7月9日，國務院正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱規劃)，首次明確提出節能與新能源汽車發展的技術路線和主要目標，即到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

　　規劃一出，意味著我國新能源汽車產業迎來重要戰略機遇。目前，河北省新能源汽車產業發展現狀如何?新能源汽車產業發展面臨哪些機遇與挑戰?河北省應如何抓住機遇、搶占先機?

　　傳統車企提速介入，配套產業需要緊跟快上

　　”目前，全國的新能源汽車行業面臨的形勢都差不多，可以說是站在同一個起跑線上，如果河北省的新能源汽車企業能夠抓住機遇，加快發展，就有機會搶占先機?！笔∑嚬I協會常務副會長裴建杰表示。但是他同時強調，新能源汽車產業發展與一個省的汽車工業整體水平密切相關。

　　據了解，目前，河北省中興、雙環、河北長安、保定長客等均已進入新能源汽車領域，研發的產品在國內車企中較早投入使用。其中，保定長客研發的電動客車早已在香港上路。

　　河北省最大的汽車制造廠商長城汽車也加快了進軍新能源汽車領域的步伐，概念車哈弗E、長城C20EV、長城新一代混合動力系統3款新能源產品登臺亮相，又與美國CODA公司簽署戰略合作協議，聯合開發純電動汽車，預計將于2014年投產并銷售?！眰鹘y汽車廠商擁有成熟的生產工藝和技術，利用已經布好的銷售網絡等先天優勢，要想在新能源汽車領域贏得一席之地并不是什么困難的事?！毕嚓P專家指出，借助新能源汽車的技術研發，傳統汽車行業也將獲得轉型升級的機會。

　　在7月9日國務院正式發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中提到，要依托現有汽車產業基礎加快培育和發展新能源汽車整車生產能力，積極推進動力電池規?；a，加快培育和發展一批具有持續創新能力的動力電池生產企業，力爭形成2——3家產銷規模超百億瓦時、具有關鍵材料研發生產能力的龍頭企業，并在正負極、隔膜、電解質等關鍵材料領域分別形成2——3家骨干生產企業?！迸涮桩a業必須搶抓機遇，緊跟快上，形成規模?！睒I內人士指出，我國新能源汽車的電池、電控、電機以及關鍵材料等配套產業還處于起步水平，這就意味著哪個地方擁有敏銳嗅覺，能夠提前謀劃，及時配套出臺支持政策，哪個地方的新能源汽車產業就能獲得更大發展。

　　據了解，在規劃出臺以前，河北省已在新能源汽車領域頻頻出手，并重點支持唐山國家節能與新能源汽車示范應用試點工程、廊坊中華汽車電動車項目、秦皇島金程電動汽車項目、海天新能源鋰離子動力電池項目、唐山億威純電動車驅動總成項目、保定風帆AGM電池和動力鋰電池項目、承德全釩液流儲能電池項目、平泉新能源汽車鋰離子動力電池項目、邢臺新能源汽車及裝備制造園、武安新能源動力電池產業園等項目和園區的發展建設。

　　讓新能源汽車進入家庭，購車補貼政策待盡快實施

　　決定新能源汽車命運的最終是市場，市場存在與否取決于老百姓是否去購買。”短途用電，長途用油，上下班用電，周末度假用油?！?a class='link' target='_blank'>比亞迪汽車董事長王傳福給老百姓勾畫出一幅新能源汽車進入家庭的美麗圖畫。然而，現實之中，新能源汽車離普通家庭有多遠?人們渴望使用新能源汽車與現實之間的差距又有多大呢?”知道新能源汽車好，環保時尚，可是新能源汽車價格太高，一次性投入太大!”保定市民張希對作者說，很長時間以來，他一直關注新能源汽車，也動過購買混合動力汽車的念頭，但是這些汽車不菲的價格讓他最終選擇了一款排量2.4升的別克君威轎車，價格為23萬元。

　　據了解，目前市場上銷售的新能源汽車價格普遍較高，多在30萬元至40萬元之間。顯然，普通燃油汽車比新能源汽車有著更優惠的價格，這也是很多家庭無法接受新能源汽車的最主要障礙?！蹦壳埃妱悠嚹懿荒艹蔀橐环N潮流還要看國家相關政策落實情況，同時河北省也應該針對國家出臺規劃盡快制定配套的補貼細化措施，盡早讓新能源汽車的價格降到老百姓能夠接受的程度?！庇嘘P專家表示?！币郧凹依锏娜加推?00公里需要10升油，現在這款新能源汽車的耗油量為100公里4升油，經濟實惠多了。”唐山市民李靜向作者說起了她年初購買的豐田普銳斯混合動力汽車的使用情況，李靜的新能源汽車主要上下班使用，一天能開70公里，一個月的油費600多元，比起以前的燃油汽車節省了七八百元。

