“人民需要什么，五菱就造什么?！?/p>

新冠肺炎疫情擴張后，上汽通用五菱喊出了上面的口號。然后大家吃驚地發現，平常和重型機械零件打交道的汽車制造商，轉頭就生產出了輕輕薄薄的口罩。

來源：上汽通用五菱官方微博

這么做的不止五菱一家。比亞迪、廣汽集團等汽車主機廠商也加入了口罩、消毒液等相關物資的生產行列。看上去這些車企做的是不正經的“副業”，實際上內藏玄機。

被視為“工業之王”的汽車制造業，是工業生產技術的集大成者。由各類零部件生產線組成的汽車生產線，具有強大的柔性及可塑性。在某些特定的歷史時刻，汽車制造業也在扮演著多面角色：戰時可變成軍火制造商，和平年代里也是食品加工業、造船業、航天航空業等行業的參與者。

疫期產口罩

當疫情肆虐遇上復工潮，汽車制造商強大的動員能力及執行力很快派上了用場。

2月8日，上汽通用五菱聯合供應商生產的第一批20萬只口罩下線，根據上級部門統一調配，該批口罩將主要用于民用用途。為了進一步擴大口罩產能，2月10日，五菱又決定自建口罩生產線；三天后，第一批五菱自產的口罩批量出貨。

據上汽通用五菱官方消息，“五菱牌口罩”只贈不賣，一部分將交給柳州市政府統一調配，用于支援防疫一線，另一部分將會陸續贈送給防疫一線奮斗者、上下游產業鏈等合作伙伴。2月14日，已生產下線的前100萬只“五菱牌口罩”在現場正式交付。

上汽通用五菱的無塵車間，工人正在批量包裝生產的口罩 來源：五菱汽車公眾號

改造自身生產線是五菱造口罩的關鍵一步。在經銷商與零部件供應商的幫助下，五菱快速完成了無塵車間的改造和生產線的調試，并協助本地供應商轉產無紡布、熔噴布、鼻梁條等口罩原材料。

此外，據上汽通用五菱介紹，其供應商廣西建工集團會把部分廠房改建為無塵車間，計劃在2月底建成后，批量生產用于專業醫療用途的口罩。在此之前，這部分生產車間用于生產汽車NVH隔音棉。

與此同時，其它車企也沒閑著。疫情發生后，比亞迪多家子公司增加了“消毒液，醫療器械，工業防護用品”及“口罩生產設備的研發、生產及銷售”等相關業務。

2月8日，比亞迪對外宣布調配資源，著手防護物資生產設備的設計和制造，援產口罩和消毒液，滿足當前對防護物資的需求。16日，其醫用級免洗消毒凝膠實現量產。20日，比亞迪又宣布補加消毒凝膠生產線，將原計劃日產10萬瓶的產能擴大至30萬瓶。

比亞迪消毒凝膠生產線 來源：比亞迪官方微博

廣汽集團也在2月20日正式開始自制口罩的批量生產，5條生產線同時開啟，日產能達到25萬。

為什么疫情當前，車企能夠迅速投入抗疫物資生產？這很大程度上和汽車制造業的特殊性有關。資深汽車分析師管學軍告訴未來汽車日報（ID：auto-time），汽車制造廠的每種機器/機械的生產線不是單一功能的，它們可以根據需要靈活組裝，變成一條新的生產線。

就口罩來說，其生產線的組裝原理相對簡單，沒有汽車制造那么復雜，即時轉產對車企來說并不是一件非常難的事情，最主要的難點還是在于關鍵零部件的采購及加工。

戰時造軍火

生產口罩并不是五菱第一次做“副業"。

上汽通用五菱的前身為柳州動力機械廠，在上世紀50年代仍是船舶發動機制造商。1960年，為響應中央“1980年全國實現農業機械化”的號召，1961-1962年柳州動力機械廠開始轉產，試制拖拉機。

改革開放后，農用拖拉機的需求下滑嚴重，柳州動力機械廠為謀求生產，開始生產縫紉機、織布機等產品。1980年初，柳州動力機械廠開始引進日本微型車，從此開啟造車之路。

柳州動力機械廠生產的拖拉機 來源：上汽通用五菱官網

與五菱有類似經歷的車企數不勝數。在特定的歷史時期，汽車工業成為國家工業的重心，汽車工業所生產的產品也會根據國情調整。

二戰期間，通用、福特等車企作為美國工業的基石，在軍需品生產上扮演了極為重要的角色。它們以最快的速度將汽車產業線轉向軍工產業，其產量和生產速度迄今仍為美國制造業的巔峰。

1942年，時任美國總統羅斯福宣揚民主兵工廠戰略，通用在此號召下生產了60萬只廉價且支持連發的沖鋒槍M3，以用壞即丟不需要維修的設計初衷，取代了造價昂貴的湯普森沖鋒槍。而福特則作出了在戰爭結束前每小時交付一架B-24解放者轟炸機的承諾——要知道，那時的福特只有一座尚未建造的工廠和35000名未經訓練的工人。

