1. 如果股價(jià)嚴(yán)重下跌，特斯拉會(huì)因此破產(chǎn)。特斯拉的商業(yè)模式是以Model S、Model X主打高端增強(qiáng)品牌力，以Model 3、Model Y走規(guī)模獲取主要利潤(rùn)，這決定了特斯拉當(dāng)前的燒錢模式，在過(guò)去的歲月里特斯拉只有總計(jì)4個(gè)季度盈利，其余全是虧損，一旦投資者信心不足則無(wú)法持續(xù)融資燒錢，破產(chǎn)即在眼前。而股價(jià)快速下跌會(huì)引起投資者信心持續(xù)下降的惡性循環(huán)。

2. 恰在中國(guó)的幫助下，特斯拉破產(chǎn)的可能性極低。這里不僅指汽車市場(chǎng)、而且指國(guó)內(nèi)的資本，對(duì)于經(jīng)濟(jì)下行壓力日增的情況下，特斯拉的品牌概念和技術(shù)底蘊(yùn)無(wú)疑是資本追捧的對(duì)象，在國(guó)內(nèi)政府出地、資本出錢給馬斯克造工廠就發(fā)生在不久以前。如果連FF都能融到第九城市的錢，何況特斯拉呢？

3. 近期的股價(jià)觸底反彈可能和另一個(gè)事件有關(guān)，即老車型OTA降級(jí)，看似得罪老客戶的行為，實(shí)質(zhì)上是特斯拉對(duì)自燃事件自查發(fā)現(xiàn)了電池安全隱患，通過(guò)升級(jí)補(bǔ)了漏洞，更證明了其OTA模式的可靠性。

4. 據(jù)特斯拉銷售透露，Model 3 在國(guó)內(nèi)只會(huì)量產(chǎn)近期發(fā)布的短續(xù)航版本，而現(xiàn)在在交付的長(zhǎng)續(xù)航版本未來(lái)會(huì)以進(jìn)口為主，說(shuō)明特斯拉在逐步試探國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而32.8萬(wàn)元的售價(jià)明顯不利于蔚來(lái)汽車的ES6（補(bǔ)貼前35.8萬(wàn)元） 天際ME7（補(bǔ)貼前36.68萬(wàn)元），盡管后兩者為SUV。因?yàn)镸odel Y基本也在這個(gè)水平。

5. 同樣是連續(xù)的汽車自燃事件，雙方的處理結(jié)果也最終體現(xiàn)在股價(jià)上面。蔚來(lái)汽車從3月5日起就一路被拋盤，從10.63美元跌到近期2.35美元，總計(jì)跌去77.9%，市值蒸發(fā)87億美元。反觀特斯拉剛上市的兩年里，基本維持在一個(gè)穩(wěn)定的區(qū)間。事實(shí)說(shuō)明2019年對(duì)兩家企業(yè)來(lái)說(shuō)都不好過(guò)，能否熬過(guò)今年，就看各自主力車型 ES6和Model 3的銷量業(yè)績(jī)。而6月11日的股東大會(huì)上，馬斯克預(yù)計(jì)今年的所有車型總銷量將是去年的兩倍。

   

   特斯拉

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