據每日經濟新聞報道，2024中國汽車重慶論壇上，廣汽集團董事長曾慶洪表示，汽車行業卷下去不是辦法。“企業目的是盈利，是為國家作貢獻，為社會作貢獻，交稅、就業。告訴大家廣汽也在裁員。這樣下去，對社會、對國家會怎么樣?”曾慶洪表示，汽車行業應該有大局、格局，長遠長期主義的戰略，而不是眼前去“卷”。

此外，曾慶洪呼吁，當新能源汽車純電占比達到50%時，建議政府相關部門研究一下“油電同權”，他表示，建議政府部門研究一下“油電同權”—— 在政府采購，汽車牌照、購車限制、消費補貼等各方面，研究支持新能源車和 HEV 節能車等多能源方式并行發展。

曾慶洪表示，新能源化并不是單純的純電化。按照規劃，到2025年新能源汽車銷售量達到20%。到 2035年純電動汽車占比超過50%。“但去年銷量已經達到31.6%。比原來有計劃遠遠超前可能10年。”他說。

曾慶洪表示，新能源汽車快速發展是好事，但超預期的快速增長，尤其是相對產業規劃非常規的發展，對傳統汽車產業造成了巨大沖擊。一是新能源汽車發展普遍增收不增利。傳統燃油車的份額下降，利稅下滑，加上新能源汽車稅收的減免和優惠，給依賴汽車產業的眾多省市帶來了巨大的財政壓力，導致穩增長、穩稅收、保就業的壓力十分巨大。二是海外市場燃油車比重依然較高。作為重要的海外出口市場，絕大多數國家仍然以燃油車為主。三是產業政策要在確保能源安全的前提下，基于多能源結構，鼓勵各種車型均衡發展。

“新能源汽車占有率都達到50%，這時候建議要切實研究推動‘油電同權’措施，支持傳統企業轉型升級，均衡新能源與燃油車發展節奏。”曾慶洪表示。考慮到當前汽車產業發展面臨的挑戰，比如價格戰的挑戰、企業盈利的挑戰、卡脖子的挑戰等，呼吁產業鏈上下游企業一同“協同合作”“報團取暖”，努力走出互利共贏的新發展模式。

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