之前114電動車通過電動車消費者專題，談到過電動車電機的基本結構，接下來就關于一些簡單的問題進行一系列的回答。
1.工作原理
在電動機中，由于轉子與電機的固定部分（定子）之間形成了轉動副，則纏繞在轉子上的導線受到的電磁力對于轉動副的轉動中心線形成電磁轉矩，使得轉子轉動，電動機的輸出運動為轉動，這類電動機稱為旋轉電動機，簡稱旋轉電機。
2.種類
常見的電機有：有刷有齒輪轂電機、有刷無齒輪轂電機、無刷無齒輪轂電機、無刷有齒輪轂電機、側掛電機、中置電機等。
3.從電機的種類上怎么區分是高低速電機？
A有刷有齒輪轂電機、無刷有齒輪轂電機屬于高速電機；
B有刷無齒輪轂電機、無刷無齒輪轂電機屬于低速電機。
4.無刷電機如何分類
從相角上可分為60°和120°相位角的無刷電機；
按速度可分為高速無刷電機和低速無刷電機；
按電機是否具有位置傳感器來分，又分為有位置傳感器無刷電機和無位置傳感器無刷電機。
5.無刷電機霍耳的耗電量大致范圍是多少？
無刷電機霍耳的耗電量大致范圍是6mA－20mA不等。
6.無刷電機霍耳的電壓范圍是多少？
無刷電機霍耳的電壓范圍一般是在3-24V。
7.一般電機在多高的溫度下能夠正常工作？
如果測量電機蓋的溫度超過環境溫度25度以上時，表明電機的溫升已經超出了正常范圍，一般電機的溫升應該在20度以下。
8.電機最多能夠承受多高的溫度？
一般電機線圈是由漆包線繞制而成，而漆包線在溫度高于150度左右時其漆膜會因為溫度過高而脫落，造成線圈短路。當線圈溫度在150度以上時電機外殼所表現出的溫度在100度左右，所以如果以其外殼溫度為依據則電機所承受的最高溫度為100度左右。
9.電機發熱超過20℃的原因是什么？
電機發熱的直接原因是由于電流大引起的。一般可能是線圈短路或開路、磁鋼退磁中電機效率低等造成，正常情況則是電機長時間大電流運轉。
10.怎樣測量無刷電機的相角？
接通控制器電源，由控制器給霍耳元件供電，就可以檢測到無刷電機的相角了。方法如下：用萬用表的+20V直流電壓檔，并將紅表筆接+5V線，黑表筆分別測量三個引線的高低電壓(這里的紅黑表筆的用法上有一個技巧)，按60°及120°電機的換相表對照即可。
11.如果60°的無刷控制器用在120°無刷電機上會有什么狀況？反之又如何？
都會導致缺相的現象，不能正常運轉；
12.有刷高速電機和有刷低速電機有什么直觀上的區別
A.高速電機有超越離合器(象飛輪一樣的功能)，往一個方向轉輕松，往另一方向轉費力；低速電機雙向轉都一樣輕松。 B.高速電機的車轉動時噪音較大，低速電機轉動噪音較小。有經驗的人很容易憑耳朵識別。
13.市場上銷售的電機轉速為什么越來越高及有何影響？
A.供應商方面提速可以降低成本，同樣是低速電機，速度高了線圈的匝數少了、也省了硅鋼片、磁鋼數目也少了，購買者認為速度高就好。
B.額定速度工作時，其效率不變，但在低速區時效率明顯低了，也就是啟動無力。
C.效率低，需要用大電流啟動，騎行電流也大，對控制器的限流要求大，對電池也不好。
14.出現電機異常發熱怎么維修？
維修處理的方法一般為更換電機，或進行維護保養。
15.電機的空載電流大于參考表極限數據時表明電機出現了故障，產生的原因有哪些？怎么維修？
電機內部機械摩擦大；線圈局部短路；磁鋼退磁；直流電機換相器積碳。
維修處理的方法一般為更換電機，或更換碳刷，清理積碳。
16. 一般直流無刷電機為什么要有三個霍爾？
簡要的說，直流無刷電機為了能轉動，必須使定子線圈的磁場和轉子永久磁體的磁場之間始終存在一定的角度。轉子轉動的過程也就是轉子磁場方向改變的過程，為了使二者磁場存在角度，到一定的程度后，定子線圈的磁場方向必須改變。那么怎么知道要改變定子磁場方向了呢？那就靠那三個霍爾了。可以認為那三個霍爾肩負著告訴控制器何時改變電流方向的任務。