第一電動網訊 日前，寶馬公司在北京召開了 ”MINI E中國實路測試成果發布會”，在會上發布了MINI E中國及全球實錄測試項目研究報告。研究數據顯示，在參與該項目的各國消費者中，中國消費人群呈現出更年輕、教育水平更高等特征，他們對電動汽車信心較大，環保意識強烈。

　　MINI E中國路測項目自2010年4月正式啟動，于2012年2月結束，共有6438人提交申請，最終來自北京的30名用戶和深圳的20名用戶參加了此次活動。在6438名申請者中，85%的人年齡集中在25歲至39歲，平均年齡只有33歲。

　　與參加MINI E路測項目的其他5個國家(德國、英國、法國、日本和美國)消費者相比，中國用戶最為年輕，遠低于各國平均年齡(38歲)。而在各國申請者中，中國女性人數所占全部申請者比例也居首位，比女性平均人數比例(22%)高6個百分比。

　　在對MINI E全球實錄測試項目進行介紹時，寶馬集團政府事務總監格蘭•施密特(Glenn Schmidt)也強調指出，申請駕駛MINI E的中國消費者更為年輕，這一點值得關注。

　　值得一提的是，申請參與此次活動的中國消費者學歷更高，其中擁有大專/本科及以上學歷的人占申請者總人數的97%，是德國同一比例的1.8倍。

　　同時，MINI E中國申請者家庭經濟條件較為優越，其中一半以上(53%)家庭月收入超過人民幣2萬元，絕大部分(96%)申請者擁有汽車，42%的申請者擁有1輛以上汽車。

       事實上，通過對中國消費者申請參與此次活動的原因進行分析，也可以看出中國用戶的消費特征。80%的申請者都表示，對新技術感興趣、想嘗試新事物以及MINI品牌的時尚、新潮等特征是吸引自己報名參加活動的主要原因。

　　MINI E數據記錄器數據顯示，中國用戶每日行駛平均距離為49公里，位居各國之首，其單次出行平均距離(12公里)也在前列。

　　與此相對的是，和其他國家相比，MINI E中國用戶充電次數并不頻繁，每周平均充電次數為2.5次，低于英國和法國的充電次數。就北京用戶而言，國家電網公司營銷部市場處處長賈俊國指出，北京MINI E用戶平均每兩天充電一次，充電時間基本不受是否工作日及季節變化影響，具有可引導性。

　　同時，雖然MINI E中國用戶行駛距離較長，但與其他國家消費者相比，他們對電動汽車續航里程的期望(223公里)較為保守，低于日本和美國等國消費者的要求。

　　另一方面，MINI E中國用戶對電動汽車充電基礎設施的要求較高。在被問及公共充電站是否有必要設置快充時，94%的用戶都給出了肯定的答案。同時，還有96%的MINI E中國用戶表示，希望在其他地方增加安裝一個私人充電墻盒，遠遠高于有同樣看法的法國和德國用戶。

　　對于電動汽車充電設施建設問題，賈俊國在會上指出，大城市受停車難、高層建筑住宅、電網負荷壓力較大影響，普及安裝交流充電樁難度較大，應符合中國國情，融合充換電多種方式，同時采用智能電網技術滿足電動汽車充電需求。

　　此外，在電動汽車電能來源方面，中國消費者顯示出了較強的環保意識。MINI E全球研究結果報告顯示，95%的中國用戶更看重可再生能源發電給電動汽車充電，與美國和日本結果持平，高于德國、英國和法國持同一看法的人數比例。

　　事實證明，MINI E路測期間的表現與消費者的環保要求相符。中國汽車技術研究中心副主任張建偉指出，50輛參加中國路測的MINI E總里程21萬公里，如果百公里電能消耗以16千瓦計算，MINI E總節油量達12.3萬噸，二氧化碳減排38.5噸，節能減排效果顯著。

　　經過與MINI E數月的”親密接觸”，50名中國用戶均表示，喜歡MINI E的快速起動和良好的加速性，也極易學會如何操控這款電動汽車，并有49名用戶稱駕駛MINI E時感到很安全。

　　同時，90%的MINI E中國用戶表示，參加過MINI E路測項目后，會認真考慮購買一輛電動汽車，人數比例居各國前列。另有98%的中國用戶稱愿意將MINI E這樣的電動汽車推薦給朋友，位居各國之首。

　　從這一系列數字可以看出，MINI E整體上獲得了中國用戶的認可，年輕一代中國消費者希望嘗試新技術、新鮮事物的需求也基本得到了滿足，他們有望在未來中國電動汽車推廣工作中發揮更大作用。　　

　　( 編輯/李媛媛 )

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