1.面向純電領域 起亞將推出E-Niro電動車

近日，我們從海外媒體處獲悉，起亞即將推出基于新一代Niro(參數|詢價)（中文名極睿）打造的純電動車，新車或將命名為E-Niro或Niro EV。新車預計將在2021年首先于韓國本土發布，美國版本預計會在2022年上市。

從已曝光的路試圖片來看，E-Niro雖然覆蓋著厚厚的偽裝，但其整體輪廓仍然是傳統兩廂家用車的布局，車頂帶有隱藏式行李架，細節造型上可以看到一絲起亞Habaniro概念車的痕跡。后排車門上還帶有梳理氣流的紋理，尾燈布置于后保險杠底部，視覺上應該會有比現款車型更強的未來感。

動力方面現款起亞Niro EV配備了一臺149千瓦電動機，峰值扭矩為394牛?米。動力電池容量約為64千瓦時，EPA綜合工況續航約為384公里。雖然起亞官方還未公布換代E-Niro的動力參數的續航能力，但根據海外媒體的猜測，未來換代車型的電池容量將會增加，同時還將引入混動或插電混動車型。

來源：汽車之家

2.福特退出印度市場

根據外媒信息，福特汽車（Ford）將停止在印度生產汽車，并關閉在該國的工廠，成為最新一家退出仍由亞洲競爭對手主導的市場的汽車制造商。之前，通用汽車（General Motors）和哈雷戴維森（Harley Davidson）相繼退出印度市場。

福特汽車周四表示，將在今年年底前關閉Sanand組裝工廠，并將在2022年6月底前停止金奈發動機和組裝工廠的生產。過去10年，福特在印度的運營虧損超過20億美元，2019年資產減記8億美元。

福特表示，約4,000名員工將受到重組的影響，并且，在一份聲明中福特表示:“福特將與員工、工會、經銷商和供應商密切合作，照顧那些直接受到影響的人?！?/p>

不過，雖然這4000人是由于福特早先啟動的轉型計劃而失去工作。但是，福特還是會在印度保持小規模生產，并計劃擴大在印度超過 11,000 人的“業務解決方案”團隊，該團隊專注于工程、技術和業務運營。

目前，福特在印度大約有3000名軟件工程和信息技術員工，400名研究和分析人員，2500名工程人員和1000名金融人員。

來源：汽車之家

3.續航120/170km 奇瑞QQ冰淇淋更多信息

日前，我們從工信部獲悉，奇瑞QQ冰淇淋的部分詳細信息，該車或將搭載磷酸鐵鋰電池組，有兩個續航里程版本，分別為120km和170km，新車或將在2021年11月正式上市。

奇瑞QQ冰淇淋是奇瑞iCar生態下的首款產品，之前已經發布過官圖，在最近發布的工信部免購置稅目錄中，QQ冰淇淋的部分動力及續航里程信息也隨之曝光。新車將搭載一臺由安徽瑞露科技有限公司生產的型號為TZ160XFDM13A驅動電機，其最大功率為27馬力（20千瓦）。電池組則為磷酸鐵鋰電池組，或有兩個續航里程版本，分別為120km和170km。

來源：汽車之家

4.2023款大眾ID.6被曝光正在歐洲地區開展路測

據國外媒體報道，大眾ID.Vizzion概念車的量產版車型——2023款大眾ID.6被曝光正在歐洲地區開展路測。該車目前代號為Aero B。

這是一款帶有轎跑基因的大眾全新純電車型，此前市場盛傳其將獲得ID.6的命名，定位高于全新ID.4以及ID.5 SUV車型。今年4月，大眾在中國市場推出一款七座ID.6 SUV車型，由此使得外界推測Aero B車型或將采用ID.7甚至ID.8的命名。

然而，大眾乘用車負責人拉爾夫?布蘭德斯塔特（RalfBrandstatter）在出席德國慕尼黑車展期間證實稱，Aero B將被正式命名為ID.6。彼時他宣布：“每一年我們都會推出一款電動新車型。ID Buzz將在明年上市，而ID.6四門轎跑將在2023年亮相。”

