沒有駕駛座、沒有方向盤、沒有油門剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾……在今年4月上海車展上，東風汽車自主開發的Sharing-VAN移動出行服務平臺，由自動駕駛+遠程駕駛+調度監控后臺3個模塊組成，5G成為該車最大的依賴和亮點。
近期，搭載人工智能座艙的威馬EX5也現身，通過高速通信，實現智能座艙的諸多智能功能，如“刷臉”完成車主身份認證，同步車輛空調、座椅、音響等系統的個性化設置，降低盜搶風險，提升車輛安全性，同時能依據個人習慣進行車輛配置，極大提升駕駛者的個性化和智能交互體驗?！叭绻辛?G，智能座艙、智能輔助駕駛乃至無人駕駛都將如虎添翼?！?a class="link" href="http://www.155ck.com/tag/威馬汽車" target="_blank">威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈暉向《中國汽車報》記者表示。 “未來在復雜城市環境下實現L4以上級別的無人駕駛，必須借助5G這樣的高速通信技術，保證車輛在高速行駛狀態下的靈敏感知與快速決策能力?！北本┖娇蘸教齑髮W交通科學與工程學院教授、博士生導師楊世春向《中國汽車報》記者介紹，智能網聯和無人駕駛汽車都對車聯網通信提出了極高的強實時、低延時和高安全性要求，對時延的要求最低達到了3毫秒，對帶寬的要求最高達到了1Gbps，只有5G通信技術能為實現這一目標提供了可能。
當前，全球5G技術正在進入商用部署的關鍵期。值得欣慰的是，堅持自主創新與開放合作相結合，我國5G產業已建立相當的競爭優勢。5G標準是全球產業界共同參與制定的統一國際標準，我國聲明的標準必要專利占比超過30%。“與3G和4G時代相比，5G時代我國擁有更多的國際話語權?！睏钍来焊嬖V記者，這對我國汽車技術與汽車產業發展都是利好。
中國信息通信研究院近日發布的《5G經濟社會影響白皮書》預計，到2030年，我國車聯網行業中5G相關投入（通信設備和通信服務）約120億元，潛力巨大。
5G的到來，不僅能夠給汽車增添了“千里眼”和“順風耳”，帶來強大的感知能力，而且對汽車生產方式、汽車后市場帶來新改變，還能加強車與路、車與車之間的互動，推動智慧交通、智慧城市的實現。
與此同時，在汽車市場的低增長成為新常態后，5G在車聯網領域的應用，能夠從供給側極大地擴展傳統汽車產業的內涵和外延。以智能汽車和車聯網為主要特征的智能交通系統，能夠讓車企改變單純追求銷量的傳統發展模式，轉而真正追求為消費者和社會提供完善的交通出行解決方案和更多服務價值，從而打開新的增長通道。
就像4G時代移動互聯網加速了平臺經濟、分享經濟、電子商務、電子政務的發展一樣，5G應用場景將極大帶動技術的規模化應用，并催生類似分時租賃這樣的新商業模式產生，推動汽車制造商與互聯網信息服務商、汽車電子、芯片、人工智能等核心技術供應商之間的合作乃至融合，甚至從產品提供者向出行服務提供者角度轉變。
“5G可以將目前一些大型平臺企業擁有的數據優勢轉化為服務價值，還可推動傳統汽車制造商向智能化、網絡化、服務化轉型升級?！绷赫硎?，這一趨勢在國外已經顯露端倪，寶馬、奔馳等廠商都已在布局。 “5G時代的信息安全更加重要?！睏钍来簭娬{，未來基于5G的車輛控制會發生巨大變革，從目前的車載分布式控制發展到域控制器，再發展到云端控制，同時，無人駕駛用實時高精度地圖、邊緣計算、人機混合智能、數字孿生等技術也會隨著5G的推出在汽車上應用，但前提是5G信息安全?！皬淖畛醯男畔⑿孤秮G臉，到信息泄露丟錢，再到車載信息入侵丟命?！睏钍来盒蜗蟮刂赋觯?G帶來的既有機遇，也有挑戰。
可以想象的是，身處5G時代的汽車上，不僅可以娛樂，還可以辦公，所有的數字世界的娛樂、工作、活動將會和汽車融合在一起，真正讓汽車從“交通工具”轉變為現實中的“造夢空間”。
“從國內汽車產業競爭角度來看，傳統汽車廠商面臨與百度、滴滴、美團等擁有大數據、網絡優勢的平臺企業以及帶有互聯網基因的造車新勢力之間的競爭，5G帶來的有競爭，但更會加快融合發展。同時，也會在國際競爭上體現我國產業發展的優勢?！绷赫J為，5G應用將加速我國汽車產業及相關技術進步的速度，從而也會帶動汽車零部件包括傳感器、軟件、芯片等上游廠商的發展。
來源：新能源汽車新聞ev
本文地址：http://www.155ck.com/news/shichang/92408
文中圖片源自互聯網，如有侵權請聯系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經成功提交我們稍后會聯系您進行報價!
京公網安備
11010502033163號