”我愿意為成都發展新能源汽車 ‘加油’。”3月5日，全國政協委員、汽車安全與節能國家重點實驗室主任、國家863計劃(節能與新能源汽車)重大項目專家組組長歐陽明高欣然接過聘書，成為成都市新能源汽車產業發展聯盟首席顧問。

　　這是本次兩會期間的一個小插曲。對駐川全國政協委員們來說，赴京參會，不僅要認真履職盡責，也要廣交朋友，為四川發展爭取各類資源。這不，剛開完小組討論會，李鈾委員等人便與成都市相關工作人員一起，就發展新能源汽車產業，向歐陽明高委員”借腦”。

　　新興產業

　　需市場與政府共推動

　　”成都已被列入2010年新增節能與新能源汽車示范推廣試點城市范圍，我們發展信心很足。”李鈾委員話里透著喜氣兒。

　　歐陽明高委員也為成都高興：”這是個難得的機遇，我一直覺得四川成都發展新能源汽車非常有潛力。”前年他曾到四川考察，成都市的現代化水平讓他對西部地區發展有了新認識，從此更是一直關注著成都新能源汽車產業的發展情況。

　　”我覺得成都發展新能源汽車產業有三大優勢。”歐陽明高認為，其一，成都的科研院所很多，而且與新能源汽車相關的化學、電子、材料專業很齊全，有非常好的科研基礎和人才支撐。其二，從地理環境來看，成都四季溫差不大，地勢也比較平坦，市民對小型車、微型車的接受度也比較高，自然環境能夠比較好地滿足新能源汽車使用的各方面要求，有利于推廣。其三，成都市發展低碳城市、可持續發展的理念和做法在全國來講很先進，出臺了很多新能源產業發展扶持措施。”畢竟，新興產業發展，需要市場力量，但也離不開政府推動。”

　　創新驅動

　　不能只壓一個寶

　　成都發展新能源汽車勢頭很猛，但與東部一些傳統汽車工業基地相比，基礎還不夠深厚，能否迎頭趕上?討論現場，有人發出這樣的疑問。

　　”我倒認為，成都恰恰具備后發優勢。”歐陽明高微笑作答。2010年底，全國新能源汽車才實現1萬輛規模，到2015年底規模可望達到100萬輛，到2020年規模將達到1000萬輛。我國計劃在”十二五”期間實現新能源汽車產業化，成都可以借助全國已有的研發基礎，加大投入，擴大產能，后來居上。

　　”要做到后來居上，需要做好兩件事。”歐陽明高出謀劃策：要充分利用四川乃至整個西部龐大的汽車市場，吸引更多的汽車企業來四川投資。通過”大塊頭”汽車企業的引入，提升汽車產業基礎。四川雖然在新能源汽車主要配件電池生產方面在西部處于領先位置，但也要注意不要只壓一個寶。”因為創新驅動和投資驅動不同，它不是投入了就一定有產出，有一定的不確定性，所以一般創新驅動的產業要扁平化、多元化發展。”

　　( 編輯/李驕 )

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