9月4日-6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇隆重召開。9月6日，在以“5G+大數據”驅動汽車產業數字化轉型”為主題的第三會場中，長城汽車股份有限公司長城產品數字化中心用戶體驗中心主任蔡德暄發表了精彩演講。

以下內容為現場演講實錄：

大家好，我是長城汽車產品數字化中心、用戶體驗中心主任蔡德暄，今天給大家分享的是《5G時代車聯網行業新商業模式探討》。

2019年6月6日，工信部向三大運營商以及中國廣電發放了5G牌照，中國正式進入了5G商業時代。這一年多，各行各業都在奮力與5G沾邊，生怕脫離了這個時代，被這個時代拋棄，因為5G蘊含著巨大的商業潛力。

細數2G、3G、4G的時代，每一個通訊技術的更新對人類來說都是一種全新的體驗。3G改變了社交，4G改變了生活，那5G時代的來臨將會為我們帶來什么樣的改變呢？

自從有了5G以后，各個行業都喜歡在前面加上“智慧”這兩個字。隨著5G的普及，5G行業將迎來大規模的需求增長，5G移動通訊服務的開啟，將帶動各行業領域的創新發展，成為經濟發展的巨大推動力。

5G對汽車行業的影響，難道只是無人駕駛嗎？應該說遠程駕駛會早于無人駕駛。人們在家中就可以遠程遙控數公里之外的車輛，還能在微秒甚至毫秒之間完成汽車的移動、加速、減速等各種操作，基于5G的遠程駕駛技術會在不久的將來成為現實。

其時，代駕模式可能會發生顛覆性的轉變，我們在日常生活中因為飲酒、疲勞、老人、兒童、停車、堵車、長途跋涉、私家車等這些場景代駕，都可以打破地域限制，也可以實現在全國業務的承接。場景會增多，費用將越來越降低，收入將提升，也可能會誕生像新的呼叫中心類似的專門代駕中心。   

傳統的物流行業司機需要長時間在夜間開車，車內環境也相對比較差。遠程駕駛的運輸車輛，司機的住宿費用、伙食補助費用等可以省掉，人身安全也可以得到保證，而空調等舒適系統也不再需要工作，對物流行業的運營商來說，這是巨大的成本節省。

傳統的駕考模式，學員需要到就近的駕校報名并現場操作練習駕駛技能，考試也需要到指定考場進行。但是在未來，學員報考駕校可以不受地域限制，可以報考全國任一駕校，可以在任意時間段、時間地點，只要有5G的網絡和相關的設施，就可以進行一個駕駛技術的練習。我們可以看一下這個視頻。

在5G時代的到來，我們可以想象一下，坐在家中就可以見到全國各地的風光，泰山一年四季的風景，足不出戶也能游覽到世界各地。特別是在今年疫情期間，網上游成為了無線通訊網絡發達的一個重要體現，以及滿足客戶需求的重要手段。

在全世界一共有760萬座左右4G基站，中國大約有560萬座，可以看出正是因為中國網絡的發達，可以讓中國的移動通訊業有更多的遐想空間。同時，隨著5G在全中國的逐步部署，基于5G的更多應用也必將成為新的亮麗的風景線。

遠程實時的視頻，可以產生新的旅游模式，也可以產生新的社交模式，也可以讓購物模式基于5G的VR變成一個更立體，更有實物感的購物模式，而汽車也將成為這種視頻的提供者。開車、租車不一定是拉人、拉貨，也有可能只是為了去看風景或者分享。我們知道現在在網上已經出現了一種代車、代看風景的新的商業模式。

我們認為，商業模式可能發生一個非常大的變化。從未來來看，我們的收費模式可以變成根據我能提供的計算能力進行收費，也可以根據我在云端可以提供的存儲空間進行收費，也可以根據提供某種服務的租用時長進行收費，也可以根據客戶需要的特定的安全級別進行收費，也可以根據不同的服務內容進行收費。

智能設備軟件處理將越來越多的遷往云端，逐漸統一的操作系統、手機、電腦、包括我們的穿戴設備、智能家居、汽車信息娛樂系統都將逐步演變成一個只是顯示和控制的載體，而更多的軟件處理會通過5G提供的邊緣計算逐步遷往云端，更好地發揮5G高速、高帶寬、低時延的三大應用場景。

