有言論指出，近年來，電動汽車發達國家的步伐越來越快，反之，韓國電動汽車市場仍停滯不前。

　　美國GM的電動汽車Volt將與日產的Leaf、本田的Fit EV、福特的Focus電動汽車等多種產品展開競爭，加之豐田將在今年之內推出RAV4 EV，競爭將日趨激烈。

　　據預測，截止到2017年北美市場上電動汽車充電站將增至410萬個，其中個人住宅的充電站將有望達350萬個左右。加之，美國奧巴馬政府發布了”EV-everywhere”計劃稱，截止到2022年，美國汽車制造商將開始量產全球通用的5人乘乘用EV。

　　前幾天，GM的CEO表示，GM將在4年內生產出一次充電可行200英里(320千米)的電動汽車，并預測不久將能開發出大容量電力存儲技術。福特汽車預計在明年之前，將EV及混動汽車生產量提升至3倍以上，并計劃投資13500萬美元進行EV及混動汽車的開發。

　　全球最大的汽車市場中國將不亞于美國，有望進行大規模投資，4月份，中國發布”電動汽車發展未來10年規劃”表示，到2020年，中國將發展成為全球電動汽車第一大國，為此，中國政府強調應該加速開展純電動汽車及混動汽車產業化，同時重點推進電動汽車充電設施安裝工作，并計劃構建車輛銷售、A/S、廢電池回收等產業體系。

　　日本國內電動汽車銷售雖晚，但混動車輛及PHV車輛的銷售不斷增加，并且還正在全力進行相關設施的開發及設備擴充。

　　而在韓國，雷諾三星將于2013年推出商用電動汽車SM3 EV，重點銷售對象偏向于政府部門或企業法人，并將于明年下半年起對個人消費者出售，但目前韓國政府及韓國電力、服務商之間還未形成法律根據，同時電力商補助金支援等充電設備基礎設施商議還未達成共識。

　　現代汽車目前正在開發Blueon，起亞汽車正在開展Ray EV的銷售準備工作，但不論是在美國市場還是在韓國市場，現代起亞汽車進軍電動車市場的計劃要到2013年以后才能展開。

　　韓國GM計劃于明年起在韓國生產”Spark EV”，并向美國、中國等地出口，但尚未知曉韓國國內條件什么時候能夠成熟，因此，韓國GM領導韓國電動汽車事業發展尚有困難。

　　專家表示，今后電動汽車需求將大幅增加，這將對韓國汽車產業產生嚴重沖擊，因此急需加強政府、韓電及制造商間的緊密合作。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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