【編者按】11月16日，第十六屆廣州車展拉開帷幕，在車市下行壓力增大的背景下，高速增長的新能源汽車備受關注。與此同時，隨著補貼退坡，新能源汽車將如何發展？如何才能滿足消費者的真實需求？第一電動廣州車展現場對話多位汽車行業大咖，為您呈現“后補貼時代”車企高管們的戰略與思考。 

東風乘用車公司新業務發展部高級總監陳萌接受了第一電動專訪，陳萌表示：東風風神未來產品會更注重智能化和網聯化，讓用戶在使用汽車的同時享受更多的互聯網生活和更多的科技感。

以下為訪談實錄：

第一電動：感謝您接受我們的專訪，您先介紹一下今年廣州車展東風風神參展的陣容和亮點。

陳萌：這次廣州車展，東風風神帶來了兩款新車，一個是售價6.39萬到8.19萬的國民多功能SUV——全新AX3，以及售價22.68萬到23.68萬，在廣州補貼后價格是13.58萬到14.58萬的超能純電動中級E70500。另外，我們還展出了東風的五化戰略概念車eπ，高機動性能軍用越野車東風猛士以及多款在售的主力SUV車型。其中包括今年9月25號，我們在烏鎮上市的AI生態SUV全新一代AX7和高端炫品小型SUVAX4和我們的時尚帶感SUVAX5。

第一電動：作為今年東風風神推出的重磅車型，全新一代AX7目前上市一個多月，這款車型現在的市場表現是怎樣的？

陳萌：全新一代AX7車型是東風風神聚力打造的一款具有國際品質的高端產品，它定義為AI生態SUV，為新勢代智享青年而來，憑借領先同級的WindLink3.0人工智能車機系統、交互美學設計的大氣外觀、豐富高端配置帶來的超級享受，以及我們可靠的三大件和超級品質，受到了眾多用戶的青睞。此外，我們還為用戶提供了多重福利和保障，比如十年不限里程的超長質保，72小時無憂退車，首付五成兩年零利息的金融方案，還有最高8000元的置換禮包，以及終身免費的車聯網基礎流量，充分打消客戶的后顧之憂。得益于此，全新一代AX7上市一個月訂單穩步提升，取得近萬訂輛的良好成績。

第一電動：東風風神后續和明年還有哪些新產品規劃？

陳萌：東風風神有強大的研發團隊和強大的造車底蘊，我們一直在加速智能化、網聯化、電動化、輕量化和共享化共“五化”的技術創新。未來兩年之內，我們會有覆蓋全系列的大中小型SUV、全新一代的轎車和全系列的EV和PHEV車型來滿足消費者的需求。同時，在產品層面，我們將會更加注重智能化和網聯化，全面搭載WindLink3.0人工智能車機系統，讓用戶在使用汽車的同時享受更多的互聯網生活和更多的科技感。

第一電動：我們作為比較早涉及新能源市場的車企，這次車展帶來的E70500有何技術亮點？

陳萌：E70500有六大優勢，第一個是超大超長續航，目前功耗情況是401公里，實際上我們的60公里等速續航到550公里。因為我們用的是最好的電池，所以我們的續航能力比較高。

第二個是超大空間，我們是全行業里面為數不多的軸距在2.7米的車型，大家可以看到我們這個車的后排空間非常大。

第三個是超強安全，為什么這樣講呢？我們采用的是太極鋼車身，取得碰撞測試全五星的成績。同時，我們在天津汽研中心做的EV-TEST評測，我們是小組第一名。

第四個超強科技，我們是把電動化和智能網聯化進行了融合，搭載了WindLink互聯網汽車智能系統，配備10.4英寸豎式TFT觸控高清大屏，具備極速4G上網、智能語音行車助手、車載Wi-Fi功能、網絡電臺、兩年免費流量、實時在線導航（可尋找充電樁）等功能，讓綠色出行更為智能便捷。

第五個是超級省錢，我們的能耗比較低，百公里能耗折合電費相當于一公里不到8分錢，是傳統燃油車的20%。

最后是超優服務，我們提供三電系統8年或15萬公里，電芯8年或50萬公里的超長質保，還有7×24小時全天候服務、四級備件保障模式、24小時車輛技術檢測等貼心服務。

第一電動：2018年即將結束，東風風神今年在品牌提升方面的亮點是什么？

陳萌：東風風神在今年做了很多工作，也取得了不錯的效果，我舉幾個例子。第一個，我們舉辦了駕享匯大型體驗活動，共探訪93座城市，以近3000人次，超過一萬多公里的體驗總行程，讓終端客戶通過自駕，真正深入的了解我們的品牌、產品和服務。

第二，今年世界杯熱潮來襲，我們迎合消費者的訴求，攜手新浪體育打造了國內最專業、最大規模、最具影響力的五人制足球賽事“足金聯賽”，主戰場做了三十多場，效果非常好。我參加過一次，粉絲非常多。

