正在重塑整個產業的規則，產業制造的界限已經被打破。互聯網公司一旦能夠借力傳統產業的生產制造端，幾乎可以生產任何產品。”

正如戴姆勒等傳統巨頭正在擔心的，“新世界”已經到來，傳統汽車廠商未來面臨的最大威脅將是來自互聯網公司。

而就在不久前，戴姆勒全球董事、大中華區董事長兼CEO唐仕凱(Troska)、戴姆勒研發中國負責人Prof.Engel造訪了樂視，雙方就電動車動力總成、汽車共享、智能駕駛、O2O等方面的合作進行了會談。

“樂視通過和阿斯頓·馬丁以及Faraday Future這些汽車公司的合作，成功切入汽車產業鏈的最高端，并開始重新整合傳統產業鏈，重新塑造了整個汽車領域的產品價值管理模式。“上述分析人士認為。

“一直以來全球都在討論的互聯網對汽車產業的顛覆，樂視正在一步步上演，但是有所不同的是，樂視已經成功切入汽車產業的頂層，用互聯網重塑產業規則和模式，打破產業邊界，用定義未來的產品給傳統汽車產業帶來了一場變革。“上述分析人士表示。

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