4月16日，中國汽車流通行業藍皮書發布。據藍皮書內容，2019年完成全年銷售目標的經銷商占比僅為28.9%，另有7.4%的經銷商目標完成率在50%以下。在盈利情況方面，相比2018年，2019年經銷商的虧損面擴大至41%，虧損比例繼續增加。盈利經銷商比例減少至29.7%。
中國汽車流通協會會長沈進軍介紹，2019年汽車經銷商全年庫存水平好于2018年。2018年下半年，汽車銷量大幅下滑，庫存高企后，2019年經銷商集團紛紛加大對庫存的管理。有些集團還制定了庫存管理的熔斷機制，嚴控庫存。在營收方面，2.7%的經銷商年收入不足千萬元。2019年營收在1億-3億元范圍內的經銷商占比最多，約為41.4%。
沈進軍稱，疫情發生以來，中國汽車流通協會密集調研行業、企業，并積極反映行業的訴求和政策建議，得到了政府部門的高度重視和采納。其中，二手車經銷企業增值稅從2%降至了0.5%，降幅達75%。
對于部分媒體以及專家、業內人士說政策不夠刺激，沈進軍解釋稱，這一政策的出臺是為了給二手車的經營主體來降負，通過降稅來解決二手車市場健康發展的問題。同時也有利于培育二手車的經營主體，推動多元化的發展以及公平的競爭。“今后可以看到，在4s店里，可以出現大量的置換業務，推動新車銷售。同時也會看到在4s店出現二手車零售，這是一個非常大的改變。”
來源：新京報
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