近日，順為資本官網更新了管理團隊信息。頁面顯示：原吉利研究院院長胡崢楠加入順為資本，擔任投資合伙人。

對此，胡崢楠也于今日（9月7日）在其朋友圈官宣已加入順為資本，專注于智能汽車技術生態領域。

第二行第三位 胡崢楠，圖片來源：順為資本

據悉，順為資本是由雷軍和許達來在2012年創辦的風投機構。長期以來，順為資本與小米之間有眾多的戰略投資協同，并已圍繞汽車產業鏈做了大量布局。

此前，小米先后完成了智慧停車方案提供商愛泊車、ADAS技術供應商縱目科技、激光雷達提供商禾賽科技、智能車供應鏈公司上海幾何伙伴、自動駕駛技術公司DeepMotion（深動科技）、動力電池材料企業贛鋒鋰業、能源公司蜂巢能源的投資和交割。

更早之前，順為也為小米進入智能汽車領域埋下了眾多伏筆。官宣造車之前，雷軍旗下順為資本曾投了激光雷達公司北醒光子、汽車電控公司奧易克斯、汽配供應商開思、智能車載新案科技、導航系統凱立德，以及自動駕駛方案供應商Momenta。

而此次胡崢楠加入順為，有業內人士認為，胡崢楠加入順為資本是為了規避競業協議，“早晚要加入小米造車”。

小米集團首席執行官/小米智能電動汽車業務首席執行官 雷軍，圖片來源：小米

小米看重的，或許是胡崢楠在車輛平臺架構上的經驗。據了解，胡崢楠在龍創期間，曾完成比亞迪F3整車工程研發任務，吉利的帝豪EC7、博瑞、長城的哈佛H6、長安悅翔、長安CS55等車型也都有其參與的身影。后在吉利期間，胡崢楠曾先后率隊研發BMA架構、SEA架構等，是自主品牌車企中極少數參與了具有自主知識產品的車輛平臺架構的領導人。

事實上，在今年上半年，有關小米邀請吉利汽車研究院院長胡崢楠加盟的消息就滿天飛了。時間來到6月，有傳聞稱小米開出了股權加薪資10億元的待遇挖角胡崢楠。隨后吉利內部發文明確吉利中央研究院已換帥，胡崢楠院長合同7月到期。

9月1日，小米正式完成工商注冊，雷軍發文慶賀，說明萬事俱備。

在其注冊成立的官宣中也提到，小米汽車已經組建了約300人的團隊，且收到了超過2萬份簡歷。小米總裁王翔也在二季度財報電話會上表示，小米汽車的團隊建設進度超過預期。

雖然官宣當日，小米官方發出的小米汽車公司成立合影中僅有1位來自汽車產業背景，不管是不是不方便露面，總之引起產業界一陣唏噓與猜測。但隨著此次胡崢楠的正式加入，無疑讓大眾對于雷軍“人生中最后一個重大創業計劃”更有信心。

小米汽車公司成立合影，圖片來源：小米

對于“后來者”小米來說，有足夠整車和平臺開發經驗的胡崢楠加盟，花多少錢、多少時間都是值的。畢竟在2021年3月底雷軍宣布造車的演講中，他表示未來十年小米將投入100億美元造車。

而從智能電動車發展的大背景來看，行業的整體走強也必然意味著人才流動的加速。今年，從傳統汽車產業流向新賽道的業界高管，可不止胡崢楠。

9月1日，地平線官宣原博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明博士加入，并任職總裁。而在此前的6月底，博世前高級副總裁蔣京芳也入職禾多，任高級副總裁、合伙人，直接負責自動駕駛產品的量產落地。

此外，出自吉利汽車質量體系的徐華，已經在今年加入集度汽車。

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