7月22日，北京依舊桑拿天兒，北汽新能源總部的辦公大樓里冷氣十足。研發樓藍鯨會議室里，北汽新能源汽車試驗中心落成啟用儀式正隆重舉行。

儀式開始前，媒體受邀參觀試驗中心，走廊墻壁上的照片里徐和誼笑得燦爛。不一會兒，他就帶著同樣的笑容出現在了會議現場。講到試驗中心時，徐和誼又嚴肅起來：“這是我們聚力創新、面向新時代發展打造的一把利器，將為北汽集團的全面新能源化2.0時代、乃至中國新能源汽車產業的迭代升級，夯實創新基礎。”

北汽集團黨委書記、董事長徐和誼

顯然，北汽新能源想告訴來者：面對日新月異的市場格局和不斷迭代的產品需求，他們已做好全面準備。

北汽新能源總經理馬仿列說，試驗中心的建設大約用了兩年多的時間。“兩年多之前，那時我們還沒搬到藍谷，我還在新能源公司工作，整個規劃改造都是我親自組織、參與的。”

兩年時間，北汽新能源建立了一所怎樣的試驗室？它有何意義？

舊廠房騰籠換鳥，追求高質量發展

曾經，在同第一電動談及北汽以及北汽新能源時，中國工程學會理事長付于武感慨萬分：“北汽是中國最早生產汽車的企業之一，凡是在汽車圈里工作多年的老同志，以及我們的政府，都不會忘記北京越野車。最開始，服務于政府的多半都是北京越野車，那也是北汽最輝煌的時代。”

“如今，北汽新能源在電動化道路上的前進步伐也是堅定不移的。縱觀我國的汽車產業發展歷程，無論是在起初還是在當下，北汽是做出了重要貢獻的”。

正如付于武所言，在自主品牌中，不管是曾經獨領風騷的北汽集團，還是現在正日益向上的北汽新能源，一直都是汽車產業中的先驅者。今天，北汽新能源汽車試驗室的成立，無疑又在產業中砸起不小的水花。

“這是推動國家新能源汽車技術創新中心的又一重要舉措。”全國政協副主席、中國科協主席萬鋼在參觀調研北汽新能源試驗中心后，對北京市委市政府、北汽集團積極貫徹高質量發展戰略給予了高度評。

全國政協副主席、中國科協主席萬鋼

萬鋼說，北汽新能源在短短時間內利用一個舊廠房騰籠換鳥，變成一個國際最高水平的新能源汽車整車全新試驗驗證體系，充分體現了北汽集團對于高質量發展的追求。

“新能源汽車試驗中心的正式啟用，體現了北汽集團對于產品品質、安全可靠性的積極追求，對于整個核心創新能力的提升，加強高水平開放合作的實現，都具有重要意義。”萬鋼表示。

會上，北汽新能源工程研究院院長楊子發表主題為《“達爾文系統”進化進行時》的演講，系統介紹了北汽新能源的技術研發能力、最新研發成果以及試驗中心的基本情況。代康偉、尹穎兩位副院長分別就北汽新能源在三電、智能網聯領域的技術創新做了進一步解讀。

對此技術成果展示，萬鋼給予了充分肯定，他說：“希望北汽集團著力新能源關鍵技術、核心技術和基礎研究，加強試驗驗證，不斷提升產品質量和效益，積極保證新能源汽車先行者的地位。”

建立試驗室，加速技術進步，助力產品品質提升

正如萬鋼所言，這個試驗室，對北汽新能源乃至整個新能源汽車產業而言，都意義重大。

會后，在媒體溝通環節，馬仿列說：一個企業的核心競爭力最主要還是產品競爭力和創新能力，而試驗驗證中心建成恰恰為北汽新能源長遠的高質量可持續發展奠定了一個非常好的基礎，我們能夠聚力創新，具體有以下幾個方面的意義。”

北汽新能源總經理馬仿列

首先，這是北汽新能源技術進步的一個加速器。“我們這次建立具有全面、綜合、高水平的一個試驗試驗中心，為我們未來基礎研究以及產品開發等奠定了一個非常好的基礎”。

第二，助力北汽新能源產品品質的提升。“現在產品為王，質量為王，我們試驗驗證中心成體系，并且是高標準的，具有世界先進水平的試驗驗證手段和體系、標準，使我們產品質量能夠在下一步打造卓越產品，提供一個非常堅實的保障”。

據了解，北汽新能源汽車試驗中心，建設面積5萬平方米，共有88個試驗室，斥資20.51億元，擁有各類國際先進的測試設備400余臺套，能夠覆蓋全車164類零部件共計4774項驗證項目、15大子系統407項系統級匹配驗證試驗、21個技術領域378項整車驗證等，確保北汽新能源旗下整車產品能夠滿足10年24萬公里的使用壽命。

其中，重點試驗設備全部來自全球頂級供應商。以北汽新能源與戴姆勒奔馳聯合共建的電池PACK試驗室為例，試驗設備最大放電功率可達550kw，遠高于250-350kw的行業一般水平，電流測量精度達到萬分之三，比千分之一的行業平均水平高了一個量級，可以滿足更高品質電動汽車的研發。

“應該說，未來整個汽車行業會向越來越向全面新聯化和智能網聯化深度融合方向發展。軟件定義汽車已經是一個大的趨勢，這次試驗驗證中心建設中，大家在考察的過程中，參觀的過程中能夠看到在這兩個方面試驗驗證中心建設尤為突出，從戰略上北汽新能源轉型奠定了非常好的基礎。我們建立了一整套自己的試驗驗證中心，能夠縮短產品開發周期，大幅度降低試驗驗證費用，使產品競爭力有一個很好的突破和提升”。

開放共享新格局，產業迎來新變革

360創始人周鴻祎說，汽車產業給人的印象一直是“封閉”的。 而如今，這個標簽正在被逐漸撕掉。

馬仿列說，北汽新能源汽車試驗室的建立，就是為了樹立一個共享開放的平臺。“建立試驗室后，我們與產業鏈以及價值鏈的很多合作伙伴進行了試驗室共建。這個平臺不僅面向北汽新能源自己，同時也將面向全行業，從試驗的體系方面為行業搭建一個平臺，樹立一個標桿。”馬仿列表示。“與此同時，我們所建立這個標準也能為行業整個發展助力，帶動整個行業的技術創新和進步，這是行業角度。”

迄今為止，北汽新能源與戴姆勒、華為、麥格納等全球優秀企業密切合作，實現聯盟化發展。2018年3月，由北汽新能源牽頭發起共建的國家新能源汽車技術創新中心（簡稱國創中心）正式成立。而在本次大會上，國創中心、寧德時代、戴姆勒奔馳、英飛凌、羅姆、菲仕等14家合作伙伴與北汽新能源分別共建的聯合試驗室，也正式揭牌，涉及電池、車控、電驅、材料、質檢等多個領域。

不知從何時起，“開放”的姿態，總是強者才配擁有。無論是將電動汽車平臺進行全面開放的比亞迪、大眾，還是免費開放2萬多項專利的豐田，它們都在顛覆著人們曾經對傳統汽車產業的認知。

毫無疑問，車企合作開放的姿態，將為汽車產業帶來一場深刻的變革。“以企業之力，完成行業之事”，有人這樣評價北汽新能源。

“最后，從北京市角度看它的價值和意義。建設全國科技創新中心，是北京市的四大城市發展定位之一。而北汽新能源試驗中心的落成，為北京市在新能源領域的科技創新建設奠定了一個非常好的基礎，對北京市發展高精尖產業有一個很好的助力。”馬仿列說。

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