日前，車友頭條曾報道國務院辦公廳11月2日印發了《關于印發新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱：《規劃》），《規劃》提出到2025年，我國新能源新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。這與去年發布的征求意見稿上表述的“新能源新車銷量占比2025年達到25%左右”的數據有所出入。
對此，此前有行業專家分析稱，這是經歷過從去年7月以來的市場低迷期后，對未來發展目標更為穩健的考慮。
11月3日，工業和信息化部副部長辛國斌在國務院政策例行吹風會上正式對該問題做了回應。辛國斌表示，20%的規模目標主要是從兩方面考慮得來，一是綠色發展，二是行業發展的實際。
從綠色發展層面，發展新能源汽車是應對氣候變化、推動綠色發展的重要戰略舉措，以歐洲國家為例，一方面嚴格二氧化碳的排放法規，反向倒逼企業加大新能源汽車研發生產，另一方面又通過加大投資和補貼力度正向來拉動產業發展。采用這樣“前拉后推”的扶持模式，就說明這項產業的發展是一個很難達到的目標。
而從行業發展的實際情況來看，全球新能源汽車產業發展進入了新的加速發展的階段，經過這些年的持續努力，我國新能源汽車產業發展具備了一定的基礎，行業專家也作過預測，說從目前這種技術演進發展態勢來看，2025年左右新能源汽車的購買成本跟傳統燃油汽車的成本大概能夠持平。
“綜合考慮產品的供給能力，消費者的消費傾向以及市場需求空間等因素，我們也廣泛征求了各方面的意見，作了深入的測算分析，所以提出20%這一引導性的目標。”辛國斌表示。除此之外，他還強調：“比例指標的下調并不意味著要求放松，同時，不排除新能源汽車銷量在局部地區出現爆發式增長的可能性。”
來源：車友頭條
作者：張鈺翊
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