本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

長城汽車在張家港成立研發公司

企查查信息顯示，5月17日，張家港長城汽車研發有限公司成立，法定代表人為穆峰，注冊資本1億元人民幣，公司經營范圍包含：工程和技術研究和試驗發展；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；新材料技術研發；汽車零部件研發等。企查查股權穿透顯示，該公司由長城汽車100%控股。

張家港長城汽車研發有限公司基本信息；圖片來源：企查查

蓋世點評：從注冊地來看，新公司大概率是為長城寶馬合資公司光束汽車服務的，光束汽車量產產品的落地或許要加快了。

吉利贛州動力電池12GWh項目開建

5月17日，吉利贛州動力電池12GWh項目正式開工建設。該項目是今年3月吉利科技集團與贛州人民政府簽署的動力電池項目的一期工程。

由吉利科技集團投資的吉利贛州動力電池項目，主要從事動力電池電芯、模組、PACK的生產制造。據悉，該項目整體產能規劃42GWh（12GWh+30GWh），總投資達300億元，其中一期項目投資85億元，建設年產12GWh動力電池項目，后續30GWh項目投資215億元。

吉利贛州動力電池12GWh項目開工儀式；圖片來源：微信號“歐潭融媒”

蓋世點評：涉足動力電池生產，有利于吉利擺脫對單一電池廠商的依賴，當然這也體現了其對未來自家電動車銷量信心十足。

奇瑞全功能混動構型DHT下半年量產上市

5月18日，奇瑞控股發布消息稱，其全功能混動構型DHT（混動專用變速箱）已于當日上午正式下線。據悉，該產品將從今年下半年開始搭載量產車型正式上市。

奇瑞全功能混動構型DHT下線現場；圖片來源：奇瑞控股

據稱，奇瑞全功能混動構型DHT是目前“中國品牌首個也是唯一雙電機驅動”的DHT，能夠實現單/雙電機驅動、增程、并聯、發動機直驅、單/雙電機能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式，不僅可以滿足用戶全場景出行的需求，還能實現對關鍵核心技術的自主控制。

另外，基于雙電機驅動的構型基礎，奇瑞混動DHT擁有11個組合擋位，運行中由控制系統實時計算最優工作擋位，配合奇瑞獨創的FIO定點噴射油冷電機技術、TEM超高效雙電機動力分配技術、超平順TSD雙軸驅動設計等混動集成技術，可實現駕乘動力性、平順性和經濟性的極佳平衡。

蓋世點評：下半年，且看奇瑞全功能混動構型DHT能在汽車行業掀起多大水花。

大陸集團電子懸架系統新工廠正式投入運營

5月18日，大陸汽車電子系統常熟工廠正式投入運營。據悉，新工廠總占地面積超過1.35萬平方米，是大陸集團電子懸架系統在中國的研發和生產基地。新工廠第一期共有6條產線，生產組裝空氣懸架模塊和空氣供給系統，年產能將達到20萬車套。

大陸汽車電子系統常熟工廠；圖片來源：大陸集團

大陸汽車電子系統常熟工廠廠長蘇勝表示，目前ESS（電子空氣懸架系統）中國區訂單量和客戶數量顯著增加，其在中國的業務布局都是為了滿足中國市場強勁的增長需求。

蓋世點評：中國區訂單量和客戶數量的顯著增加，再次證明了大陸集團此項投資的必要性。

大眾與豐田工廠因芯片短缺暫停生產

5月17日，大眾美洲公司表示，由于全球芯片短缺，該公司將從6月7日開始，暫停查塔努加（Chattanooga）工廠的汽車生產工作，為期兩周。該公司在一份郵件聲明中表示，生產將于6月21日重啟。

5月18日，豐田也表示，受芯片短缺影響，該公司將于6月在兩家日本工廠暫停三條生產線的運營。

蓋世點評：汽車“缺芯”有多嚴重？看看這些宣布停產的車企就知道了。

美國計劃投資520億美元提振芯片行業

據外媒報道，有消息人士透露，5月14日，數位美國參議員即將公布一份芯片發展計劃，擬于5年內投入520億美元，大幅提振美國本土半導體芯片研發和生產。

這份芯片投資預計將包括在美國參議院本周將實施的一項法案中。該法案將向美國基礎和先進技術研究投資逾1,100億美元，以更具優勢地跟中國競爭，包括緊急追加撥款495億美元，以資助今年《國防授權法案》中有關芯片的規定，但這需要另一個流程來獲得資金。

蓋世點評：當下的缺芯之困使得芯片成為多國投資布局重點，從美國當前的做法來看，中國已然是其中不可小覷的一股勢力。

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