受新冠疫情影響，2月17日，北京國際汽車展覽會主辦機構官方宣布，原定于4月21至4月30日在北京中國國際展覽中心新、老展館舉辦的2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會（AUTO CHINA 2020）延期舉行。有媒體報道稱，將推遲至下半年。

北京車展延期通知（圖片來源于北京國際汽車展覽會官方）

北京車展向來被稱為“中國汽車行業的風向標”，此次延期將會對汽車行業產生什么影響？是否會影響車企們的新車上市？

加速汽車產品線上發布

有聲音認為不會對新車上市產生影響。汽車行業分析師云松令表示，疫情與北京車展推遲的雙重影響可能會加速線上發布產品的進程。云松令稱，“疫情對車企產生的影響是全局性的，誰也不能獨善其身。在這種情況下，將促使新車上市的車企線上發布產品。”而且，受疫情的影響，車企們的步調幾乎都是一致的，對線上營銷或者說線上發布產品的影響與以往相比不可同日而語。“如果有一家車企開始線上發布產品，有這樣需求的企業勢必會跟上。因為他如果不跟上，就勢必受損。這是個博弈的過程，就好比高跟鞋的高跟競賽，又好比軍備競賽。雖然大家都很痛苦，收效也因為參與的人太多而并不高，但誰先停誰就會受損。”“這一次大家集體停，會帶來很不一樣的結果。”云松令說。

2月17日在線上發布的斯柯達昕銳和昕動

另外，汽車商業評論認為車展推遲基本上不會影響車企的新車上市。“最近這些年來，隨著市場競爭激烈，已經有不少廠家將新車發布放在車展之前，而就今年來說，雖然還在疫情期間，但線上上市也已成為選擇。”

而且目前情況下，諸如北京車展這樣規模的大型車展的舉辦要以疫情結束為前提。而車企重啟生產和銷售，卻并不需要這么嚴苛的條件，所以它們并不會因為車展的延期而大范圍調整其新車上市節奏。

前兩天福特中國公關副總裁霍靜也發文表示，“這次新冠肺炎疫情后，我們是不是體會到花那么多錢搞一個線下發布會其實真沒啥必要？線上發布做得好甚至效果更好？”

而車企線上開發布會除了受疫情的影響，或許還由于車展自身的一些原因。近年來，全球各種汽車展會越來越多，而且大型車展的參展費用愈發高昂，參展的企業又非常多，“僧多粥少”，激烈的競爭促使利潤空間早已被攤薄很多。對于很多車企來說，如此大手筆的參展是一筆很高的成本開支。基于這樣的考慮，線上發布會形式或成為各家車企考慮替換舉辦線下發布會的重要選擇。

部分車企營銷計劃被打亂

但也有觀點認為，此次車展推遲無疑是給寒冬中的汽車行業雪上加霜。有業內人士認為如果延期時間較長或將會影響接下來的成都車展，甚至深圳、廣州車展的舉辦節奏。未來車企以及相關企業的淘汰賽可能進一步提速，2020年的汽車行業將會更加難過。

奇瑞新能源相關負責人對第一電動表示，“奇瑞新能源原定將在今年北京車展上推出2020年核心戰略車型S61”，目前看來，S61車型北京車展的亮相受到了巨大影響。這位人士還稱，“此次新冠肺炎疫情影響甚大，我們對2020北京車展推遲已有心理準備，作為國內規模最大的車展之一，北京車展推遲無論是對奇瑞新能源還是其他車企來說都有一定影響，很多企業也將改變原定產品亮相計劃和節奏。”

3月將上市的哪吒U

合眾汽車相關人士也表示，車展延期對其新車上市產生了很大影響。“今年北京車展推遲對車企是有影響的，至少對哪吒汽車影響還挺大的。”本疫情打亂了既定的營銷節奏，哪吒U的上市延緩至3月。對合眾來說，“4月北京車展對哪吒U來講是一個很好的展示與體驗機會，畢竟擁有70萬的觀眾流量的北京車展對于企業來講，是一個非常好的平臺。如果北京車展延后，對于哪吒U新品上市推廣，改變了原有的傳播節奏，在上市初期少了一個大的傳播與體驗平臺。”

合眾和奇瑞新能源或只是眾多受北京車展影響的車企之一，對車企來說，北京車展延期意味著上半年幾乎所有與汽車有關的大型活動，上市發布會、試駕會、品鑒會等等，都將會延期或取消。車企的新品線下發布幾乎難以進行，營銷傳播更加艱難。前不久，吉利ICON取消了原定于2月14日舉辦的上市發布會；奇瑞也取消了全新一代瑞虎7原定2月18日上市發布會；瑪莎拉蒂Ghibli插混等車型或將延期發布。2020年上半年所有車企的線下營銷活動均被打亂，所有營銷或活動計劃都需要重新規劃。

自1990年以來，北京車展已經成為備受矚目的汽車盛會。在展出品牌和展車數量、展車品質、觀眾人數等關鍵性指標上保持全球車展領先水平。2018年北京車展共展示車輛1022輛、全球首發車105輛、概念車64輛、新能源車174輛，共吸引觀眾82萬人次。

而每年的第一季度是一年當中汽車新款車型第一個時間的窗口期，很多車企都會選擇在此時發布旗下最新的產品。此次車展推遲，無疑是給車企的線下營銷巨大沖擊，但同時也給線上營銷帶來機會。

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