10月21日,國家863動力電池測試中心主任王子冬在上海表示,如果按照政府的新能源汽車計劃推廣量來算,預計到2012年新能源汽車所用的動力電池需求量將超過70億瓦時,品質合格的電池產量與需求有相當大的缺口。

　　王子冬介紹,以2012年目標來看,混合動力汽車保有量達到50萬輛（其中插電式混合動力汽車保有量達到15萬輛）,按照2-10kWh/輛車,平均5kWh/輛車計算,則需要動力電池25億瓦時。純電動車保有量達到10萬輛,按照客車160kWh/輛車,小車30kWh/輛車,小車和大車的比例為5:1,則需要動力電池56億kWh。

　按照國家863動力電池測試中心的統計與測算,2009年國內車用動力電池的生產企業有幾十家,但是水平較高的并不多,其中包括比亞迪、天津力神、杭州萬向、哈爾濱中強等10家左右,另外算上其他企業生產的動力電池總量不超過2億kWh,目前國內車輛用動力電池產能上限為13億kWh。由此得出,國內產能還嚴重不足。

　　業內專家表示,我國在鎳氫動力電池和高功率型鋰電池方面與國外差距很大,但在高能量鋰動力電池技術方面與國外差距不大。不過,必須要注意的是,目前有數家企業正在上馬超過10億安時的產能,但是電池的材料和質量穩定性、功率密度、循環壽命等方面仍然需要做很大的改進。

　　王子冬表示,希望將電池的比能量提高到150瓦時/kg,電池組價格達到2元/瓦時,電池組壽命達到1500次以上。

　　業內專家表示,從產銷規模上講,我國車用動力電池基本仍處于研發、試驗初期階段,尚沒有實現批量生產,對于電池企業來講,仍然處于投入階段,希望電池產業能同步于新能源汽車產業規劃發展的步伐。

 （編輯：李艷嬌）

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