此外，我們還延續了歷年來和中央電視臺大型科普綜藝節目《加油！向未來》的合作。在《加油！向未來》的第三季舞臺上，東風風神展示了多款精品車型，還有很多黑科技，給消費者帶來了又燒腦又有趣的互動體驗，品牌的智慧內涵得到了廣泛認可。

第一電動：面對微增長，甚至可能是負增長的車市，東風風神會如何面對這個趨勢呢？

陳萌：東風在4年前重慶的一次汽車論壇上就提出了進入微增長，3年前，東風提出了要警惕負增長，可以說，東風對中國汽車市場的微增長和負增長早有準備。我們也始終以積極的心態來面對微增長和負增長，因為只有具備實力的車企才不用懼怕微增長和負增長。我們有50年的造車經驗，我們有我們的底蘊，有我們的品質和我們的客戶，還有我們的品牌，同時還有全新的產品和強大的集團實力和研發實力，我們一定能迎接這個挑戰。

第一電動：網上之前有傳言，說今年的補貼退坡的幅度有點大，咱們這邊是怎么看的？

陳萌：補貼退坡并不是謠傳，2016年國家就發了一個補貼的征求意見稿，到了今年的時間窗口，即12月31號以后，可能會退坡，但退坡的幅度有多大，現在不清楚。實際上我們研究退坡，主要是指400公里以下續航里程的車型，國家現在對整個純電動車的退坡政策是鼓勵大家用車，而不是鼓勵大家靠買車占牌，所以鼓勵大家用高品質、高續航、高能量密度的有實力的純電動車。我們今年推出的E70500正好是續航里程400公里以上的，按照征求意見稿退坡幅度不大。

不難看出，國家是為了激勵中國的電動車行業，不斷把產品做強做好做精，給用戶帶來更好的產品和更優質的生活。

第一電動：您覺得這個補貼退坡的額度，是企業這邊承擔，還是有可能會給消費者漲價？

陳萌：這要從兩方面來看，所有的補貼退坡帶來的議價，所有產品的價格是根據市場決定的，而不是根據我們的制造決定的。市場需要這個車是什么價格，市場需要這個產品是什么品質，我們就要做什么品質，來滿足消費者，而不是我們做出來成本多少錢，就必須要加價賣給消費者，這是一種比較落后的做法，東風公司一直采用的是客戶定價、市場定價、用戶定價。

第一電動：明年開始，新能源行業正式進入了后補貼時代，您覺得什么樣的產品和車企會比較有競爭力？

陳萌：我認為是掌握了核心科技和核心技術的車企。汽車并不是簡單地把所有零件拼湊到一起的產品，汽車制造商要有很強的整合能力，要有核心的技術。比如說我們是寧德的股東，所以有最新的寧德四代電池，同時，東風是最大的軍車制造廠，電機技術是全世界領先的，所以我們還擁有自主研發的高性能電控技術和電機技術。

我認為這些核心的科技、核心的技術和對核心用戶訴求的分析，是我們的核心競爭力。我們知道客戶需要什么，我們如何最大滿足客戶的需求是我們的核心競爭力。

第一電動：您認為補貼退坡對整個市場會帶來什么影響？

陳萌：會有好處，所有的汽車行業，包括非汽車行業，如果一味靠國家的補貼生活是不可長久的，國家的補貼只是引導大家的消費，引導大家從傳統的燃油車轉向純電動車進行消費，當養成用戶習慣以后，實際上補貼退坡對我們有核心技術和核心能力的企業是有好處的，這時候我們就可以把更多的精力放在如何滿足客戶的需求和訴求上面，而不是如何最大限度滿足國家補貼。國家補貼是形成一種用戶習慣和引導行業的轉型，真正打鐵還需自身硬，還需我們做工作。

第一電動：對那些技術門檻低一些的企業，這個政策對他們是不是有一些不好的影響？

陳萌：這會逼迫所有的企業提高自己的產品競爭力和技術門檻，這也符合國家的戰略需求。

第一電動：2019年是一個產品大年，造車新勢力、傳統車企、合資車企都會推出新能源的產品，如果您用兩三個詞形容一下明年競爭的態勢，您會選擇哪些詞？

陳萌：第一個詞，我想到的就是“淘汰”，并不是所有的新勢力或者是所有的品牌都可以玩汽車，汽車是一個集大成的行業，包括制造，包括電子，包括人力資源，包括生產，包括物流，包括客戶服務，是全價值鏈的，這一定要做好充分的準備來做。

第二個是“協同”，并不是說汽車新勢力不好，有很多做的非常好，有很多新的理念值得我們學習，我們也有很多扎實的基本功，也值得他們學習，我認為相互協同和相互合作，也是一個關鍵詞，未來一定是協同合作會大于淘汰。

第三，還有一個是“智享”，汽車慢慢轉型了，不是一個冰冷的工具，而是一個家用電器了。“智享”首先是一個智能產品，讓大家享受生活，讓汽車產品從一個冰冷的工具變成你的伙伴，變成你的第二、第三空間。

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