美國疫情形勢(shì)日趨嚴(yán)峻。

據(jù)美國約翰·霍普金斯大學(xué)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至北京時(shí)間4月7日16時(shí)左右，美國新冠肺炎累計(jì)確診病例超過36.8萬例，死亡病例接近1.1萬例。目前美國已有30個(gè)州被批準(zhǔn)宣告進(jìn)入“重大災(zāi)難狀態(tài)”。

而疫情下，以福特汽車為代表的美國汽車企業(yè)持續(xù)承壓，汽車工業(yè)的“重啟”計(jì)劃不得不再次推遲。

近日，美國多家汽車制造商宣布工廠的關(guān)停將至少持續(xù)到本月底。同時(shí)，居家隔離和“社交疏遠(yuǎn)令”也使汽車經(jīng)銷門店門可羅雀。

面對(duì)重開工廠的造血計(jì)劃失敗和汽車銷量的大幅下滑，車企已紛紛開啟降薪、推遲發(fā)薪、無薪休假甚至裁員等節(jié)流方式努力自救。

而此時(shí)，美國汽車行業(yè)熱盼政府能給這一產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)心劑。

但到目前為止，盡管美國政府尚未出臺(tái)針對(duì)汽車業(yè)的具體救援計(jì)劃。但在自救之余，美國汽車業(yè)界依然嘗試與政府溝通合適的救市方式。

“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃再被提出

據(jù)彭博新聞社日前報(bào)道，福特汽車美國市場、銷售和服務(wù)副總裁馬克·拉內(nèi)夫4月2日表示，福特汽車已經(jīng)開始就政府刺激計(jì)劃的潛在形式進(jìn)行內(nèi)部討論，包括該行業(yè)可能需要的“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃，預(yù)計(jì)這些談判將很快涉及聯(lián)邦政府。他認(rèn)為這是福特正在考慮的最佳選擇。

福特希望盡快讓政府介入，以便汽車制造商們?cè)趧?chuàng)近十年來最低銷量后能夠反彈。

而類似2008年奧巴馬政府的“舊車換新退稅計(jì)劃”或正是行業(yè)所需。

據(jù)了解，2008年全球金融危機(jī)發(fā)生后，奧巴馬政府對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)展開了包括增加購車貸款發(fā)放量、以舊換新現(xiàn)金補(bǔ)貼等方式在內(nèi)的救援計(jì)劃，這些措施挽救了疲軟的美國車市。

其中，以舊換新現(xiàn)金補(bǔ)貼計(jì)劃的作用不容小覷。當(dāng)時(shí)，初始金額為10億美元的“舊車換現(xiàn)金”計(jì)劃于2009年7月25日推出，不到一周的時(shí)間，當(dāng)月汽車銷量折合年率達(dá)1150萬輛，創(chuàng)當(dāng)年以來月度銷量新高，也是美國車市近11個(gè)月以來最好的表現(xiàn)。后來因資金很快用盡，美國政府又緊急劃撥20億美元用于該汽車以舊換新計(jì)劃。

摩根士丹利分析師亞當(dāng).喬納斯在一份報(bào)告中指出，這30億美元在短短幾個(gè)月內(nèi)就促成了超過130億美元的汽車購買行為。

而在奧巴馬政府時(shí)擔(dān)任交通運(yùn)輸部長的雷·拉胡德對(duì)于福特高管的言論做出了回應(yīng)，他認(rèn)為，向消費(fèi)者發(fā)放新車購置退稅的政府計(jì)劃將給美國汽車業(yè)帶來急需的震動(dòng)。2009年時(shí)該計(jì)劃的實(shí)施不僅為汽車行業(yè)提供了急需的推動(dòng)力，而且加快了更清潔汽車的上路。

無獨(dú)有偶，4月5日，奧巴馬時(shí)期美國政府汽車行業(yè)顧問澤維爾·莫斯奎特在接受《歐洲汽車新聞》采訪時(shí)，對(duì)于歐洲汽車市場復(fù)蘇也提出了包括考慮（以政府補(bǔ)貼的形式鼓勵(lì)以舊換新這樣的）市場支持、為短期失業(yè)人士提供數(shù)月救濟(jì)、為汽車制造商提供緊急貸款等建議。

但到目前為止，美國的政策制定者尚未公開討論具體的產(chǎn)業(yè)援助形式。眾議員黛比·丁格爾說，作為對(duì)汽車業(yè)可能的救濟(jì)形式，已經(jīng)討論過汽車報(bào)廢或購買獎(jiǎng)勵(lì)，但華盛頓尚未達(dá)成共識(shí)。

現(xiàn)金承壓下的車企自救

日益嚴(yán)重的疫情“拖垮”整個(gè)美國汽車業(yè)，歷史悠久、業(yè)務(wù)龐大的底特律三大巨頭也難以幸免。

自3月18日起，美國主要汽車制造商工廠的關(guān)停在繼續(xù)，這也與其安全生產(chǎn)得不到保障相關(guān)。截至4月6日，菲亞特克萊斯勒已有11名員工，福特有6名員工死于新冠病毒感染，通用汽車方面尚無報(bào)告。而對(duì)于死亡員工在何處接觸到病毒，尚未有結(jié)論。

