在經(jīng)歷了2019年車市銷量滑坡后，2020年初的新型冠狀病毒肺炎疫情，無疑讓中國汽車市場更加雪上加霜。近期，眾多業(yè)內(nèi)人士，紛紛就新冠肺炎疫情對中國車市的影響發(fā)表了自己看法。作為造車新勢力中“IT人造車”的代表，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明，在日前接受時，也就未來中國汽車行業(yè)和企業(yè)自身的發(fā)展，表達了自己的觀點。

疫情不會影響中國汽車業(yè)向電氣化、智能化前進

去年，中國車市遭遇滑鐵盧，而進入2020年后，更是因新冠肺炎疫情，變得愈發(fā)艱難。但這并沒有打擊到所有汽車從業(yè)者，至少朱江明就認為，無論什么因素，都不可能讓中國汽車變革和發(fā)展的腳步停歇下來。“汽車消費正在從傳統(tǒng)燃油車向智能電動車轉(zhuǎn)變，這一點是不可阻擋的大趨勢。”

就當下新冠肺炎疫情對零跑自身的影響，朱江明表現(xiàn)的比較樂觀：“在供應鏈、生產(chǎn)制造、新車型上市方面，現(xiàn)在還沒有受到新冠肺炎疫情明顯影響，已經(jīng)向政府提交了復工申請，2月17日就能基本復工。”同時，零跑在銷售端也做足了準備，提出了“足不出戶”的購車、服務政策，并且對合作伙伴上門交車服務提供了充足的資金補貼。

朱江明之前就公開表示過，中國企業(yè)在電池、機械制造、人工智能等領(lǐng)域已經(jīng)居于世界領(lǐng)先地位，同時中國經(jīng)濟高速發(fā)展，14億人口有著旺盛的購車需求。在智能電動汽車時代，下一個全球級別的領(lǐng)軍者一定會是中國車企。

零跑汽車對2020年充滿野心

“我們將會繼續(xù)堅持著‘長期主義’的原則，保持自己的節(jié)奏，持續(xù)深耕智能純電動汽車市場。”盡管新冠肺炎疫情打亂了幾乎所有汽車企業(yè)的部署，但是朱江明依舊保持著不驕不躁的工程師風格。

他強調(diào)，2020年是零跑汽車至關(guān)重要的一年，并為此做足了準備，不僅會持續(xù)開發(fā)精準銷售渠道，在產(chǎn)品推廣上也會加大力度。將于上半年上市的T03車型，會堅持“高性價比、極致體驗”的零跑標簽，“是一款會對當前市場進行‘降維打擊’的精品車型。”

“當前A00級市場上熱門車型屈指可數(shù)，而且絕大部分的做工、動力、智能配置等都比較粗糙，市場缺少一款精品小車。”朱江明表示，零跑汽車正是看到了這塊的空白，精心打磨了零跑T03。它的做工、配置、空間等優(yōu)勢很大，而且還配備了屬于全規(guī)格的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，是一款真正的精品智能小車，NEDC續(xù)航也實現(xiàn)了越級的400km。

他還透露，S01 460版本，也將在上半年交付用戶，憑借自研三電核心技術(shù)的優(yōu)勢，之前略顯薄弱的續(xù)航也提升到了NEDC 451km。這款車在業(yè)內(nèi)還是比較有話題性的，憑借“平價智能電動跑車”這個概念，據(jù)說銷量還賣到了雙門純電轎跑市場的第一名。

活下去的根本是自研自造

新造車企業(yè)的生存問題，一直是業(yè)界和輿論最為關(guān)注的話題之一。對此，朱江明認為，無論是新造車企業(yè)，還是傳統(tǒng)造車企業(yè)，都必須將掌握核心技術(shù)作為企業(yè)安身立命的根本：“只有堅持自研自造，才能將企業(yè)的發(fā)展命運牢牢把握在自己手里。”

零跑自主研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、三電系統(tǒng)，還擁有自己的三電車間，這在造車新勢力甚至老勢力中都不多見。朱江明坦言，自研自造的投入很大，也非常辛苦，但它是零跑汽車長久發(fā)展的“原力”，可以不依賴外部供應商，還能讓用戶享受到更有性價比的功能。

朱江明說，在2020年，隨著核心技術(shù)逐步轉(zhuǎn)化到應用層，零跑在開放自動駕駛功能、增強交互體驗、整車OTA升級等方面的動作會越來越多。

“造車是長跑運動，而自研核心技術(shù)是我們最獨特的技能，也讓我們可以跑得越來越快。”他用了這句話作為的結(jié)尾。

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