第一電動網訊：”我們要打破傳統汽車發動機領域被國外壟斷的尷尬局面，在新能源汽車領域要具備自己的核心技術。”7月4日上午，在”2011第七屆北京國際純電動車、混合動力車暨清潔能源汽車及零部件展覽會”現場，時光科技有限公司總經理曾廣貴接受作者專訪時表示。

時光科技從成立的第一天開始，就瞄準新能源汽車領域的核心技術不斷研發。目前，在傳統汽車領域，發動機和ECU(電子控制單元)等核心技術都掌握在外國人手里，新能源汽車是中國實現翻身的一個好機會，時光科技因此瞄準了新能源汽車的核心技術————發動機，驅動電機+電機控制器就是時光科技的”發動機”，也就是時光科技傾力打造的國產”綠色引擎”，”這個是我們自主研發的技術，中國人擁有自己的引擎。”曾廣貴自豪的說。

時光科技電動車用電機控制器技術是國家”十?五”和”十一?五”863 攻關項目 ——”車用驅動電機系統關鍵技術研發”的科技攻關成果，同時也是國內首家擁有自有知識產權的工業伺服技術應用的一個成果轉化，其伺服控制器已經大量應用在數控機床、紡織機械、鋼管加工、塑料機械、石油化工、自動化生產線等眾多領域，成千上萬的產品都應用在工業伺服的場合，擁有很多成熟的應用經驗，因此公司將該技術轉化到新能源汽車應用上就具備技術領先和應用經驗大量積累的優勢，它所具有的零速鎖定功能使車輛坡起坡停難題迎刃而解，它所具有的低速恒轉矩、極佳的加減速度控制使車輛起步強勁有力并體現良好的駕控特性，在這些技術細節上時光科技就優于其他競爭對手，除此之外，其開放的第三方軟件應用平臺更是獨一無二，用戶可在此開放的平臺上自主進行二次開發，使用時光科技提供的EVCL編程語言，可以隨心所欲地自行設計并實現對電動汽車運行的不同控制策略。

這些年來，時光科技電動車用電機控制器產品不斷完善，現已形成可應用于智能工業無人小車、電動高爾夫車、電動轎車、電動中巴，電動大巴以及混合動力車等各種新能源車輛的全系列電動車用電機控制器，額定功率范圍為5.5kW-200kW，以此為核心，公司目前有混聯式、并聯式、串聯式混合動力及純電動的應用方案和技術，能為客戶提供一體化的動力系統解決方案。時光科技的產品成功應用于祖國60周年國慶國徽彩車、建黨90周年”輝煌的豐碑”宣傳車、純電動及混合動力公交車、純電動及混合動力轎車、純電動環衛車和市政車、純電動防爆工程車等，成為一汽、宇通、中文沂星、北汽福田、中信國安盟固利、丹東黃海、恒通客車、金豪集團、安凱、雙環汽車、神華集團等知名新能源汽車整車廠的優秀配套商。

時光科技目前選用的是三相交流異步電動機，結構簡單，工藝成熟，價格便宜，皮實耐用，在歐美的電動汽車中大量采用，而日系主要用的是永磁同步電機，但是永磁同步電機缺點在于制作工藝復雜，成本高，對使用條件和環境要求高，難免出現退磁甚至消磁的嚴重問題，皮實耐用性遠遠不如異步電機。曾廣貴繼續闡述其選擇傳統的三相交流異步電機的原因時談到”雖然比永磁同步電機效率稍低，但目前受成本和質量穩定性的影響，我們選擇了三相交流異步電動機的技術路線。永磁同步電機的缺點還在于漸變式退磁，這在豐田普銳斯的量產車型中也遇到這種問題。而且一旦遇到大過載產生過熱時消磁是不可逆的，是無法回避的技術難題。”

采訪的最后，曾廣貴告訴作者，裝有時光科技”綠色引擎”的電動汽車不僅在內陸各大城市的公交線上穿梭，同樣成為了香港公交線的新寵兒，繼去年完成專線試運行和考核后，今年將有批量純電動大巴投入運營。

( 編輯/張翠翠 )

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