日本經濟產業省正與豐田等主要制造商聯手開發稀土回收及循環再造技術，到2025年，日本的稀土進口最終可能削減至少10%。日本經產省將援助有利于減少海外稀土采購量的技術開發，向無需使用稀土的零件技術和從廢棄家電中回收稀土的技術提供研發補助經費。

　　據日經新聞(Nikkei)報道，由于供應紛爭出現于2010年，日本對中國的稀土依賴程度目前已經從90%以上減少至80%，稀土中的金屬元素通常用于電動汽車和電動機的制造，以及在許多混合動力汽車中使用的鎳氫電池的生產。通過稀土回收和循環再造，日本企業希望進一步削減進口依賴度。

豐田普銳斯（Prius）混合動力車的部件需用到稀土金屬

　　在過去幾年里，豐田(Toyota)、本田(Honda)和福特(Ford)等汽車公司均制定了減輕對稀土進口依賴的發展戰略，其中包括儲存和使用異步電動機。特斯拉汽車公司生產的Model S電動跑車中的電池和電動機都沒有使用使用稀土原料。即將上市的豐田RAV4電動汽車所搭載的異步電動機也沒有使用稀土原料。

　　以上公司的發展戰略中還包含一項回收利用舉措，日本汽車制造商和家用電器制造商將運用政府補貼建立從廢棄電動機和電子產品中回收稀土的技術，經產省將在2013財年預算申請中預留這部分專項費用撥款，目標是在2014財年實現這一技術。日本扶持技術開發的目的是應對中國對稀土出口的限制，這一計劃上一年度已納入第3次修正預算。今年2月已經出臺第1項舉措，而今后將繼續擴大扶持范圍，加快”去稀土化”和”節約稀土”的動作。

　　經產省希望通過實施扶持政策，對中國產稀土中”鏑”的依賴度2年后將減少至目前的一半左右。鏑是混合動力車和節能家電馬達使用的高性能磁鐵的必備材料。機床制造商日本捷太格特(JTEKT)在充分利用政府補貼的同時，將研發在磁鐵上無需使用鏑的新型馬達。據日本經濟產業省推算，如果加上2月的援助補貼，有望使鏑消費量減少300噸。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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