本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

AFS：全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)893.4萬輛，中國占20%

根據(jù)AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至9月26日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量已達(dá)893.4萬輛，比前一周增加了約57.6萬輛。其中，中國汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量為181.4萬輛，占總減產(chǎn)量的20.3%。AFS預(yù)測，今年全球汽車產(chǎn)量損失可能會(huì)突破1,000萬大關(guān)。

蓋世點(diǎn)評：若全年全球減產(chǎn)量高達(dá)1,000萬輛，中國占20%，即200萬輛左右，較此前預(yù)期多了許多。

汽車流通協(xié)會(huì)：汽車芯片缺口峰值已經(jīng)過去

9月30日，中國汽車流通協(xié)會(huì)在其最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”中表示，芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、馬來西亞疫情等影響仍在延續(xù)，減產(chǎn)壓力繼續(xù)加大，新車交付周期在1-3個(gè)月之間。

而進(jìn)入10月旺季，缺芯問題尚未緩解，部分地區(qū)拉閘限電、疫情反復(fù)均會(huì)對市場造成沖擊。如果車源供應(yīng)緊張有所緩解，預(yù)計(jì)10月環(huán)比9月銷量，將有所上升。目前，汽車芯片缺口峰值已經(jīng)過去，未來芯片供應(yīng)將會(huì)緩慢提升，但傳導(dǎo)至汽車終端銷售還需要3-5個(gè)月。

蓋世點(diǎn)評：基于此前一系列難題，疊加當(dāng)前部分地區(qū)拉閘限電，新車交付周期恐進(jìn)一步拉長。

李書福進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域 定位高端服務(wù)全球

9月28日，由李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（以下簡稱“星紀(jì)時(shí)代”）與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。該項(xiàng)目總部落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，定位高端智能手機(jī)，整合全球技術(shù)和資源，服務(wù)全球市場。  

圖片來源：吉利

李書福布局的手機(jī)業(yè)務(wù)定位高端智能手機(jī)，將充分發(fā)揮吉利和沃爾沃生態(tài)圈在設(shè)計(jì)、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域長期積累的經(jīng)驗(yàn)以及正在建設(shè)的時(shí)空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)等全球化布局優(yōu)勢，同時(shí)在汽車智能化、軟件能力建設(shè)、科技化轉(zhuǎn)型等方面相互賦能，實(shí)現(xiàn)超級協(xié)同。

蓋世點(diǎn)評：比亞迪會(huì)跟進(jìn)嗎？

地平線與大陸集團(tuán)合資公司落戶上海嘉定

9月29日，大陸集團(tuán)與地平線正式簽訂合資合同，雙方將共同成立一家合資公司，加速汽車智能化技術(shù)商業(yè)落地。據(jù)悉，合資公司由大陸集團(tuán)控股，落戶上海市嘉定區(qū)，員工規(guī)模預(yù)計(jì)近200人。

簽約儀式現(xiàn)場（從左至右）：羅沄，大陸集團(tuán)高級駕駛員輔助系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)負(fù)責(zé)人；霍斌，大陸集團(tuán)自動(dòng)駕駛及安全事業(yè)群中國區(qū)總裁；高香，上海嘉定區(qū)區(qū)長；余凱，地平線創(chuàng)始人兼CEO；陶斐雯，地平線聯(lián)合創(chuàng)始人&COO；張玉峰，地平線副總裁&智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理 圖片來源：地平線

事實(shí)上，地平線與大陸集團(tuán)合作深遠(yuǎn)。雙方曾于2020年簽署合作諒解備忘錄，并在今年的上海車展上宣布將成立合資公司。未來，雙方將充分發(fā)揮母公司在供應(yīng)鏈及AI芯片、算法方面的優(yōu)勢，面向中國本土以及全球整車廠商提供高級輔助駕駛和自動(dòng)駕駛軟硬件整體解決方案。

具體來看，地平線的芯片和算法將集成到大陸集團(tuán)的智能攝像頭和可擴(kuò)展自動(dòng)駕駛高性能計(jì)算機(jī)系列產(chǎn)品中。目前，已有多家中國整車廠商已經(jīng)表達(dá)了量產(chǎn)合作意向。

蓋世點(diǎn)評：如果要問誰是2021年汽車產(chǎn)業(yè)的頂流，莫過于地平線了。

極星官宣合并上市 沃爾沃汽車加投6億美元

9月27日，高性能電動(dòng)汽車品牌極星宣布，其擬與美國特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim進(jìn)行合并上市，估值大約為200億美元。

極星在聲明中表示，合并后的公司名為Polestar Automotive Holding UK Limited，將在納斯達(dá)克股票市場上市，股票代碼為“PSNY”。合并后公司的股東將包括持有多數(shù)股權(quán)的極星現(xiàn)有股東、Gores Guggenheim Inc.以及其他公共和私人投資者。該交易預(yù)計(jì)將于2022年上半年完成。

圖片來源：極星

其中，大約10.5億美元的收益將幫助極星在2025前推廣三款全新車型。極星第二款車型Polestar 2今年3月在吉利汽車中國路橋工廠投產(chǎn)；今年6月份，極星宣布SUV車型Polestar 3將在其美國工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)起售價(jià)在7.5萬美元左右；隨后，其將推出一款轎跑版本。目前，極星正在其英國研發(fā)中心積極推進(jìn)轎車車型Precept的工作。

蓋世點(diǎn)評：新能源板塊大火，但除了資本市場的運(yùn)作，還需聚焦產(chǎn)品本身。

上汽變速器CVT280 & E-CVT雙下線暨CVT180第50萬臺下線

9月29日上午，伴隨上汽變速器第50萬臺CVT180的下線，及全新產(chǎn)品CVT280、首個(gè)混動(dòng)變速器E-CVT量產(chǎn)雙下線，上汽乘用車及上汽變速器又一次書寫了自己的里程碑。

圖片來源：上汽變速器

2018年10月12日，由上汽乘用車主導(dǎo)開發(fā)，上汽變速器主導(dǎo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的第一代CVT自動(dòng)變速器CVT180正式下線。在隨后的三年中，先后實(shí)現(xiàn)配套上汽乘用車MG ZS、榮威 RX3、榮威 i6、榮威 i5 及MG 5等多款車型，獲得國內(nèi)外客戶廣泛認(rèn)可，至今CVT180已累計(jì)量產(chǎn)50萬臺。

為滿足用戶對動(dòng)力日漸高漲的追求，全新大扭矩CVT自動(dòng)變速器產(chǎn)品CVT280應(yīng)運(yùn)而生，扭矩從180Nm提升到280Nm。其將首搭于名爵MG ONE上。

而作為上汽乘用車首個(gè)HEV混動(dòng)項(xiàng)目——E-CVT混動(dòng)無極變速器，是其2021年動(dòng)力總成投產(chǎn)關(guān)鍵項(xiàng)目。接下來，其將首搭上汽榮威RX3混動(dòng)版車型上，后續(xù)還將配套MG ZS出口車型。

蓋世點(diǎn)評：上汽變速器實(shí)現(xiàn)了CVT產(chǎn)品從無到有再到三款產(chǎn)品的聚集。

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