在2020北京車展北京車展上，車企在展示最新產品、技術的同時，還對外透露未來的產品投放計劃。

嵐圖汽車計劃每年投放至少一款新車

東風汽車高端純電品牌——嵐圖在今年7月發布首款概念車嵐圖iLand后，在本屆北京車展，其另一款全新概念車嵐圖iFree也正式亮相，定位為一款“零焦慮中大型高端智能電動SUV”。

據嵐圖汽車CEO兼CTO盧放介紹，以嵐圖iFree為原型的量產車正在全球展開嚴苛的測試，明年可以投產上市。2021年起，嵐圖汽車每年將向市場投放至少一款新車；今后3-5年，嵐圖汽車的產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。

在北京車展現場，還能看到ESSA原生智能電動架構，該架構正是嵐圖未來多款車型快速量產的關鍵所在。該架構有極強的延展性，能夠支持純電動、增程電動等多種動力形式。

在智能化方面，嵐圖已經從技術上做了不少的儲備，如車云協同、5G、AI等，這些技術積累將給嵐圖的量產化之路再按下一個加速鍵。

江淮大眾大眾思皓品牌產品規劃曝光 將被授權給江淮乘用車使用

在北京車展期間，江淮乘用車正式宣布開啟“思皓品牌時代”，未來嘉悅A5、嘉悅X4、嘉悅X7等車型都將過渡至思皓品牌旗下，這意味著思皓品牌已經被授權給江淮乘用車使用。未來江淮乘用車旗下的轎車、SUV車型都將由思皓品牌負責，而MPV車型將由瑞風品牌負責。

誕生于江淮大眾的思皓品牌早期專注于純電動車領域，在江淮汽車與大眾集團的合作變得更加緊密后，思皓品牌擴張至燃油車領域。

對于思皓未來3-5年的發展規劃，江淮汽車方面在北京車展期間透露，除了此次車展期間宣布上市的思皓X8，未來幾年，依托全新模塊化平臺，思皓將推出多款全新車型，包括入門級緊湊型SUV X5、A級SUV S811、純電A級SUV X811、一款未公布命名的A+級SUV以及全新中級轎車等。

在正式共用思皓品牌后，江淮乘用車宣布進入“乘用車3.0時代”，將采用全新模塊化理念、全新設計哲學以及全面科技智能。其中在智能化方面，江淮乘用車思皓品牌將致力于實現L3級量產應用和推進L4級示范運營；在網聯化方面，實現5G車聯網量產應用和V2X示范運營。

觀致計劃每年推1-2款全新車型 油電并舉

觀致汽車在北京車展期間正式發布觀致Milestone概念車，同時發布企業產品規劃，宣布從寶能集團收購觀致汽車后推出的首款車型觀致7（9月初已上市）開始，每年將推出1-2款全新車型。

具體來看，預計到2025年，觀致將在轎車、SUV、MPV領域全面布局，同時實現從傳統燃油車到新能源車型、從小型車到中型車的覆蓋。其中，純電動產品將基于全新的新能源技術平臺xEV打造，該平臺具備高度的可延展性，可支持純電動、插電式混合動力混合動力、增程式電動等多種動力。

奧迪在華進一步推動電動化產品戰略

奧迪此次攜10多款重磅車型高調亮相，其中，中國、亞洲乃至全球首發車型多達7款，充分顯示了奧迪對于中國市場的重視。用奧迪中國總裁安世豪的話說，改進產品和服務是他接手奧迪中國后的任務之一，而高性能車和電動化車型是奧迪產品規劃中兩大方向。

據了解，奧迪將在MLB evo、MEB、PPE、J1 四大平臺的基礎上完成從入門到豪華，再到高性能產品的全覆蓋。到2025年，奧迪計劃推出30余款電動化車型，其中20款將是純電動車型，電動車型銷量將占總銷售份額的40%，而e-tron系列將是奧迪在電動化領域的一個重要代表。

本田將全面擴充電動化產品

本屆北京車展上，本田品牌在華首款純電動概念車Honda SUV e：concept迎來全球首發，新上任的本田中國本部長井上勝史表示會加速該車量產，成為本田在中國汽車市場的主流產品。

而事實上，本田更有信心憑借插電式混動車型來打開新能源銷售的局面。作為本田在中國市場的首款插電式混動車型，CR-V銳·混動e+也在北京車展全球首秀，本田對這款車型的市場表現充滿期待。

根據本田此前公布的中期目標，到2025年將在中國投放20款以上電動化車型，并計劃在2030年實現混動車、電動車以及零排放車型的銷量占全球銷量2/3。

日產加速產品引進英菲尼迪產品計劃曝光

日產在中國面臨兩大難題：豪華車市場，英菲尼迪一直未見起色；新能源市場，只有一款軒逸·純電苦苦支撐。日產首席執行官內田誠在北京車展上總結道：“回顧過去，由于采取了過度擴張戰略，日產在某些市場未能及時投放新產品”，而在“新日產”時代，這一局面將得到徹底改變。

根據日產計劃，到2022年將有7款新車型引入中國；到2025年，電動化車型將達到9款。配合中國智能網聯技術快速發展，日產還計劃到2024年，使600萬輛車搭載日產智能網聯技術，90%用戶可以享受這一服務。

雖然具體車型尚未透露，但可以明確的是，Ariya和日產e-POWER（串聯混動技術）將是日產在華新能源戰略兩條主線。此次在北京車展首秀的Ariya將征戰高端新能源市場，e-POWER車型將延續東風日產現有優勢。

英菲尼迪也在車展期間公布了未來產品規劃：2021年將推出全新一代QX60，該車定位于中大型SUV；到2022年將推出全新SUV車型——QX55，定位介于QX50和QX60之間。

東風悅達起亞發布十年戰略，同時透露具體產品投放計劃

東風悅達起亞北京車展上則發布了其未來十年規劃，將新能源汽車作為重點布局方向，目標是在2030年新能源汽車銷售比例超過30%。該規劃以“一體三翼”為核心戰略，聚焦‘TECH’打造差異化優勢。

其中，“一體”指的是東風悅達起亞將以明星車型為主體，實現公司品牌及市場升級，提高市場份額。對此，東風悅達起亞總經理李峰表示，“未來，我們將不再推出10萬元以下的新車型，不再推出派生車EV，全部采用專用E-GMP平臺，每年投放一款重磅車型。”目前，東風悅達起亞旗下僅有K3、K5插電式混合動力及K3X純電動共三款新能源車，且均為在燃油車基礎上進行的改款，市場銷量較低。

“三翼”指以新能源為引領應對未來新事業，以海外出口戰略推動融入全球化，以供應鏈優化打造差別化的成本競爭力。

在發布未來十年戰略的方向的同時，東風悅達起亞第四代嘉華在北京車展上進行了首秀。嘉華是起亞旗下一款MPV車型，計劃明年引入國內，成為繼凱酷之后，東風悅達起亞新十年的第二款新車。此外，東風悅達起亞全新一代獅跑（KX5）也會在2022年量產，進一步完善東風悅達起亞中高端產品線。

另據新戰略方向發布會透露，未來東風悅達起亞的產品命名方式將更直觀，SUV以“跑”系列命名，轎車以“凱”系列命名。

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