蘋果WWDC 2019上，隨iOS 13一起更新的，是五年前發布的CarPlay。蘋果將這次更新稱為CarPlay有史以來最大的更新，作為蘋果唯一一款公開的汽車軟件產品，CarPlay的更新值得關注。

就在一個月前，CarPlay的競爭對手Android Auto也進行了更新。在手機操作系統上，iOS與Android成為了兩大贏家，CarPlay和Android Auto分別是這兩大手機操作系統，方便車主將手機和車機進行互聯的產品。 

擁有Android和Android Auto的谷歌，在車載操作系統走得更快一些，旗下的Android Automotive OS已經開始面對全球開發者開源，并且搭載該系統的全球首款車型，沃爾沃獨立電動品牌Polestar 2將在2020年上市。 

相比之下，擁有著iOS和CarPlay的蘋果，則顯得要落后一些，雖然這次史上最大的更新，幫助CarPlay在車主體驗上，拉進了與Android Auto的距離，但是，在車載操作系統上，蘋果仍舊是沒有放出更多的信息，顯得蘋果的步伐又一次落后于谷歌。

車載操作系統，作為物聯網時代的一部分，必然成為新的競爭領域，國內車載操作系統除了阿里巴巴推出的基于Linux的AliOS外，最值得期待的可能是傳聞中的華為鴻蒙（Art OS）操作系統了，真的會打通手機、平板、電腦、電商、汽車、可穿戴設備六大領域嗎？

在2014年的日內瓦車展上，蘋果對外展示了CarPlay，最初的合作伙伴包括了法拉利、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃，隨后，CarPlay的合作伙伴拓展到了幾乎所有的車企，包括中國車企。

與Android Auto一樣，CarPlay并不是操作系統，而是操作系統之上的輔助接口，或者是HMI層。自從2014年首次亮相后，車載系統已經進行了很大的改進，這也促使CarPlay需要大改，以適應新的變化。

上圖是剛推出時CarPlay的樣子，再對比一下現在的車載系統，就可以知道更新是多么的必要了。下面看看號稱史上最大變化的CarPlay都有哪些變化：

新界面顯示更多內容

CarPlay此次更新的最大變化是可以顯示更多的信息量，此前的版本主屏幕只能顯示一個應用程序界面，更新后的版本，也就是在iOS 13中，全新設計的界面可以顯示多個程序，如地圖、音樂、日歷、專輯、收藏和音樂等。

手機和車機的獨立運行

在兼容性和可用性上也有所改進，一個最大的更新就是手機和車機連接的時候，在手機打開的應用程序不會觸發其在CarPlay中打開，例如：乘客可以在手機上選擇一首歌，而司機可以繼續查看地圖。

語音識別Siri的深度介入

語音識別成為了車內越來越重要的交互方式，蘋果表示會推出完全免提的“Hey Siri”語音識別功能，該功能將會使用汽車的內置麥克風，并且可以與第三方導航和音樂程序配合使用。

用戶可以根據命令召喚Siri，但語音助手不會接管整個屏幕，因此不會阻止相關信息。語音助手現在還支持包括Pandora和Waze在內的第三方應用程序，這些應用程序去年才開始用于CarPlay。

屏幕顯示尺寸調節匹配

對于手機-車機互聯而言，最可怕的是遇到屏幕尺寸和形狀的多樣性問題，因為每一款車型的屏幕都可能都不一樣尺寸，甚至還會遇到不規則的形狀。更新后的CarPlay，可以讓汽車制造商開發可動態改變顯示尺寸的CarPlay，并且可以開發非矩形屏幕中邊緣到邊緣顯示的CarPlay。

其他一些重要更新

新的CarPlay還提供了一個停止通知的“駕車勿擾”模式，此外還有燈光模式、第二視頻流的支持等。

下面是蘋果官方對這次CarPlay更新的解讀：

問題

隨著CarPlay這次更新，可以車主獲得更優質的網聯體驗，但是對于此前CarPlay用戶的支持程序如何，包括是否適用于老款車型、適用于什么版本的iPhone、如何處理不同車輛中不同分辨率的問題等等，這些還有待蘋果官方進行解讀。

在5月份，谷歌召開了Google  I/O 2019大會，其中一個重點內容就是，汽車操作系統Android Automotive OS，并且在宣布全球數百萬的開發者可以為這個車載操作系統開發應用程序。

在Google I/O 2019大會上，谷歌還專門展示了開發者應該如何為Android Automotive OS開發應用程序，具體內容可以點擊下面的文章《谷歌開發者大會：全球開發者這樣為汽車操作系統開發APP【PPT+視頻】》《谷歌汽車操作系統正式上車，全球開發者迎來黃金創業機會》。

除了Android Automotive OS，谷歌還宣布更新了Android Auto，更新內容包括了整體界面的更新，以及改進的導航和通信功能，并且提供了一個黑色主題，新的字體和顏色重點，可以幫助駕駛員更快速的看到汽車屏幕內容。

相比蘋果的進展，CarPlay此番更新后，才有了和上個月更新的Android Auto比較的能力，至于谷歌推出的汽車操作系統AndroidAutomotive OS，蘋果方面是沒有產品與之匹配，當然，這是明面上的。

對于蘋果在汽車方面的動作，除了目前這個CarPlay的產品，還要就是Titan項目，或者現在稱之為Special Project Group的SPG部門，蘋果還在進行自動駕駛的測試，甚至有信息表示蘋果正在造車。

在自動駕駛領域，從谷歌X實驗室無人車項目獨立出來的Waymo，已經成長為被Morgan Stanley估值高達1750億美元的龐然大物，并且毫無疑問的稱謂現在自動駕駛領域全球的領頭羊，在技術上、商業化上全面領先。

在手機操作系統領域，iOS以封閉的生態系統，對抗這Android開放的生態系統，兩者相互競爭也成就了世界上最強大的兩個系統生態。在車載系統領域，谷歌在2017年就推出了Android Automotive OS，而Google I/O 2019的動作，不過的將其推向正式商用的動作，2020年就會有首款車型上市。毫無疑問，蘋果又一次落后了。

車載操作系統是下一個競爭的熱點，或者會是成為物聯網時代的重要一環。中國公司錯過了手機操作系統的時代，萬不能再錯過車載操作系統，或者是物聯網操作系統時代了。

阿里推出了基于Linux的AliOS，并且在汽車領域有所斬獲。傳聞中的華為鴻蒙操作系統，余承東口里的打通手機、電腦、平板、電視、汽車和智能穿戴六大領域的系統，可以期待一下。

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