“我的問界M5啥時候能交付啊”，“你們的車目前什么狀態(tài)呢”，“群里有提車的車友嗎”...等這些問題，3月中下旬成為了第一電動AITO問界M5車友群里大家集中在聊的話題。

“說好的不造車”、“賽力斯SF5的影子”、“華為的親兒子”...AITO問界M5自上市以來就話題不斷。作為華為AITO旗下首款新能源車型，憑借鴻蒙智能座艙、高規(guī)格的底盤等亮點，獲得了不少消費者的關(guān)注。華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾公開表示，2022年3月份要實現(xiàn)交付5000臺的目標(biāo)。那么，AITO問界M5的目標(biāo)能完成嗎？

上市到交付僅用兩月時間 挑戰(zhàn)季度萬臺銷量

3月之前，也就是在2021年12月23日，華為冬季新品發(fā)布會上，賽力斯首款旗艦增程式電動汽車 AITO 問界 M5 正式發(fā)布，售價24.98萬元起。

2022年1月17日，在重慶兩江工廠官方舉辦了問界M5生產(chǎn)保供的大會，全力布局新車生產(chǎn)計劃，提出要在一季度完成1萬臺的銷量，要在3月份完成5000臺的交付。春節(jié)期間，賽力斯工廠仍在持續(xù)加速問界M5排產(chǎn)。

2022年2月10日，第一電動網(wǎng)車友圈就有車友曝光了一張照片：問界M5首批1000臺圓滿入庫。

2022年2月25日，AITO問界M5正式上市，公布了最終售價，售價區(qū)間為24.98-31.98萬元，推出3款配置車型。

AITO問界M5主要賣點是可油可電的增程車型，車機搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)。目前問界M5的看車渠道為華為線下體驗店，如果喜歡這款車建議去試駕體驗下。更多AITO問界M5內(nèi)容可點擊查看《一輛可以上路的智慧空間 AITO問界M5到店體驗》

2022年2月8日，余承東表示，首批問界M5將于2月底陸續(xù)發(fā)車，3月份交付到大部分用戶手中，3月份要實現(xiàn)交付5000臺的目標(biāo)。

2022年3月5日，AITO問界M5在上海、廣州、杭州、重慶等36個城市、150余家用戶中心同步開啟交付。

第一電動AITO問界M5車友群里來自湖北宜昌的車友，他是2022年1月4日下定的問界M5四驅(qū)性能版，3月10日就已經(jīng)提車了。這樣來看，2個月的交付周期還是挺快的。

截止2022年3月6日數(shù)據(jù)，AITO融合賽力斯和華為雙方渠道優(yōu)勢，快速布局完成包括500余家體驗中心、150家用戶中心的銷售和服務(wù)網(wǎng)點。

訂單仍是謎 3月目標(biāo)交付5000臺能否完成

AITO官方表示，AITO問界M5發(fā)售前5天（也就是在2021年12月18日），就收獲了超過6000個大定訂單。

此前有媒體報道說，截至2022年2月16日訂單數(shù)量已破萬。但截止目前官方?jīng)]有公布準(zhǔn)確的訂單數(shù)據(jù)。那么AITO問界M5截止到目前，究竟有多少訂單呢？我們試著聯(lián)系A(chǔ)ITO官方，未得到答復(fù)。

根據(jù)官方的消息，目前生產(chǎn)問界M5的兩江智慧工廠（按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造）已經(jīng)具備年產(chǎn)10萬輛的產(chǎn)能。這個工廠一個月有1.5萬臺的產(chǎn)量。下半年的車型會在重慶的另一間工廠生產(chǎn)，不會影響M5的產(chǎn)能。

我們看下2022年1月份、2月份，問界M5的上險量數(shù)據(jù)情況。

根據(jù)交強險上險量數(shù)據(jù)，2022年1月份AITO問界M5一共交付了120臺；2022年2月份，AITO問界M5一共交付了867臺。

目前來看，從2021年12月23日上市到2022年2月底，AITO問界M5累計交付了987臺。挑戰(zhàn)2022年第一季1萬臺的銷量目標(biāo)目前來看是不可能了。

