從去年初杭州市區30輛電動出租車上路那天起，浙江人開電動汽車上班的夢就被點燃了。近日，省政府出臺《關于加快節能與新能源汽車產業發展的實施意見》表示，以純電動汽車為主要發展方向，浙江今后將不斷加大新能源車在公務、公共交通領域的推廣使用。在試點城市，開電動汽車上路，還可能享受在路橋通行費、停車費以及限號行駛等方面的”區別對待，放寬條件”。

　　另外有一個好消息：杭州市民關注的”電動汽車私人租賃”，相關的政府補貼政策，也有望在春節前后出臺。

　　杭州私人租賃電動汽車項目遇瓶頸

　　省內，在節能與新能源車推廣應用領域，杭州和金華應該算是走在前列的。

　　以杭州為例，早在2009年，就誕生了全國第一張電動汽車牌照，之后又在公交、環衛、郵政等領域推廣使用新能源車。2011年1月底，首批30輛電動出租車上路，并逐漸發展到200輛。今年8月，在杭州新能源車展銷會上，杭州提出”純電動車汽車自駕公交運營網絡系統”，即像租公共自行車一樣租輛電動汽車，更加引發杭州人擺脫油價上漲困擾、開電動汽車上班的夢：10天內，100多輛車有三四千人預約租賃。

　　但是，電動汽車私人租賃沒有想象的簡單：此前國家對于私人購買節能與新能源車的補貼方案，實施時間是2009——2012年。卡在2012年末的當口，杭州私人購買新能源車的政府補貼方案，還需要等待國家政策劃定方向;另外，私人租賃推開后，大量充換電站的布局建設，以及供租賃車輛的批量生產等，都需要一定的時間。所以，杭州私人租賃電動汽車項目至今未能啟動。

　　三年后充一次電能開150公里

　　省政府最近出臺的《關于加快節能與新能源汽車產業發展的實施意見》，可能會給杭州等城市進一步出臺細化方案明確方向，提供有力的政策支持。

　　根據省政府意見，我省的節能與新能源汽車產業發展，”以純電動汽車為主攻方向”，通過建設杭州、金華兩大產業基地，到2015年，形成年產純電動汽車5萬輛的生產規模。

　　在電動汽車關鍵技術研發方面，以省級重點企業研究所為載體，對目前制約純電動汽車發展的主要性能指標，如續駛里程、最高車速、電池成本、電池壽命等方面取得技術突破。比如目前杭州電動出租車冬季續駛里程一般80公里左右，根據省政府意見，通過關鍵技術的突破，三年后，續駛里程不低于150公里，最高車速不低于100公里/小時。

　　推廣新能源車，公共服務領域要走在前列。試點城市每年更新的車輛中，節能與新能源汽車要達1/3以上;現有出租車更新的，純電動汽車要達到每年更新車輛的1/3以上;公務用車、固定區域內執勤執法車有增配和更新的，純電動汽車要達到每年增量的1/3以上。

　　開電動汽車上路有望受”優待”

　　新能源車在車輛上牌、年檢、路橋通行費及停車費等方面，還有望享受”優待”。

　　省政府意見中提出，發展電動出租車，在新能源汽車推廣應用試點城市，可以允許不拍號牌予以登記、免交或減半交納出租車運營費用，甚至探索研究純電動出租車環保貢獻補貼替代燃油補貼方案;實行限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標等措施的城市，應對純電動汽車放寬條件。

　　根據省政府的利好政策，杭州接下來會有怎樣的細化方案?作者從相關部門了解到，根據省政府的實施意見，在對新能源車生產企業的財政支持上，地市將以1∶1的比例給予配套財政支持。

　　另一方面，杭州老百姓最關注的電動汽車租賃項目，尤其是財政補貼多少、怎么補貼等關鍵問題，杭州有望于春節前后出臺配套補貼政策。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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