據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2021年2月份國內SUV市場共銷售新車約55.6萬輛，環(huán)比下降43.8%，同比暴漲426.7%。同期，車質網受理車主針對SUV的有效投訴2,287宗，環(huán)比下降60.6%，與去年同期相比則上漲42.9%。

2月份，“影音系統(tǒng)故障”依舊排名故障問題第一位，雖然投訴量環(huán)比有明顯下降，但仍保持著百宗以上的體量。“變速箱異響”問題本月投訴占比有所提高，排名也躍升至第二位，投訴多來自于部分德系和自主品牌車型。此外，“車身生銹”問題投訴占比和排名同樣較1月份有所提升，自主品牌車型仍是投訴主體。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2021年2月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

數據看點：

1、終迎高光時刻 長安CS75開啟上升通道

2月，長安CS75終于迎來了自己的“高光時刻”，月銷量力壓老對手哈弗H6，歷史上首次奪得TOP30榜單冠軍。作為長安乘用車最重要的銷量擔當，長安CS75今年1-2月累計銷量74868輛，占同期長安乘用車銷量總和的近1/3,。事實上，自從2019年9月PLUS車型上市后，長安CS75的市場表現便一路長虹。從其近一年的銷量投訴量走勢來看，整體呈現出強勁上揚走勢，曾創(chuàng)造了月銷量“8連漲”的佳績。進入2021年，開年首月長安CS75銷量便首次突破4萬輛大關，創(chuàng)造了車型歷史上的新紀錄。盡管受到春節(jié)假期影響，2月份長安CS75的銷量依舊保持在高位。與月銷量高歌猛進形成鮮明對比的是，長安CS75的月投訴量始終保持穩(wěn)定，短期投訴銷量比表現值得肯定。近期，長安CS75 PLUS又推出了一款新增車型，不斷豐富的車型陣容時刻帶給消費者新鮮感和更多選擇空間，從而帶動銷量增長，未來長安CS75的市場表現值得期待。

2、質量口碑加持 北京奔馳GLC未來走勢向好

2020年，盡管奔馳在豪華中型車市場中與銷冠失之交臂，但在豪華中型SUV市場中扳回一城，奔馳GLC以絕對優(yōu)勢力壓寶馬X3和奧迪Q5L兩位老對手，獲得豪華中型SUV年度銷冠。回顧其近一年的銷量投訴量走勢可以發(fā)現，奔馳GLC的月銷量始終穩(wěn)定保持在萬輛之上，其中有4個月銷量突破15000輛。不過，或許受春節(jié)假期影響，奔馳GLC的月銷量跌落至萬輛之下，1-2月累計銷量落后于奧迪Q5L。值得一提的是，奔馳GLC的月投訴量整體走勢平穩(wěn)，一半月份的投訴量保持在個位數，短期質量口碑表現要好于其他兩位競爭對手。隨著2020年底新款車型的上市，奔馳GLC的競爭力再次得到了提升，未來的市場表現有望延續(xù)2020年的強勁勢頭，為衛(wèi)冕年度銷冠打下堅實基礎。

3、銷量反彈 上汽大眾途岳憑實力走向巔峰

2月，上汽大眾途岳成為TOP30榜單中為數不多的銷量環(huán)比上漲的車型之一，雖然銷量仍處于低位，但卻終結了途岳“四連跌”走勢。作為上汽大眾SUV戰(zhàn)略的重要車型，途岳自2018年底上市以來始終保持著月均銷量破萬的成績，在2020年國內緊湊型SUV年度銷量榜中更是排名靠前，成為德系緊湊型SUV的領頭羊。能在競爭殘酷的緊湊型SUV市場站穩(wěn)腳跟已非易事，更遑論在奇駿、本田CR-V這些老牌實力選手中虎口奪食，足可見途岳不俗的產品實力。回顧其近一年來的月投訴表現，除2020年3月、11月和12月有異常波動外，其余月份的投訴量均相對較低。特別是進入2021年，途岳連續(xù)兩個月投訴量保持在個位數，短期質量口碑有轉好跡象。就目前的走勢來看，在質量口碑穩(wěn)定向好的前提下，途岳未來的銷量有望繼續(xù)走高，重返巔峰也只是時間問題。

4、厚積薄發(fā) 紅旗HS5有望沖擊“萬輛俱樂部”

作為紅旗品牌的主銷車型，紅旗HS5在2020年的表現也可圈可點，2020年累計銷量接近10萬輛，在2020年國內中型SUV年度銷量榜中，力壓廣汽豐田漢蘭達位列榜單前十名。進入2021年，紅旗HS5在迎來“開門紅”的同時，1月份的銷量也創(chuàng)造了車型歷史上的最高紀錄。不過，受春節(jié)假期影響，紅旗HS5的月銷量在2月份出現大幅下滑，但仍穩(wěn)居中型SUV銷量榜前列。從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，紅旗HS5的月銷量走勢平穩(wěn)，其中有4個月銷量破萬，整體表現可圈可點。值得肯定的是，紅旗HS5近一年來大部分月份的投訴量均保持在個位數，短期內的質量口碑值得點贊。盡管紅旗HS5的月銷量出現短暫回落，但上升動能仍在，憑借良好的質量口碑，未來有望延續(xù)穩(wěn)步走高的勢頭，向“萬輛俱樂部”發(fā)起沖擊。

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