M3沖鋒槍 來源：Wikipedia

同一時期，日本三菱集團也成為日本軍工在太平洋戰爭中的重要支柱。三菱重工是三菱集團下旗艦企業之一，也是日本最大的國防工業承包商，涉獵面包括戰機、大炮、軍艦、潛艇、坦克等各種軍工品。二戰期間，三菱重工為日軍制造了1.8萬多架飛機和4600多輛坦克裝甲車。

二戰后的幾十年間，三菱始終控制著日本軍工生產訂貨1/4的份額。 它不僅為日本陸上自衛隊生產了90式坦克、89式步兵戰車等裝甲戰斗車輛，還承包了日本海上自衛隊一半的潛艇和1/3的驅逐艦，赫赫有名的“愛國者”-3導彈也出自三菱之手。

因為在日本軍工產業的重要地位，曾經有人調侃“造車才是三菱的副業”。

三菱重工建造的旗風號護衛艦 來源：dodmedia

除重工業領域外，部分車企也涉獵高精密儀器的制造。這里還是要提到通用汽車，該公司的汽車科研小組研發的機械心臟，為心臟外科手術帶來了很大突破。

在通用的工程師們眼中，心臟抽血就像抽燃油一樣。1952年，通用汽車科研小組就曾與一位醫生共同研發出機械心臟。這顆機械心臟換下了患者疲老的心臟，讓他重獲新生。這臺手術由Forest D. Dodrill博士領導，與通用汽車的工程師們合作完成。機械心臟的出現使心臟外科手術成為了可能，為當今的心臟手術鋪平了道路。

1952年底特律時報對機械心臟手術的報道 來源：General Motors Library

和平年代賣香腸

戰爭時期可以造飛機產大炮，和平年代車企的“副業”也五花八門。一些看上去跟汽車毫不搭邊的業務，也出現在車企的涉獵范圍內。

大眾集團總部就有一個神奇的部門叫做“大眾肉制品加工廠”，其中的王牌產品是大眾牌咖喱香腸，一根重約170克，長約25厘米。這種內加香料的豬肉香腸通常切成薄片，佐以特制的番茄醬食用。原本只是大眾內部員工食堂的明星餐點，卻因為過于受歡迎徹底走紅出圈，開始對外售賣。

大眾的咖喱香腸非常受歡迎 來源：autocar

所有人都沒想到，咖喱香腸能以驚人的銷量成為汽車業的最強副業。早在2015年，大眾香腸的年銷量就已經達到720萬根，而且增長率非常亮眼，從2008年到2015年，大眾香腸的銷量累計增長100%。作為對比，大眾汽車在這段時間的銷量增長率只有不足3%。

同樣涉足餐飲業的還有奔馳。奔馳曾在北京三里屯和上海外灘各開了一家Mercedes me體驗店。在店里，你可以喝咖啡、品美酒、吃西餐，上海分店甚至還提供正宗的川菜。而奔馳官方對這個副業做出的評價是：為了強化品牌個性而推出一種新的生活方式。

Mercedes me體驗店內一覽 來源：梅賽德斯奔馳官方微博

除大眾外，有兩個車企同樣具有吃貨屬性——標致和馬自達，但和大眾不同，它們選擇制造廚具。對于標致而言，五金工具、家用器皿、廚具等就是標致在造車之前主營的產品之一。

而馬自達則曾以轉子發動機的形狀為基礎，造了一款名為EX-7的煮蛋器。EX-7化用了馬自達經典的“轉子跑車”RX-7的名字，而E代指Egg（雞蛋），7則代表了它一次最多能煮7顆雞蛋。

中央齒輪狀的位置里也可以使用，所以一共可煮7個雞蛋 來源：autoevolution

這款金屬感滿滿的煮蛋器直徑為15.5厘米，高度為9厘米。煮的時候，只需把裝好雞蛋的煮蛋器放進鍋內，然后放入2厘米高的水即可。如果想吃溏心雞蛋需要在水開后蓋上鍋蓋煮14分鐘，全熟的話則要煮18分鐘。

也有一些車企將觸角伸向一些更“務實”的產品。此前為了炫耀自家的自動泊車技術，日產就研發了一款“自動駕駛椅子”，只需輕拍雙手，搭載該技術的椅子就會自動從辦公室的各個角落乖乖的回到辦公桌下面。

日產表示，該技術可以讓雜亂無章的辦公室瞬間變得整潔起來，下班或會議結束時，員工只需拍手關燈就可以安心離開了。

04 結語

在這個普通人都有不少副業，爭做“斜杠青年”的時代，車企在主營造車業務之外有副業也不算稀奇。但能把副業做得有聲有色，還可以補貼一部分“家用”的，才算厲害。

眼下汽車行業競爭壓力日益增大，不少傳統車企都不得不面臨利潤下滑、營業艱難的現實。借著行業變革的機會思考一下如何改變企業經營思路，利用車企原本的優勢跨界做些“不正經”的副業，倒不失為一個好的選擇。

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