來源：新浪汽車

5.工信部再提新能源汽車高質量發展 淘汰落后產能勢在必行

在9月13日舉行的國務院新聞辦公室新聞發布會上，工業和信息化部黨組書記、部長肖亞慶指出，目前我國新能源汽車發展正處在加速發展期，但新能源汽車企業數量太大，處于小而散的狀況，下一步要充分發揮市場作用，鼓勵企業兼并重組做大做強，進一步提高產業集中度。肖亞慶部長的發言，再一次點出了我國汽車產能過程的問題，并明確新能源汽車發展的側重點要從速度轉向質量。

根據今年兩會期間發布的十四五規劃和2035年遠景目標綱要，從2021年開始，我國經濟發展的主題將從“速度”變成“質量”。在筆者看來，這種變化也將貫穿于汽車行業未來的發展方向中。近幾年，隨著新能源汽車市場的快速奔跑，可以說前期政策層面的引導和扶持已經基本達到了預期，接下來整個行業的發展重心將向核心技術創新、基礎配套設施建設以及全產業鏈布局轉移。

在今年3月份舉辦的一場新聞發布會上，肖亞慶部長表示，新能源汽車的發展還處于爬坡過坎的關鍵時期，新能源汽車從技術上、品質上，以及消費者的感受上仍存在很多問題。在前期新能源汽車產業發展的基礎上，工信部將根據市場的需要，特別是用戶的體驗，進一步提高標準，進一步加強質量的監管，企業也要不斷提高制造水平，使我國的新能源汽車在原有基礎上再上檔次、再提高質量。

來源：第一電動

6.AFS：疫情缺芯雙打擊，上周全球再度減產88.8萬輛汽車

據外媒報道，汽車行業仍在為獲得充足的半導體供應而苦苦掙扎，隨著東南亞疫情蔓延，芯片供應進一步緊縮，全球汽車制造商在9月面臨著嚴重的減產問題。根據AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數據，截至9月12日，全球汽車市場累計減產量達821.5萬輛，比前一周增加了約88.8萬輛。

AFS指出，上周，北美地區的汽車生產計劃遭受的沖擊最大，損失了近35.1萬輛汽車；亞洲其他地區和歐洲次之，分別損失了21.9萬輛和20.1萬輛；中國和南美洲損失的汽車數量較小，分別為11.2萬輛和0.5萬輛。

AFS最新預測，受芯片短缺的影響，今年全球汽車累計減產量可能會攀升至940萬輛，這比兩月前的預期減產量高出近55%。

來源：蓋世汽車

7.工信部：加強協調力度 全面提升汽車芯片供給能力

第一電動網資訊，9月13日，在國務院新聞辦舉行的“推進制造強國網絡強國建設，助力全面建成小康社會”發布會上，工信部新聞發言人田玉龍表示，從去年下半年以來，全球集成電路的制造產能持續緊張，各行各業都陸續出現了“缺芯”問題，對全球產業發展造成了一定影響。

分析原因主要是兩個：一是全球疫情暴發使得制造企業普遍放緩了產能擴充計劃，造成了產能供應和需求間的錯配；二是疫情持續不斷反復，使一些國家和地區關停了一些芯片生產線，造成了產量減產，使得部分芯片出現了斷供現象?！翱偟膩砜矗酒溇o張的問題還是要存在一段時間，當前這個問題還是比較嚴峻。”

