據美國JSOnline網站觀點，未來新能源汽車的主要動力供給，電力和天然氣將為主導力量。

　　江森自控上月在對新能源汽車市場的研究表明，以目前燃油價格的走勢和新能源汽車的發展速度分析，2016年電動汽車和插電式混合動力汽車的比例將達到世界汽車總量的3%，并且將以每年1%的速度增長，截止2020年8%的總量時，電動汽車將初具規模。與此同時，天然氣的合理使用也將大幅度提升新燃油汽車的使用量。

　　天然氣相比燃油能源，屬于可再生能源，并且成本低，是非常適合替代自然燃油的自然能源，目前大型運輸車輛正在使用汽油與天然氣的混合燃油。美國清潔運輸能源(Clean American Transportation Alliance)執行總監在此方面提到，美國頁巖氣(shale gas，天然氣一種)的儲量非常豐富，如果能夠大量使用，將減少對于與進口石油的依賴。鑒于美國天然氣儲量大的優勢，為此也應建立相應的媒體宣傳，以推廣天然氣在新能源汽車領域的應用。

　　美國國家能源部門雖然在大力推行新能源的應用，相應奧巴馬政策，并且積極相應電動汽車領域基礎設施的建造，然而，政府應該轉變自身觀念，制定相關政策，同時更合理地選擇多項可用能源。

　　美國國家電網已經投入數十億美元用來升級電網自身的儲能和傳輸，為其實現網絡集成化添加入了大量的資金支持。美國公共服務委員會(State Public Service Commission)對此表示，如果2015年奧巴馬的百萬電動汽車上路的政策實現，美國國家電網電力系統屆時將有足夠能力滿足所有電動汽車的正常使用。

　　然而，如果2015年期間電動汽車的使用量超過了期待值，電網將對電費的價格調整政策，并且使用期限也將收一定限制。因此，美國政府需要提供兩手準備，利用自身天然氣儲量大的優勢而同時研發新燃料汽車，兩者并不矛盾，因為天然氣在大型車輛的使用上更多，整體來看，天然氣的使用是通過柴油混合而減少柴油的使用量;電動汽車和插電式混合動力將主要減少對汽油的依賴。 ”兩者(新燃油汽車和電動汽車)在發展上并不是一個未來誰站主導力量的比賽。” EnCana天然氣公司副總裁如是說。

　　( 編輯/姜蒙 )

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