作為全國參加新能源汽車項目的兩個示范試點城市之一，北京也將推出私人購買電動汽車鼓勵政策。7月15日，有知情人士向《國際金融報》透露，該鼓勵政策近期或無法出臺。”其原因是一些矛盾沒有處理好。”

　　北京市經濟信息化委汽車與交通產業處處長楊軍日前公開表示，北京即將出臺個人購買電動汽車配套政策，未來北京購買電動汽車將不受限購的限制，并會提供最高達12萬元的補貼。

　　不過，關于該鼓勵政策早在幾月之前就開始陸續有消息傳出，但是至今仍未有確切的出臺時間。上述人士表示，買新能源車不受限制，城市的交通問題又將突出。此外，還有基礎設施建設以及補貼的細節問題，都可能還要磋磨。

　　據透露，北京市政府已討論決定拿出一個號段，作為電動車試運行階段的特殊號段，這就意味著，未來購買電動汽車將不受北京限購的限制。

　　”北京市即將要出臺相關的一些政策，也將大力推廣，這是我們說的新能源車發展的政策保障?！睏钴姳硎?。未來，北京市將在相關的基礎建設上加大力氣。比如，二環的西直門橋、積水潭橋、三環的航天橋、四環的四元橋等地規劃建設充電站，來集結電動汽車充電續航的問題。

　　”這個政策施行之后，對市場的促進很大，我們已經有所準備，會在各方面及時跟上。”比亞迪汽車某高管向《國際金融報》作者表示。

　　但是，對于在北京究竟能否取得好成績，比亞迪有些壓力。”一方面，電動汽車市場還不夠成熟，消費者的習慣和觀念還沒有轉變過來。另一方面，北京市場也是一個車企重兵把守的城市，未來市場一增長，競爭會很激烈。”該公司另一位不具名的高管如此向作者表示。

　　目前，北京已經有三個發展新能源汽車的產業基地。其中，福田汽車已經有電動客車、電動環衛車、電動出租車等等，并已初步形成規模。而北汽集團下屬的北汽新能源汽車則在大興基地專注于新能源乘用車。第三個車企長安汽車現在新能源轎車也已經下線。

　　除了自主品牌，合資品牌和進口新能源車也將進入這個市場?！边@些企業有著成熟的技術和比較廣泛的知名度，對自主品牌會形成壓力。新能源車這塊的市場，競爭也將很激烈。”某一不具名的業內人士表示。

　　”現在主要是看政策怎么走，我們才能決定下一步。我們是準備好了，隨時都可以出擊。如同電瓶自行車一樣，電動車未來市場很大，我們要把握每一次機會。”某車企高管向作者表示。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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