據(jù)有關(guān)人士透露，目前問界M5日產(chǎn)能在200臺左右，若訂單充足，零部件不缺的情況下，3月份理論上能達到6200臺的交付水平。

我們在華為門店實地考察了解到，售價24.98萬的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版現(xiàn)在不對外銷售，要知道的是后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版可是走量車型，在2月的上險量中占比過半。當(dāng)問及到銷量問題時，現(xiàn)場工作人員表示問界M5全國每月4000臺的銷量問題不大，可是在后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版這個走量車型不銷售的情況下，問界M5在3月能完成目標(biāo)嗎？

按照“慣例”，4月初是各大新能源車企“交答卷”的時候，4月中旬左右也是各大機構(gòu)公布產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)的時候。若能達到目標(biāo)或基本能達到，預(yù)計AITO官方會率先公布交付量。

目前看，問界M5究竟有多少排產(chǎn)訂單，3月份能否交付5000臺，仍然是一個謎，還需等4月份再看。

待交付的問界M5 圖片來自汽車大V @韓路

那么，您認為3月份問界M5能交付多少臺？歡迎評論區(qū)留言互動。若您的回答和最終實際交付的差值不超過100臺，那么恭喜您，預(yù)測帝就是您。第一電動將會抽出答案最接近真實交付數(shù)據(jù)的1位用戶，送出問界M5實際交付量對應(yīng)的第一電動積分數(shù)值（可在第一電動積分商城兌換禮品哦）。

延伸閱讀：

AITO 2022年度目標(biāo)

華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示：“由華為與賽力斯合作打造的AITO品牌將于今年發(fā)布全新中大型SUV及問界M5純電版車型。依托問界M5增程版、問界M5純電版及全新中大型SUV，華為在2022年將挑戰(zhàn)30萬臺的銷售目標(biāo)?！?/span>

華為余承東認為，每家店每月銷售30臺，1000家店就可以完成30萬輛的銷售目標(biāo)。

不過，考慮到產(chǎn)品剛剛爬坡，供應(yīng)鏈存在巨大風(fēng)險，行業(yè)缺貨嚴重等問題不容小覷，30萬臺仍存在不小挑戰(zhàn)。

另外今年還將累計實現(xiàn)1000家體驗中心以及約300家用戶中心的入駐。強大的渠道網(wǎng)絡(luò)布局將在售前、售后等環(huán)節(jié)為用戶提供有力保障。

華為為什么造車

余承東表示有三方面原因，一方面華為被制裁以后，由于缺乏5G芯片，高端手機發(fā)貨量急劇下跌，賣車可以幫助零售店活下來，幫零售商掙錢。

另一方面，目前零售業(yè)態(tài)變成了以商場以及線上為中心的零售網(wǎng)絡(luò)，若車企完全從零開始建設(shè)以商場為核心的零售體系，租金費用、人力成本非常昂貴，而借助華為已有的零售體系和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以幫助車廠節(jié)省大量鋪設(shè)零售渠道網(wǎng)絡(luò)的費用，也會帶動車BU零部件的大規(guī)模銷售，實現(xiàn)雙贏。

最后是幫助車企商業(yè)成功也會讓華為智慧出行的生態(tài)快速成長，提升其他終端產(chǎn)品的用戶體驗?！氨热鏗armonyOS智能座艙，可以實現(xiàn)與手機的聯(lián)動，形成強大的生態(tài)，在生態(tài)體驗上超越對手。在生態(tài)發(fā)展方面，手機、手表可以控車，車上的導(dǎo)航、視頻電話可以與手機、平板無縫銜接，賬號和體驗打通，可以說這是華為生態(tài)的巨大優(yōu)勢?！?/span>

華為為什么選小康合作

余承東表示：“因為小康賽力斯戰(zhàn)斗力非常強，有著玩命干的機制，提升速度很快。華為和賽力斯合作非常深入，AITO問界M5的整車研發(fā)、整車制造及工業(yè)化生產(chǎn)是賽力斯負責(zé)，華為不造車，華為的角色是幫助和助力，在產(chǎn)品造型、內(nèi)外飾設(shè)計及品牌營銷方面提供賦能?！?/span>

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