1、3月29日廣汽本田將發(fā)布全新電動品牌

近日，我們從相關渠道獲悉，廣汽本田將于3月29日發(fā)布全新電動品牌。廣汽本田也將成為合資品牌中第一家成立單獨純電動品牌的車企。

目前在新能源汽車領域，廣汽本田旗下產品包括純電動緊湊型轎車繹樂EA6和純電動小型SUV VE-1。另外，全新純電動緊湊型SUV 廣汽本田 e:NP1 也有望在今年上市。

來源：第一電動

2、比亞迪漢DM-i/DM-p預售10小時訂單破1.2萬

漢DM-P在10小時內累計訂單突破12098輛！比亞迪漢DM系列3月19日正式開啟預售，其中漢DM-i的預售價21.68-29.28萬元共4款車型、漢DM-p的預售價32.28萬元只有一個車型。主打極致節(jié)能的漢DM-i NEDC工況下純電續(xù)航242km，綜合續(xù)航可達1300km。主打卓越性能的漢DM-p零百加速僅需3.7s，NEDC工況下純電續(xù)航202km

來源：第一電動

3、東風EV新能源EX1 PRO上市

3月19日東風EX1 PRO正式上市，共推出7款車型，售價區(qū)間為4.57萬~5.67萬元。在2022年新能源車企面臨的挑戰(zhàn)更加嚴峻，因上游原材料瘋漲，多家車企已經進行二次漲價而EX1 PRO的售價可謂是業(yè)界良心。

來源：第一電動

4、3月18日 北京現代獲股東雙方增資約60億 預計12月31日前完成

2022年3月18日，北汽投及現代汽車兩家股東聯(lián)合向北京現代增資。雙方各增資約4.71億美元（約合人民幣30億元），共計約9.42億美元（約合人民幣60億元）。本次增資分為兩個階段，2022年06月30日前，股東雙方將繳付增資額度的50%，并于2022年12月31日前繳付剩余增資額度。本次增資后，北汽與現代汽車兩家股東持股比例依舊保持不變，各占50%。

本次增資不僅能讓北京現代更為有效應對后續(xù)面對中國汽車產業(yè)電動化所需的進一步投資需要，還能持續(xù)強化北京現代資金運轉的安全性。與此同時，通過本次增資，北京現代可全面提升運營資金水平，并將協(xié)同股東進一步加大戰(zhàn)略資源投入，從而改善自身企業(yè)經營狀況，不斷提升中國汽車市場地位。此外，本次增資還將為北京現代的新產品導入、加大新能源汽車領域布局、擴大出口等業(yè)務提供有力資金保障。

來源：第一電動

5、3月18日 工信部啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作

2021年1月1日正式實施的“三項強標”，2021年中依舊有不少車企發(fā)生自燃起火事件，3月18日公信部發(fā)布了2022年汽車標準化工作要點，其中有一項就是關于新能源汽車領域動力蓄電池安全相關標準修訂工作，以下是原文有刪減。

啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作，進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護水平；加快推進電動汽車遠程服務與管理系列標準研究，修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標準，進一步強化電動汽車安全保障。

開展混合動力電動汽車最大功率測試方法標準預研，推進純電動汽車和混合動力電動汽車動力性能試驗方法、驅動電機系統(tǒng)技術要求及試驗方法等標準制修訂，持續(xù)完善電動汽車整車及關鍵部件標準體系。開展動力蓄電池耐久性標準預研，推進動力蓄電池電性能、熱管理系統(tǒng)、排氣試驗方法及動力蓄電池回收利用通用要求、管理規(guī)范等標準研究，促進動力蓄電池性能提升和綠色發(fā)展。

全面推進燃料電池電動汽車能耗及續(xù)駛里程、低溫起動性能、動力性能試驗方法等整車標準以及燃料電池發(fā)動機性能試驗方法、車載氫系統(tǒng)技術條件等關鍵系統(tǒng)部件標準研究，支撐燃料電池電動汽車關鍵技術研發(fā)應用及示范運行。加快構建完善電動汽車充換電標準體系，推進純電動汽車車載換電系統(tǒng)、換電通用平臺、換電電池包等標準制定；開展電動汽車大功率充電技術升級方案研究和驗證，加快推進電動汽車傳導充電連接裝置等系列標準修訂發(fā)布。

來源：工信部

6、比亞迪海豹最新官圖曝光 

比亞迪海豹才剛上工信部目錄沒多久，比亞迪今天（3月18日）就發(fā)布了《深 海 諜 “豹”》根據官方發(fā)布的諜照視頻來看還是透露出不少新車信息的。此前有位行業(yè)的資深人士分析海豹會先一步在上半年上市！但是我還覺得猜測有點激進了，畢竟比亞迪海豹才剛剛上了工信部的車輛新產品公示清單，不過今天來看還是有幾分可信度的。

比亞迪海豹的車型尺寸長、寬、高分別為4800mm、1875mm 、1460mm，將是e平臺3.0純電平臺打造的海洋網第二款車型，比亞迪海豹的軸距為2920mm，比亞迪漢EV車長4980mm，軸距也是2920mm。

來源：第一電動

7、寶馬集團2022年內量產及試產純電車型將達15款 BMW i7打頭陣

在3月16日舉辦的財報年會上，寶馬集團宣布電動化進程再提速：2022年內，量產及試生產純電動車型將達15款；基于全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。

在剛剛過去的2021財年，寶馬集團全球新能源汽車銷量增長了70%，超過32萬輛。為了延續(xù)這一勢頭，寶馬集團將加快純電產品陣容擴充。年內，寶馬集團量產及試生產純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場。除了已經上市的創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3等車型外，還包含BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的純電車型。其中最令人矚目的就是將于4月與全新一代BMW 7系一起全球首發(fā)的創(chuàng)新純電動BMW i7。

8、凱迪拉克 LYRIQ將于3月21日開始生產 AWD版年底生產

3 月 16日有消息稱，凱迪拉克 LYRIQ 電動汽車將于 3 月 21 日開始生產，此消息得到凱迪拉克全球副總裁Rory Harvey的確認，至于什么時候開啟交付凱迪拉克官方并未透露，僅表示將在 5 月 19 日重新接受 LYRIQ 的訂單。

凱迪拉克LYRIQ將在美國田納西州斯普林希爾的生產工廠建造，后輪驅動版（RWD）預計在夏季交付，全輪驅動版（AWD）生產時間會晚一些，預計在今年的年底交付，但是由于上游原材料短缺和芯片問題也有可能將于2023年初交付。

來源：第一電動

9、遠景動力成為奔馳EQS、EQC供應商 

3月15日，據華爾街見聞報道，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）宣布同遠景動力達成合作，遠景動力將為奔馳新一代豪華純電SUV明星車型EQS和EQE提供動力電池模組。

“遠景動力將成為我們主要的電池供應商，確保未來幾年梅賽德斯-奔馳EQ系列在美國的產能。遠景領先的零碳解決方案以及動力電池技術，既保障了我們電池供應鏈的可持續(xù)與安全，同時讓我們可以為客戶提供最卓越的動力電池科技。”梅賽德斯-奔馳集團首席技術官MarkusSchaefer表示。

來源：第一電動

10、滴滴或將6月公布造車計劃

3月15日，有知情人士透露，滴滴造車計劃或于今年6月正式對外發(fā)布，并爭取在明年6月進行新車交付。滴滴自研的首款車型可能是一款面向大眾消費市場的A級純電動車，尺寸與比亞迪秦、廣汽埃安S接近，定價在15萬元左右。

來源：第一電動

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