11月9日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發布最新數據顯示，10月乘用車市場零售銷量為199.2萬輛，同比增長8%，實現了連續4個月8%左右的近兩年高位增速。

根據乘聯會數據，1-10月的全國乘用車市場累計零售1492萬輛，累計零售同比下降10.2%，較1-9月累計增速-12.5%提升2個百分點，今年累計凈銷量同比減少169萬輛，約占去年零售總量8個百分點。

來源：乘聯會

10月份，豪車零售同比增長30%，環比9月下降6%。乘聯會表示，消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，但10月供給不足導致寶馬奔馳等生產低于零售較多，暫時抑制了零售的增長。

自主品牌零售同比增長6%，環比9月增長14%，市場份額37.9%，較同期份額下降0.3%。同期主流合資品牌零售同比增長6%，環比9月增長1%。其中日系品牌零售份額23.9%，高于德系的23.7%；美系品牌持續走強，份額達到9.6%，同比份額增加1.2個百分點。

10月，乘用車生產202.9萬輛，同比2019年10月增長6.6%，1-10月累計生產1486.6萬輛，同比下降10.2%，產量減少169萬輛。10月豪華車生產同比增長27%，合資品牌同比增長5%，自主品牌同比增長4%，但德系豪華車和日系均較9月產量下降12%左右。

在新能源車方面，10月的批發銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環比9月增長15.9%。其中，插電混動銷量2.3萬輛，同比增長58.6%，純電動的批發銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。 純電動中A00級占比42%、B級占比21%。10月普通混合動力乘用車批發4萬輛，同比增長39.0%，其中本田達到2.25萬輛。新能源車銷量突破萬輛的企業有上汽通用五菱29711輛、比亞迪22395輛、上汽乘用車12785輛、特斯拉中國12143輛。

乘聯會表示，未來新能源車將會成為車市的增量源。根據《節能與新能源汽車技術路線圖(2.0版)》，我國2025/2030/2035年三個時間點的年產銷分別為3200萬輛、3800萬輛和4000萬輛。

此外，乘聯會指出，共享化根本不是新能源汽車發展的目標，僅是一種持續探索的商業模式。而且大城市汽車共享在中短期是不現實的，尤其是目前大規模的人員流動不可能通過共享取車實現。

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