據外媒報道，在美國，為控制新型冠狀病毒實行最有效應對措施的而非聯邦政府，而是各州政府。現在，在推行車輛排放法規上，也發生了同樣的事情。上個月，華盛頓州成為第12個采用加利福尼亞州零排放法規的州， 明尼蘇達州、新墨西哥州、科羅拉多州和俄亥俄州或將緊隨其后。

明尼蘇達州《回聲出版社》（Echo Press）于4月13日報道，該州原本準備發布關于采用“明尼蘇達州清潔汽車”的公告，但是冠狀病毒的爆發暫時推遲了該計劃。明尼蘇達州在2019年末提出“清潔汽車”計劃，要求制造商交付的汽車需要符合加利福尼亞州制定的更嚴格的排放標準。據了解，明尼蘇達州污染控制局仍計劃在2020年底之前完成批準程序。

至此，美國已有13個州選擇實施加州的清潔空氣法規，而不是特朗普政府上個月推出的更低標準，而且更多的州也在加入。特朗普降低標準對燃油效率和電動汽車目標帶來了不確定性，從而使加利福尼亞州（及選擇采取實施加州規定的州）成為事實上的標準。2019年秋季，特朗普政府撤銷加州制定嚴格汽車污染法規的權力，有23個州就此上訴特朗普政府。因此，有望采用加州清潔空氣法規的州或將達到23個。

新墨西哥州州長Michelle Lujan Grisham表示，該州將在2020年底之前采用該標準，“盡管特朗普總統威脅要剝奪新墨西哥州乃至各州消除空氣污染和減少溫室氣體排放的寶貴工具，但新墨西哥州將挺身而出，履行我們環保領導者的承諾。”

科羅拉多州的汽車制造商還希望通過電動汽車相關激勵和充電基礎設施的立法。科羅拉多斯普林斯的報紙《憲報》于12日報道，州議員已向州長Jared Polis遞交了法案，以期將更多的電動汽車推向市場。

博爾德智庫Western Resource Advocates的運輸電氣化經理Aaron Kressig表示：“電動汽車充電站需要施工、 公用事業線工人和工程師，不僅可以提供工作崗位，并為經濟提供動力。我希望一旦進入經濟復蘇期，那些具有遠見的清潔能源投資（如電動汽車基礎設施）將成為刺激計劃的一部分。”

當美國環境保護署（EPA）由于新冠病毒蔓延放棄執行美國許多環境法律時，科羅拉多州的衛生官員很不滿意。科羅拉多州公共衛生與環境部環境計劃主任John Putnam說：“當科羅拉多州的每個人都眾志成城對抗嚴重呼吸道疾病的蔓延時，我們絕不能接受讓公司向空氣和水中排放更多的污染物。

由于冠狀病毒的蔓延，一系列旨在在俄亥俄州推廣電動汽車的法案也暫被擱置。眾議員Casey Weinstein說表示：“汽車行業的未來將是電動化，我們必須為它的長期增長做好準備。”

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