數據來源：法國審計法院

　　據法國媒體報道，2011年法國汽車環保獎懲制度總支出為2億歐元，2012年該項制度的收支仍將可能無法實現平衡，但政府向電動汽車發放的獎金將有所增加。

　　目前，法國政府面臨著兩難的選擇：一方面，在即將公布的備受期待的汽車行業援助方案中，政府需提高獎勵水平，以便促進污染最小的車型的發展;另一方面，汽車環保獎懲制度又對法國政府造成巨大的財政壓力。法國審計法院(Cour des comptes)在一份預算報告中指出，2010年該項制度的獎金支出比罰金收入高出5.16億歐元，2011年支出比收入則高出1.98億歐元。盡管收支差距逐漸縮小，但2012年環保獎懲制度仍將無法實現收支平衡。據預計，2012年法國政府在的環保獎懲方面的赤字將可能超過1億歐元。自2008年設立以來，政府在該項制度方面的赤字總額達到了14.5億歐元，2011年環保罰金收入為獎金支出的53%，而2008年至2011年期間，這一比重僅為36%。為進一步縮小支出與收入之間的差距，2012年法國環保獎懲制度的標準更為嚴格化，政府用于獎金支出方面的預算大幅減少，懲罰力度加大，且二氧化碳排放標準提高。另外，該國還建立了一個專業賬戶用以記錄地區環保罰金收入和獎金支出，但目前該賬戶尚未投入使用。審計法院公布的預算報告還指出，現行環保獎懲制度的環保效益和經意效益存在不確定因素，2011年法國現有車輛的平均二氧化碳排放量由2007年的149克減少為127克，但車輛總數增加了60萬輛，這又致使總的二氧化碳排放量增加。

　　法國生產振興部長阿爾諾·蒙特布爾(Arnaud Montebourg)近期曾表示，政府很樂意加大環保獎懲制度相關措施的實施力度，當前眾多汽車制造商較為重視混合動力汽車和電動汽車的發展，該國希望進一步擴大此類制造商的規模。此后，法國政府發放的環保獎金最高金額或將由目前的5000歐元增加至7000歐元，目前每公里的二氧化碳排放量低于50克的汽車均可享受5000歐元獎金，但金額增加之后，將僅有純電動汽車才可領取最高獎金。同時，污染嚴重的汽車需繳納的環保罰金將可能增加，征收罰金所依據的二氧化碳排放標準也將發生變化，然而法國政府并不想過度加重該國高檔車生產商的壓力，因此新收費標準將不會發生很大變化。據悉，新收費標準將以法令的形式于2012年秋季開學時正式生效。

　　注：本篇文稿采用的實時匯率為1美元=0.8282歐元

　　( 編輯/李艷嬌 )

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