田玉龍透露，下一步，工信部將加強協調力度，加強供應鏈精準對接，使汽車芯片能夠在供給能力上全面提升，使汽車行業平穩健康發展。主要有三項措施，一是保障穩定運行。加強對汽車行業發展和芯片制造供應能力的監測，分析研判，有針對性地解決現在汽車企業存在的短缺問題，積極扶持芯片制造企業加快提升供給能力，加快替代方案投入運行使用，優化整個產業鏈布局，使芯片供給能力從長遠期來看形成穩定供給，從根本上解決問題。二是加快轉型升級。堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，特別是加快促進新能源汽車發展，推動汽車行業持續健康發展。三是繼續深化開放合作。芯片是全球化的產業鏈，要想維護好供應鏈產業鏈暢通，就要加大國際合作，穩定國內外供應渠道，暢通渠道。

來源：第一電動

8.沃爾瑪將與福特和 Argo AI 在多個城市測試自動駕駛汽車

沃爾瑪正在擴大其與自動駕駛汽車公司的合作伙伴關系，如今則將福特汽車和 Argo AI納入其中，后者是一家由該汽車制造商支持的自動駕駛汽車初創公司。

兩家公司周三表示，此次合作將使用帶有 Argo AI 技術的福特 Escape 混合動力車，交付給在邁阿密、哥倫比亞特區和德克薩斯州奧斯汀的沃爾瑪。

該計劃將允許沃爾瑪的客戶在線訂購雜貨和其他物品，以實現上門自動送貨。

沃爾瑪美國最后一英里配送高級副總裁湯姆沃德在一份聲明中說：“我們很高興能與 Argo 和福特一起在三個新市場擴大我們的自動配送工作?！?“此次合作將進一步幫助我們更快和更便捷地將產品送到客戶家中，也將繼續無人配送鋪平道路。”

福特和沃爾瑪在 2018 年開展了自動駕駛汽車試點項目。這家零售巨頭目前還與 Gatik 和通用汽車支持的 Cruise 合作開展了自動駕駛送貨試點項目。除了合作伙伴關系之外，沃爾瑪今年早些時候還收購了 Cruise 的股份。

在線雜貨訂單是沃爾瑪在一年前推出的會員計劃的核心部分。為了與亞馬遜的 Prime 服務競爭，該訂閱服務的好處之一是可以將訂單免費、無限制地送到會員家中。

來源：雷鋒網

9.奔馳將停止研發全新插混動力系統 2025年后將專心研究純電技術

戴姆勒高管在慕尼黑舉行的IAA展會上證實，奔馳未來將停止研發新的插混動力系統，并且在2025年只研發純電車型平臺，這是奔馳為了實現2030年只銷售純電車型和傳統燃油車型的目標。

早在2019年9月，奔馳就宣布了停止研發新型發動機的決定，2020年也取消了手動變速箱的配置。而今年7月，奔馳宣布從2030年起，將在包括歐洲，北美和日本等市場中只銷售純電車型，而其他市場將同時銷售燃油車型和純電車型。

戴姆勒負責研發的董事會成員Markus Sch Fer表示，奔馳之前已經在插混系統上進行了不少的投資，從奔馳AMG Project One和AMG GT 63 S E Performance的身上也能看出，插混系統還有一定的利用價值，所以奔馳還會讓插混系統發揮最后的“余熱”。

來源：電動邦

10.兩年推12款EV車型 寶馬可持續發展戰略

日前我們獲悉，在世界新能源大會上，寶馬集團研發董事韋博凡先生發表視頻演講，分享了寶馬集團的可持續發展戰略和在中國的落地舉措。

挖掘國內市場的“減碳潛力”

據悉，寶馬集團將會通過一系列舉措來支持國內市場的低碳經濟轉型。在產品方面，到2023年寶馬集團將會在國內市場推出12款純電動車型，到了2025年，在國內市場銷售的車型中將會有25%是純電動產品，這些產品將會涵蓋所有主流細分市場。

此外，寶馬集團還將在基礎設施層面發力，據悉，未來寶馬集團將會與國內市場的合作伙伴擴充公共充電基礎設計。不僅如此，寶馬還將與國內企業合作，未來的移動出行服務場景、試點數字技術來改善道路交通狀況、分析和挖掘減排潛力。

來源：汽車之家

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