傳統的汽車業中，消費者和主機廠的觸點永遠只有三個，就是在車輛上線之前，主機廠會進行大批量的上市傳播，并投入大量的廣告。在汽車消費者進入到4S店，從銷售顧問手里買車的那一瞬間，他完成了一個所有權的轉化。這樣的轉化通常是這樣來進行的：我們說汽車的外形決定了你會不會進入這輛車，而汽車的內飾決定了你會不會完成這樣一個購買行動。再之后，主機廠跟用戶的觸點主要就是在售后環節中，在4S店和相關的一些環節。

根據新的5G傳輸能力的建設，我們長城汽車特別想要提出一個新的概念，我們認為，在之前汽車廠主要是以PLM，就是我們說的Product Lifecycle Management， 以SOP為項目終點的商業模型將發生一個改變。在我們整個的組織流程中，特別加入了ULM，User Lifecycle Management，即用戶全生命周期的管理。我們與消費者的觸點將通過PLM和ULM將無時不在，我們通過車在線、人在線、服務在線“三位一體”的模式，能夠在用戶的全生命周期都對用戶進行管理，我們將通過這樣的管理，為用戶提供更好的體驗。

數字化創新離不開基礎設施的建設，數字化創新需要這樣的必要條件。用戶體驗，我們剛剛特別提到，我們通過PLM和ULM新的理論的投入，提供一個新的用戶體驗，同時我們還要提供一個數據賦能和產品迭代。通過在整個的產品力在研發數據的打通，通過數字營銷的打通和數字服務的打通，我們可以把整個長城在私域流量進行一個反饋、一個數據閉環，同時通過數據再重新賦能給“三位一體”的功能、產品迭代。在整個電子電器架構和服務能力的提升上，不斷通過軟件服務的迭代，能夠給用戶提供更多的產品迭代。

 體驗、數據化和運營會貫穿用戶全生命周期的始終。我們剛剛，提到在新的商業周期，實際上是貫穿用戶全生命周期的時代，這個過程我們會強調體驗、強調數據，我們的用戶運營會貫穿整個用戶的全生命周期。

在5G時代，車企可以建立智慧服務的生態圈，助推出行新服務場景，這即是5個核心場景+10個核心體驗，讓用戶產生越用越喜歡的感受。咖啡智能，涵蓋了智能座艙、智能駕駛和全新的電子電器架構，咖啡職能首次提出了一個“雙智融合”的研發理念，以用戶的體驗視角，將智能駕駛和智能座艙和合二為一。

2018年3月30日，長城汽車建立了基于5G遠程駕駛技術的試驗廠，響應延時達到了毫秒級，可以在試運中心完成自動駕駛的測試，這是利用5G的三個特點——低時延、高帶寬和高速度。實際上在試運中心起建到50公里外的徐水試驗廠的無人駕駛，是5G遠程駕駛技術一個最好的應用。

2019年7月15日，長城汽車GTO發布，未來長城將打造基于5G+AI技術，以體驗驅動帶給用戶全生命周期的體驗和服務，打造全域生態。當時長城汽車在這里和8位合作伙伴共同打造了汽車行業最強服務圈、朋友圈。

2020年7月20日，長城汽車宣布：長城汽車將由傳統汽車制造企業向全球科技出行公司轉型。

長城汽車的魏建軍魏總向業界發出這樣一段動人心魄的話：過去的成功不代表未來的成功。在全球化競爭的時代，新科技時代的顛覆，未來發展的變革，我們需要做主流車場中的新勢力。

同日，為了響應魏總的回饋，長城汽車發布了三個技術品牌，其中，咖啡智能主要涵蓋了智能座艙、智能駕駛和全新的電子電器架構。咖啡智能首次提出了“雙智融合”的研發理念，是從用戶體驗的視角將智能駕駛和智能座艙合二為一。在自動駕駛方面，長城汽車堅持自主研發基于咖啡智能的L3級別的自動駕駛，采用可拓展的技術架構，將從明年，也就是2021年開始不斷迭代，未來將成為L4甚至更高級別的自動駕駛。

整車智能化離不開全新的電子電器架構，咖啡智能將賦能長城汽車3.5及4.0代全新的電子電器架構，支持千兆以太網、5G、V2X等豐富的應用場景。

去年，長城汽車和8位伙伴共同打造了汽車行業最強朋友圈，今年長城汽車以肉眼可見的成長性，有了20多位新朋舊友。

長城汽車在新的5G時代，我們將用我們在咖啡智能以技術到生活的這樣一個理念，更好的為各位服務，謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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