在剛剛過去的2017年，開沃汽車銷量達到10633輛，進入了萬輛俱樂部。在談到這一成績時，開沃新能源汽車（集團）公司董事長黃宏生坦言：“與以短跑姿態(tài)進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力不同，開沃汽車要做馬拉松型選手，要穩(wěn)定地跑完42.195公里。當(dāng)2020年補貼取消，那才是考驗新能源車企實力的時刻。”

開沃新能源汽車（集團）公司董事長黃宏生

在開沃汽車過去的幾年中，先后在武漢、深圳、廣州布局了電動汽車、動力電池生產(chǎn)線，又在繼客車之后進入電動物流車與乘用車的市場，同時也兼顧了核心零部件與動力電池系統(tǒng)的組裝與生產(chǎn)，開沃人在談到自家產(chǎn)品時，不無驕傲地說：“我們的產(chǎn)品使用的都是我們自己生產(chǎn)的動力電池與其他核心零配件。”

開沃汽車在過去的時間內(nèi)始終重視技術(shù)研發(fā)，相繼成立了中央研究院、大客車研究院、輕型車研究院、乘用車研究院，成為目前國內(nèi)為數(shù)不多的可以自主生產(chǎn)電池、電機、電控等核心部件的新能源整車制造企業(yè)之一。研發(fā)團隊先后獲得專利386件，其中新能源客車便有264項專利，輕型客車有96項專利，創(chuàng)源電池也坐擁26項專利。

令業(yè)界吃驚的不僅僅是開沃汽車專利的數(shù)量，他們在6米以下純電動物流車市場取得的成績更令人咂舌。在2017年，開沃汽車在這個細分市場便取得了7421輛的銷售成績，躍居行業(yè)次席。

開沃汽車帶給業(yè)界的驚喜不止于此，在2017年，開沃汽車的海外銷售團隊發(fā)力海外市場，產(chǎn)品在烏克蘭、中國澳門、智利、泰國等國家和地區(qū)打開了當(dāng)?shù)厥袌觯罱南⑹且呀?jīng)在北美市場取得了關(guān)鍵性突破。

黃宏生并沒有滿足于商用車市場取得的成績，他表示：“如果說創(chuàng)業(yè)有秘密可言的話，那么開沃汽車的秘密就是循序漸進，遵照市場規(guī)律，在商用車領(lǐng)域的大練兵取得成績之后，我們將走向乘用車。”2017年5月，開沃汽車正式獲得了工信部批準的乘用車資質(zhì)，并在七個月后完成了資質(zhì)驗收，有望在2018年正式獲批。

為了滿足商用車與乘用車并舉的戰(zhàn)略布局，開沃汽車計劃建設(shè)六大生產(chǎn)基地，南京、武漢與深圳三大基地已經(jīng)落成，西安、廣州與呼和浩特三大基地還在建設(shè)中。六大基地建設(shè)完成后，開沃汽車的產(chǎn)能將達到年產(chǎn)大中型客車5萬輛、輕型物流車50萬輛、乘用車30萬輛、電池20GWh的規(guī)模。與此同時，開沃汽車也將在2018年正式申報IPO，沖擊A股，利用資金杠桿讓開沃汽車獲得更多資本力量的加持。

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