人民網10月27日訊，據報道，目前國內的低速電動汽車企業已經有幾百家，他們都在如何生存呢？據調查顯示，有的低速電動汽車企業主打出口市場，有的企業以電動觀光車等名義賣車，有的企業只能在個別地方偷偷摸摸地賣，更有一批企業看好低速電動汽車的前景，紛紛加緊研發速度，隨時準備進入這一市場?？芍^各有各的活法，即使登不上大雅之堂，他們也在”夾縫”里頑強生長著。
時風集團副總經理林連華告訴作者，自2007年開始，時風集團就大力投入研發低速電動汽車，從去年起，低速電動車系列產品走向市場?！蹦壳埃瑫r風集團低速電動汽車每月銷量為300~400輛，銷售區域以山東為主，在一定區域內行駛。迄今累計銷售幾千輛，得到用戶好評?！?/div>
據林連華介紹，時風電動汽車優勢明顯：使用成本僅為同類燃油車的1/4，百公里大約消耗10度電；充電方便，在家用220伏電源充電就可以。充滿電需要6~7個小時，但充4個小時就能行駛70~80公里。充滿電的續駛里程為120~150公里。安全性能也比較可靠，短時間涉水是沒問題的。
”目前，我們面臨的主要問題是，國家尚未承認這種電動車的合法地位。”林連華認為，低速電動汽車是現階段電動汽車產業化的突破點，是電動汽車產業化的初期產品。在他看來，低速電動車的發展能夠帶來三大好處：一是能推動電動汽車的快速市場化；二是改變人們的消費觀念，打消因為價格高而不愿購買電動汽車的顧慮；三是通過產業化，培育起一大批圍繞電動汽車的零部件企業。
”出口路線”型————天津清源
國內難賣 出口紅火
天津清源電動車輛有限責任公司（以下簡稱”天津清源”）是國內最大的電動汽車出口企業。據天津清源研究院院長趙春明介紹，截至目前，該公司出口電動汽車超過3000輛，主要出口國為美國、荷蘭、泰國等，集團用戶居多。這些出口車輛中，時速在50公里左右、售價1.5萬美元以上的車型，市場反響良好。
據了解，天津清源成立于2001年，由中國汽車技術研究中心、天津力神電池公司、藍天高科、天汽集團共同投資組建。目前，天津清源電動汽車生產基地已投產，具備單班年產2萬輛
純電動轎車、1000輛混合動力客車的能力。
盡管天津清源掌握一定的技術優勢，但是未來進一步發展，還面臨兩大障礙。第一個障礙是天津清源不能獨立生產電動乘用車。第二大障礙是成本問題。
趙春明認為，現在國家相關部門還未接受低速電動車的概念，對低速電動車的發展沒有明確說法?！钡退匐妱榆嚨牡退?，不代表低水平。就連十分講究舒適性的美國用戶，都對我們的產品很滿意，應該說我們的產品已經比較成熟。”趙春明認為，解決成本高的問題，一方面希望得到國家政策的大力支持；另一方面需要企業創新商業模式。
”局部示范”型————錦州萬得
無牌照仍在示范運行
作為汽車零部件供應商的遼寧錦州萬得集團，于2009年開始生產低速電動汽車。近日，作者致電該企業了解其低速電動汽車發展情況，辦公室的一位王女士一肚子苦水：”我們的兩人座低速電動汽車已經下線，經過半年多的示范運行，表現很好，但由于沒有國家準許，即使量產了也不能銷售，只能示范運行，干著急?！?/div>
據王女士介紹，近幾年，錦州萬得投入大量資金研發低速電動汽車，迄今投入資金超過2000萬元。現在示范運行的低速電動車，設計最高時速是70~80公里，實際運行最高為65公里/時。車用的電池、電機、電控系統等都由錦州萬得生產，能夠更好地控制成本。
今年4月12日，錦州萬得與江蘇丹陽市簽訂了委托書，承擔電動出租車及其一些部件的生產任務。錦州萬得新能源汽車技術有限公司副總經理王笑戈曾表示，正在推廣屬于自己公司的”十城千輛”計劃，即在10座小型城市中，每座城市投放1000輛小型電動車，主要用于當地的出租車運營。提及上市銷售的問題，趙清潔無奈地表示，沒有相關法規，無從探討。不過，據作者了解，錦州萬得的低速電動車，在年底有望出口到英國。
（編輯：李艷嬌）
來源：人民網
作者：綜合報道
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