近日，中國汽車流通協會發布今年6月“汽車經銷商庫存”調查結果。結果顯示，6月汽車經銷商綜合庫存系數為1.48，由于2020年高基數影響，同比大幅下降14.9%，環比下降2.0%，庫存系數回落至警戒線下方。
圖片來源：汽車流通協會
從目前來看，整個汽車市場處于被動去庫存階段。數據顯示，今年1月經銷商庫存系數為1.53，銷量約240萬輛，絕對庫存水平在370萬輛左右，6月經銷商庫存系數為1.48，銷量預計環比5月下滑約10-15%，絕對庫存水平在220萬輛左右。總體上，今年上半年庫存水平大幅下滑了40.5%。
當然值得注意的是，由于全球性芯片短缺對于豪華、合資品牌汽車供給影響較大，庫存水平下降，自主品牌的汽車對進口芯片依賴程度較低，整體庫存水平則較為穩定。
針對庫存水平的下滑，中國汽車流通協會指出，受芯片短缺及季節因素影響，上游廠家提前安排高溫休假，汽車產能不足，經銷商庫存持續下降，庫存系數回落至警戒線下方。據調查，芯片短缺問題逐漸蔓延到終端市場，多數經銷商暢銷車型庫存不足，需等數月才能提車，訂單轉換過長加上現有庫存失衡導致銷量減少，部分廠家開始取消庫存考核并調整促銷政策。
該協會還表示，芯片短缺和廠家高溫假期，7月市場淡季特征將更加明顯，預計銷量持續走低，環比下降5%左右，“進入四季度，如果芯片供給回暖，廠家加快生產節奏，經銷商將進入補庫存的階段，并為彌補上半年銷量缺失，加大優惠幅度，或將掀起價格戰的浪潮。”
來源：蓋世汽車
作者：解全敏
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