一汽在新能源汽車充換電領域有了新布局。8月4日，中國一汽與吉林省政府、國家電網簽署打造“綠能充換電”新業態助推新能源汽車產業發展合作框架協議，未來，三方將共同推動長春國際汽車城建設，在新能源充電、換電領域推進合作。

充電設施是影響新能源汽車普及的重要一環，但僅憑車企一己之力推進充電落地遠遠不夠，還需要地方政府的支持和充電企業的配套。國家電網有限公司是中央直屬特大型企業，以投資建設運營電網為核心業務，經營區域覆蓋我國26個省（自治區、直轄市），供電范圍占國土面積的88%，供電人口超過11億人。

值得一提的是，除了充電方面，三方或將在換電領域有更多動作。近來，圍繞“換電模式”的利好不斷，2020年政府工作報告中就將“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。 7月8日，工信部裝備工業一司召開座談會推廣新能源車換電模式，被業內認為是換電模式的又一利好消息。換電采用的車電分離模式可以降低消費者購車成本，還可以增加消費者出行的便捷度，同時由電池運營公司對電池集中進行監測、養護與管理，有利于延長動力電池的壽命，提升電池的安全性。

而一汽在電動化布局上也在不斷加速。早在2019年7月，一汽集團董事長徐留平就公開表示，一汽堅定把新能源汽車作為發展重點，預計一汽集團旗下的新能源產品占乘用車比例將在2025年達到40%，2030年達到60%以上。就在剛剛過去的7月28日，一汽紅旗官方正式展示了旗下全新純電動大型SUV——紅旗E-HS9的實車。據悉，整車支持無線充電，充電效率達到90%以上，無線充電8.4小時即可完成充電。

編輯點評：

可以看到，新能源汽車的推廣已經不只是車企轉型發展的需要，同時也是當地政府基礎設施建設、汽車產業長遠布局的重要方向。只有車企、充電企業、政府三方聯手，才能將充換電設施全面鋪開，為新能源汽車的普及創造更多條件。

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