廣西新聞網10月28日訊，10月25日，作者在桂林客車工業集團有限公司蘇橋生產基地，目睹了這種新能源客車的”風采”。該公司副總李洪廣指著車身印有”世博專用車”字樣的新車告訴作者：”這是第一臺液電混合的電動客車，也是我們推出的第四代新能源客車，它在上海世博會上‘出盡了風頭’；前幾天，第一批車已交付南寧投入中國-東盟博覽會使用，反響還不錯；關鍵是我們找到了新的技術路徑，不僅達到‘零排放’，而且是世界領先。”

　　桂客集團作為我區惟一擁有整車生產資質的客車企業，在我國傳統燃油客車市場上享有很高的知名度。隨著國家鼓勵新能源汽車研發的信息披露，”桂客人”見微知著，早在3年前就攜手國內知名新能源企業，合作研發了第一代新能源客車。傳統客車企業”轉身”新能源，僅”有眼光”還不夠，必須集聚人才。”桂客”一方面巧借國家863項目領頭人等”外腦”；另一方面，迅速組建核心團隊，引進高級研發人才20多人。”因為，傳統客車與新能源客車比，前者是‘小面包’，后者則是‘大蛋糕’。”李洪廣風趣地比喻。

　　”外地也有電動客車，你們憑啥說‘世界領先’呢？”面對作者疑惑，廠方負責人解釋：”沒錯，全國生產電動客車的企業有20多家，但基本都停留在我們第三代車的水平。也就是說，以‘液電混動’取代‘超級電容’，變電機‘交流’為‘直流’，這種革命性的創新，我們走在世界前列。”

　　隨后，作者在”桂客”銷售部門找到了他們底氣十足的新注解————在與某市公交公司剛簽訂的一份合同上赫然寫著：”5年內，一次充電的續駛里程不少于200公里！”對此，”桂客”銷售老總鄭鎮海笑言：”我做了十幾年汽車生意，敢這樣向客戶承諾的客車企業，國內目前恐怕僅此一家。”

　　末了，有關領導抖出了對第四代新能源客車之所以敢承諾的”秘密”：經過8000公里專業強化路試，在整車電源完全開啟的前提下，一次充電的續駛里程超過350公里，比第三代純電動客車提高75%以上，超出設計預期。

（編輯：李艷嬌）

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