1月3日，《經(jīng)濟日報》發(fā)文稱，緩解充電焦慮是涉及多個利益相關方的系統(tǒng)工程，不僅事關產(chǎn)業(yè)的長遠健康發(fā)展，也是回應廣大車主核心關切的民生問題。

　　假期民眾出行意愿強，車輛使用頻次高，加之數(shù)九寒冬，部分新能源車主再度面臨充電焦慮的困擾。

　　充電焦慮與新能源汽車的發(fā)展相生相伴，反映的是產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展與充電基礎設施建設滯后的現(xiàn)實矛盾。盤點新能源汽車的補能痛點，一是總體供給不足造成供需缺口巨大，充電樁布局速度跟不上新能源汽車整車發(fā)展速度。二是布局不合理造成“冷熱不均”。車流量大的區(qū)域，充電樁數(shù)量不能滿足充電需求，導致充電等待時間過長；而車流量小的區(qū)域，充電樁使用率低，無法滿足企業(yè)商業(yè)化運營要求，有的長時間閑置甚至成為“僵尸樁”。三是私樁報裝困難，車主要么沒有產(chǎn)權車位，要么有產(chǎn)權車位卻因為用電負荷大、存在消防安全隱患等得不到物業(yè)的配合。

　　緩解充電焦慮是涉及多個利益相關方的系統(tǒng)工程，不僅事關產(chǎn)業(yè)的長遠健康發(fā)展，也是回應廣大車主核心關切的民生問題。發(fā)展中產(chǎn)生的問題要用發(fā)展的眼光和辦法來解決。相關職能部門千方百計推進，例如國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布的《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》提出，完善居住社區(qū)充電樁建設推進機制，明確具備安裝條件的，居住社區(qū)管理單位和業(yè)主委員會不得阻撓用戶建樁。多個地方出臺文件推進既有居住社區(qū)充電樁建設，明確新建居住社區(qū)固定車位預留充電樁建設安裝條件，鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

　　這些舉措一定程度上緩解了充電焦慮，但要想滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和車主需求，還需在共建、擴容、優(yōu)化、增效等方面繼續(xù)下功夫。

　　“共建”就是應調(diào)動政府、充電設施運營商等多方積極性，特別是引導新能源車企提供多種補能方式，通過為車主提供更好充電服務來提升品牌競爭力；“擴容”就是加快充電基礎設施建設，發(fā)展公共樁、私用樁、充換電站等多元化補能方式，給車主更多選擇；“優(yōu)化”就是優(yōu)化空間布局，構建布局合理、高效完善的充電服務網(wǎng)絡，通過大數(shù)據(jù)技術分析，使資源配置更匹配用戶需求，精準解決在哪建、建多少的問題；“增效”就是提高存量補能設施的使用效率，探索有限資源集約化利用之路，例如鼓勵充電運營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位接受業(yè)主委托，開展社區(qū)充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)營”，統(tǒng)一提供充電樁規(guī)劃、建設、運營與維護等有償服務，提高充電樁安全管理水平和綠電消費比例。（信息來源：經(jīng)濟日報；編譯/汽車之家 耿源）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >