1、工信部：《四輪低速電動汽車技術(shù)條件》強制標準將于2021年出臺

3月21日，工業(yè)和信息化部科技司對申請立項的《四輪低速電動汽車技術(shù)條件》等9項強制性國家標準計劃項目予以公示。低速電動車的國標從推薦性變?yōu)閺娭菩裕匦麻_始制定，現(xiàn)在開始向社會征求意見，限定期限為2021年。

來源：第一電動網(wǎng)

2、FF與九城簽署合資協(xié)議 將在華投產(chǎn)銷售全新電動品牌車型V9

北京時間3月25日，F(xiàn)araday & Future Inc.（以下簡稱：“FF”）與中國互聯(lián)網(wǎng)公司第九城市（納斯達克：NCTY，以下簡稱“九城”）聯(lián)合宣布：將共同建立合資公司，在生產(chǎn)、制造、運營及銷售方面達成協(xié)議攜手進軍中國豪華智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車市場。合資公司的首要目標是在中國獨家生產(chǎn)及銷售Faraday Future旗下的互聯(lián)網(wǎng)智能豪華電動車全新品牌車型V9，V9是采用了FF 91最先進的平臺技術(shù)和超前的互聯(lián)網(wǎng)空間概念打造的全新豪華車型，以及其他后續(xù)潛在約定車型進入中國市場。

來源：騰訊汽車

3、奇瑞集團破解退役電池梯次利用“兼容”難題

奇瑞控股集團旗下安徽瑞賽克再生資源技術(shù)股份有限公司，與上海電力大學環(huán)境與化學工程學院聯(lián)合開發(fā)的“動力蓄電池梯次利用異構(gòu)兼容儲能電站”項目，成功破解了不同品牌、不同老化程度、不同結(jié)構(gòu)動力電池兼容應(yīng)用等技術(shù)瓶頸。

來源：高工鋰電

4、特斯拉自動駕駛系統(tǒng)又升級 探測前方車輛要變道然后挪出空間

據(jù)外媒報道，特斯拉（Tesla）一直在以有記錄和無記錄的方式提高其自動駕駛系統(tǒng)Autopilot的功能。最近，該系統(tǒng)就獲得了兩項新功能：探測紅燈以及探測其他車輛的變道意圖。

來源：蓋世汽車

5、美國大學新技術(shù) 氫氧混合產(chǎn)生電力為各種尺寸燃料電池車供電

據(jù)外媒報道，美國麻省大學羅威爾校區(qū)（UMass Lowell）的一組研究人員發(fā)現(xiàn)了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。該項創(chuàng)新技術(shù)由化學系系主任David Ryan教授與麻省大學羅威爾校區(qū)的一群學生合作研發(fā)，可讓各種尺寸的電動汽車在保持零排放的同時，行駛更長的里程。該項新技術(shù)利用水、二氧化碳和金屬鈷，在相對較低的溫度和壓力下，按需生產(chǎn)氫氣。

來源：蓋世汽車

6、三年推四款 曝斯柯達全新電動車計劃

近日，據(jù)斯柯達CEO Bernhard Maier透露，該品牌還將在2022年底推出第三款基于MEB平臺的純電動車型，該車型將會是一臺兩廂車。

來源：汽車之家

7、扛起走量大旗 朗逸純電動版正式亮相

北京時間3月25日，上汽大眾e-LAVIDA（朗逸純電動版）正式亮相。新車的前臉造型與燃油版車型相比發(fā)生了一定的變化。動力方面，朗逸電動版采用永磁同步電機，最大功率136馬力（100千瓦），峰值扭矩290牛·米，最高車速為150km/h，NEDC綜合工況續(xù)航里程為278公里。動力電池為三元鋰電池，在快充模式下，40分鐘可將電量充至80%，用慢充模式充電需5.5小時可將電池充滿。

來源：汽車之家

8、不只有液晶儀表 全新起亞K3 PHEV內(nèi)飾“大曝料”

3是起亞旗下一款緊湊級轎車，全新一代車型將于上海車展首發(fā)，并同步推出PHEV插電混動版車型。我們獲得一組全新K3 PHEV內(nèi)飾諜照，新車內(nèi)飾進行重新設(shè)計，布局簡潔明快，配備了全液晶儀表、觸控式空調(diào)面板等，提升車內(nèi)科技感。此外，這款車百公里油耗申報值僅1升。

來源：網(wǎng)通社

9、Talga研發(fā)石墨負極材料 讓電池低溫下保持高性能

3月21日，瑞典一家高新材料企業(yè)Talga Resources Ltd(ASX：TLG)發(fā)布公告稱，公司成功測試了一款能讓鋰電池在冷凍溫度下實現(xiàn)高性能的石墨負極材料Talnode?-C。據(jù)了解，Talga正在為規(guī)模達數(shù)十億美元的全球電池、涂料、建筑和復合材料市場開發(fā)石墨烯和石墨增強產(chǎn)品。

來源：高工鋰電

10、漢陽大學利用非晶Al2O3涂層提升鋰電池石墨陽極的快充性能

據(jù)外媒報道，韓國漢陽大學（Hanyang University）的一組研究人員利用非晶Al2O3實現(xiàn)石墨表面改良（surface modification of graphite），這是一種高效的方式，旨在提升鋰離子電池石墨陽極材料的快充性能表現(xiàn)。

來源：蓋世汽車

11、電動車給電網(wǎng)逆向充電！雷諾集團在荷蘭和西班牙率先試點

3月21日，雷諾集團與荷蘭合作伙伴We Drive Solar和葡萄牙能源供應(yīng)商Empresa de Electricidade da Madeira分別在荷蘭烏特勒支和葡萄牙圣港島啟動了大規(guī)模的可逆充電試點計劃。該試驗通過在車輛內(nèi)部安裝可逆充電器，運用交流電技術(shù)，實現(xiàn)電動車向電網(wǎng)充電。該項目的目的在于權(quán)衡可逆充電技術(shù)大規(guī)模部署的可行性以及評估潛在的收益。因為這項技術(shù)只需對現(xiàn)有充電終端進行簡單的改造，所以不會產(chǎn)生昂貴的費用。

來源：車云網(wǎng)

12、大眾攜手電池企業(yè)Northvolt 研發(fā)電動汽車電池

據(jù)英國路透社3月22日報道，德國汽車制造公司大眾集團在近日發(fā)布的一份聲明中表示，大眾將與瑞典電池制造初創(chuàng)企業(yè)Northvolt以及其他商業(yè)公司、科學研究所合作，共同進行汽車電池的研究。這項名為歐洲電池聯(lián)盟(EBU)的合作項目，將于2020年啟動；該項目旨在促進包括電池原材料、制造技術(shù)以及循環(huán)使用等方面在內(nèi)的電池生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展。

來源：環(huán)球網(wǎng)

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