1月26日，在國務院新聞辦舉行的2020年工業和信息化發展情況發布會上，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌表示，近年來，隨著技術水平持續提升和配套環境的日益優化，新能源汽車受到越來越多消費者的認可，市場規模逐步擴大。與燃油車相比，電動汽車具有節能減排、使用成本低、維修保養方便、動力性、操控性好等優點，但產業仍處于發展階段，還存在整車成本偏高、充電不夠方便等問題，低溫環境性能下降也是問題之一。

“（低溫環境電動車性能下降）主要表現在動力電池在低溫環境下出現明顯的性能下降，電池容量衰減，續駛里程縮水，特別是最近北方城市遭遇寒潮氣溫驟降，問題更加凸顯，消費者對此也有一定反映。應該說這是新興產業發展過程中出現的問題，需要也只有依靠更高水平的發展去解決。”，黃利斌表示，隨著技術水平的提高和管理政策的完善，新能源汽車低溫使用性能一定會獲得實質性提升。

黃利斌表示，工信部已經組織整車和動力電池企業、行業機構、高校院所開展技術攻關，加快低阻抗成膜添加劑，全氣候電池等研發和產業化，提升電動汽車低溫行駛性能。近期又組織召開了專家研討會，推動解決這一問題。

黃利斌表示，目前工信部已采取以下幾項措施：

一是要求汽車企業加強售后服務，及時解決用戶訴求。組織行業機構加強科普宣傳，引導科學使用。

二是支持整車企業和電池生產企業加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗。

三是抓緊研究制定相關技術規范，加快推廣應用中國工況，明確低溫環境產品性能和技術要求，加強產品準入和生產一致性檢查。目前，重點企業、行業機構已經積極行動起來，發布冬季用車指南，增配售后服務力量，布局科技攻關項目。

此外，黃利斌表示，按照中央進一步擴大開放的統一部署，2022年將取消乘用車外資股比限制和合資企業不超過2家的限制，屆時汽車外資投資將全面開放。下一步我們將堅持全球化發展理念，與相關國家積極開展研發設計、貿易投資、標準法規等領域的交流合作，共同維護汽車供應鏈穩定暢通，引導行業企業主動應變、苦練內功，開發先進適用車型，提升技術創新能力，創新能力也將有新發展格局。

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