3月31日，福特汽車首席執(zhí)行官韓愷特表示，福特不會(huì)考慮在5月前重啟汽車生產(chǎn)，而在此之后，時(shí)間也不明朗。

據(jù)了解，其他車企也已推遲恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間。通用汽車表示將無限期延長關(guān)閉期限，并每周評(píng)估形勢(shì)。而在4月6日，F(xiàn)CA最新表示，計(jì)劃從5月4日起有序重啟其美國、加拿大的制造工廠，墨西哥業(yè)務(wù)的生產(chǎn)狀況將另行宣布。此前，它宣布的北美工廠重啟時(shí)間為4月13日。

在工廠長期關(guān)停下，資金問題尤為凸顯，繼啟用信用額度，暫停派息等措施后，車企開始采取更多手段。

3月20日，福特啟用兩筆未使用的信用額度，其中包括福特汽車公司信用額度下的134億美元和福特汽車信貸公司信用額度下的20億美元。這些新增加的現(xiàn)金將主要用于抵消因新冠病毒疫情導(dǎo)致的生產(chǎn)停工所帶來的臨時(shí)營運(yùn)資金影響，并保持福特汽車的的財(cái)務(wù)靈活性。

此外，從5月1日起，300名高管薪水的20%至50%將推遲至少5個(gè)月發(fā)放。執(zhí)行主席小比爾·福特將推遲發(fā)放全部工資。韓愷特本人將推遲發(fā)放一半的薪水。據(jù)了解，這些薪資將在償還完早些時(shí)候動(dòng)用的154億美元信貸額度中至少70億美元后補(bǔ)發(fā)。

推遲發(fā)薪有助于緩解資金壓力。僅以高層薪資為例，福特汽車的公開文件顯示，比爾·福特2018年的基礎(chǔ)薪資為170萬美元，韓愷特同期的基礎(chǔ)薪資為180萬美元，COO吉姆·法利的基本年薪則為140萬美元。加上300名高管薪水的暫發(fā)，將使福特保持一定現(xiàn)金流。

但福特汽車普通員工并不涉及到該項(xiàng)決定。福特汽車表示，“我們要盡力不縮減福特的工作崗位來度過難關(guān)，因?yàn)槲覀儐T工已經(jīng)經(jīng)受了很多疫情期間的考驗(yàn)，而且我們也需要他們的智慧在疫情過去后幫助公司迅速重振。當(dāng)然，疫情的發(fā)展趨勢(shì)我們無從知曉，可能今后考驗(yàn)更巨大，我們將作出艱難的選擇。但絕不是今天！”

但如果冠狀病毒危機(jī)持續(xù)到5月初以后，福特汽車公司可能會(huì)讓員工輪流無薪休假，即在幾個(gè)月內(nèi)，員工工作三周，然后一周無薪休假。韓愷特此前表示，福特仍然希望在不采取此類行動(dòng)的情況下度過這一段時(shí)期。

而底特律汽車三巨頭也都采取了類似的做法以維持資金運(yùn)轉(zhuǎn)。通用汽車將削減6.9萬名員工20%的薪資，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)金流壓力。通用汽車表示，裁員措施將確保在疫情結(jié)束后，公司能夠盡快恢復(fù)發(fā)展勢(shì)頭。

美國汽車產(chǎn)業(yè)的至暗時(shí)刻

在生產(chǎn)停滯，銷量下滑情況下，美國經(jīng)濟(jì)也受到巨大影響。據(jù)位于密歇根州安阿伯的汽車研究中心稱，美國政府也可能感受到了這種痛苦，如果全美汽車行業(yè)停工一周，政府將損失20億美元的稅收收入。

此外，受疫情影響，美國汽車市場第一季度銷量大幅下降。

據(jù)OICA數(shù)據(jù)，2019年美國汽車產(chǎn)量為1088萬輛，周均產(chǎn)量約為30萬輛。自3月18日以來，美國主流車企停產(chǎn)接近3周，流失產(chǎn)量約90萬輛，這個(gè)數(shù)字大大超過福特去年在華總銷量。長期停產(chǎn)是車企不可承受之重。生產(chǎn)陷入“真空期”的同時(shí)，美國汽車銷量也面臨斷崖下跌。

今年前三個(gè)月，福特汽車美國市場銷量下降12.5%，通用汽車銷量下滑7.1%，菲亞特克萊斯勒銷量下降10.4%，降幅都超過預(yù)期。本田、現(xiàn)代和馬自達(dá)等汽車品牌3月份在美銷量都下降超過40%。

LMC汽車研究預(yù)測(cè)高級(jí)副總裁杰夫·舒斯特預(yù)計(jì)，該行業(yè)的年銷售量將繼續(xù)暴跌至900萬至1000萬輛之間。這一數(shù)字甚至遠(yuǎn)低于通用汽車和克萊斯勒都申請(qǐng)破產(chǎn)的2009年，當(dāng)時(shí)這一數(shù)字是1040萬輛。

面對(duì)疫情的沖擊，美國車企并未坐以待斃，以轉(zhuǎn)產(chǎn)防疫物資加入了“援疫”前線。但面臨來勢(shì)洶洶的疫情，美國汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入“至暗時(shí)刻”。

對(duì)于當(dāng)前美國汽車市場的表現(xiàn)，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯認(rèn)為：“投資者已經(jīng)完全接受了這樣的現(xiàn)實(shí)，即美國汽車業(yè)可能關(guān)停整整一兩個(gè)月。現(xiàn)在，我們被要求設(shè)想關(guān)停六個(gè)月或九個(gè)月的情況。”

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