　　7月10日，唐山冀東豐田公司的技術服務人員給作者算了一筆賬，以該款混合動力汽車為例，按照每年行駛15000公里，93號汽油的價格為7元/升計算，如果普通燃油汽車油耗為百公里8升油，該款汽車的百公里油耗僅為4.3升，普通燃油汽車和這款混合動力汽車的燃油費用分別為8400元和4515元，混合動力汽車節約的燃油費用為3885元。

　　相比于混合動力汽車，純電動汽車在經濟性上似乎更有優勢，若按照電費為1元/千瓦時計算，小型純電動汽車行駛100公里約耗電16千瓦時，每百公里費用約為16元，而目前大部分小型汽車的耗油量都在百公里7升——10升之間，93號汽油的價格為7元/升計算，燃油汽車行駛100公里最低費用需要近50元。

　　財政部等四部委出臺的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》規定，中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶，插電式混合動力乘用車最高補助為5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛，私人購買新能源汽車補貼只在上海、長春、深圳、杭州、合肥等城市進行試點。

　　保障安全上路，建立新能源汽車安全技術標準

　　”也就是說，在河北省購買新能源汽車，并不直接補貼給個人，而是補貼給新能源汽車企業?！毕嚓P專家表示，申請補助的汽車企業及其新能源汽車產品需要納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，可河北省尚無一家汽車企業列入這一目錄。新發布的規劃強調要加大財稅政策支持力度，強化金融服務支撐，營造有利于產業發展的良好環境，對河北省發展新能源汽車具有很強的指導意義。

　　新能源汽車發展一直有”純電動汽車與混合動力汽車誰優先”的路線之爭。此次出臺的規劃明確了業內強烈關注的新能源汽車技術路線，即以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。

　　5月26日，發生在深圳的一起電動出租車碰撞燃燒案，一度為我國發展電動汽車產業的雄心蒙上了一層陰影?！彪妱悠嚢踩詥栴}更加突出地擺在新能源汽車企業的面前，如果沒有非常高的安全性作為保障，新能源汽車走進普通家庭的目標就會化成泡影?！睒I內人士表示。

　　”不管是純電動汽車還是混合動力汽車，都需要在傳統汽車上加裝一套電動系統，這個系統主要包括電池、電機、電控三個部分，其中最重要的部分是電池系統，要解決新能源汽車的安全性，先要從電池系統的安全性入手?！毕嚓P專家表示，傳統汽車經過100多年的發展，安全性較有保障，可新能源汽車不僅要解決傳統汽車面臨的安全問題，還要對新增電動系統的安全性進行攻關?！睂嶋H上，不管是在美、日等發達國家還是在我國，電池技術都是新能源汽車發展的瓶頸，各國對電池技術的研究一直在緊鑼密鼓地進行?！笔仪f雙環汽車股份有限公司信息文化中心經理劉瑞表示，雙環小貴族電動汽車使用的電池艙保護鋼板，是從以色列進口的，在發生撞車事故時，可以有效保護電池不受損害，不發生起火燃燒等問題。

　　據有關專家介紹，新能源汽車還有許多”短板”，比如零部件、關鍵材料和關鍵技術相對落后，缺乏技術提升動力。規劃中提出要加強新能源汽車安全標準的研究和制定，根據應用示范和規模化發展需要，加快研究制定新能源汽車以及充電、加注技術和設施的相關標準。”這既說明國家對于發展新能源汽車安全性的迫切要求，也說明這一行業安全標準的實際進展程度已經落后于產業發展的需求?！庇嘘P專家表示，目前在產業發展實際進程中，已經出現了這樣一些電動汽車生產廠家，它們存在規模小，缺乏資金投入，對安全性認識不夠，甚至不進行現有的安全認證等諸多問題。

　　一個新的行業剛剛步入快速發展時期，社會資本紛紛涌入掘金，一些企業存在急功近利的心態，盲目擴大產能，謀求不切實際的發展目標，這些廠家生產出來的新能源汽車必然會在安全性上大打折扣。目前，新能源汽車產業最迫切的工作是建立完善可行的安全控制、監測等體系，使新能源汽車擁有自己的安全技術標準。

　　( 編輯/董海榮 )

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