成哥提了極狐阿爾法T之后，就很少再像以前那樣走著上下班。來回一共3公里的路，他也要開車，說是很喜歡體驗在那條坑洼不平的小路上的顛簸感。“比你的ES8強”，他說，我也不反駁，等我換了懸掛再說。

有一天他問我：像我這樣的，能算極狐的典型車主嗎？我心說，不能吧。于是就攛掇陳浩搞一次車主聚會，陳浩這個二貨，上來就問：咱給人備啥禮物？他以為還是從前，只要拉起旗桿，應者云集。人家車主一聽是到朝陽區聚會，都打了退堂鼓，因為附近正好有幾棟樓被隔離。

到了聚會這天，3月27日下午6點，慈云寺青紅小館的包間里，來了三個哥們。一位從南六環來，兩位從平谷來。我和陳浩看這架勢，心里暖呼呼的，對第一電動，這是真愛。小易姐來點了菜就跑了，因為學校發了通知，不允許家長外出聚餐。過了一會，成哥到了，大家寒暄認識，然后開吃。

那天大家都沒喝酒，但是包間里有一種微醺的氣氛，不知道是因為極狐，還是因為這場疫情。散場之后，我和陳浩站在樓下抽煙，忍不住問：這屆車主，都這么強嗎？

成哥自然是吃的開心，聊得也開心。哥幾個還要趕很遠的路回去，所以到8點半結束，出門送別。然后他說，這樣的聚會可以多搞，就挺著肚子走了。這回沒開車。

后面的文字，根據那天聚會聊天的內容整理，編輯的過程中砍了3萬多字，被搞笑了好幾次。我想讓大家看看，這哥幾個都是啥樣的人，他們是怎么成為極狐車主的。

1.極狐車主畫像

張連松，40歲，北京平谷人，16年保險營銷經驗，帶20多個人團隊。2021年11月15日提白色阿爾法T，目前8000公里。偶爾拍視頻發抖音，曾經也寫過小文章賺點稿費。

趙躍進，35歲，北京平谷人，從事校園信息化行業。2020年最后一天提銀灰色阿爾法T，目前4萬公里。喜歡露營，但不會拍視頻。

王一然(筆名)，80后，河南新鄉人，軍工企業信息化工作，媳婦是密室逃脫經營者。喜歡帶孩子一起滑雪，2021年4月提藍色阿爾法T，目前2萬公里。

2.當初為啥選這個車？

龐義成：說實話，這么多人選極狐，我真的挺感興趣的。你們當初為啥選這個車？

王一然(筆名)：當時選的時候可糾結了，重度糾結。

我先付了極星2的訂金，極星2那個時候我開了，像沃爾沃，加速感和底盤特別有賽車的感覺，但它的缺陷就是尺寸不大，然后我家里有倆孩子，出去玩的話，帶著孩子并不方便，還有一個它的續航里程400多公里。但是那個車給我感覺，設計感挺棒的，感覺挺前衛的。

都付了訂金了，然后Model3出長續航了，長續航好啊，我河南新鄉就可以從北京直接回去了，換!

Model3光試駕就試駕了4次，每一次都為一件事不滿意，就是靜音。那個音噪真的受不了，他那個無邊框車門，外面的聲音車里邊聽得一清二楚，開在路上就完全難受。糾結了一下，比亞迪漢就出來了，然后我就去退訂了Model3，又去訂了比亞迪漢。

龐義成：你是每個車都先交了訂金是吧？

王一然(筆名)：對，都是1萬訂金。1萬塊錢又給了比亞迪漢，然后就等。等的時間挺久，不知道你們有沒有印象，從它推出到交車，中間過了大半年快10個月！越等越難受，后來我就不行了。

比亞迪那會兒有個問題，就是銷售都比較低端。說實在話哈，一看就是這車賣的好，各種加價什么的，素質還真的不行，就有點流氓那種感覺。后來我不要了，你車再好我也不要了，就這樣把比亞迪漢退了。

這個極狐阿爾法T空間又大，能滿足孩子，然后出去滑雪后邊放倒我能放滑雪板，然后里程又夠回老家，我就覺得我這個車沒有任何地方不滿意，預算也非常合適。如果沒有這車，我最后都打算買蔚來ES6的，實在沒有別的能選，就覺得蔚來ES6還行。

龐義成：你當時準備了30多萬的預算？

王一然(筆名)：對，然后就在蔚來ES6和阿爾法T之間選，我對品牌溢價沒有什么感覺，對蔚來那個海底撈式服務也不怎么感冒，我覺得其實和廠家打交道越少越好。咱們說正經的，一輛車，你跟4s店跟汽車廠商打交道越少，說明故障率越低。他天天把你哈著，這給你換一下那給你換一下，那是不是就是有一大堆問題。

龐義成：連松，你當初選這個車是啥故事來的？

張連松：我是有故事的。

去年10月份，我妹跟我說：“二哥，我要開個美容店”，讓我把油車給他。我說你給我點時間，我去看看電動汽車。我去清河的五彩城萬象匯去試駕三次，這小哥就沒把我列為準客戶，后來我被一個極狐的電話銷售給說服了，我回平谷的路上給我通了40分鐘電話，到家之后我就給他轉了2萬定金。

是極狐中心藍色港灣店的張躍，這個銷售還是挺厲害的，看到他我就想到了我自己，做人一定要專業。

說實話，第一眼看到極狐，就準備買它了。很多的人說極狐是個新牌子，將來出問題怎么辦？

后來我看到大眾ID4，包括極氪001，我留了幾次電話都沒人理，還有上汽R我也去看了，最終我的選擇，要么是大眾ID4，要么就是這款小狐貍。還有一個廣汽埃安LX，我也交了訂金了，1萬塊錢，他說搞活動最后一天，我說今天我交你的錢，我買了你也別高興，不買你也別生氣啊，我得留個活口。那天我回平谷的路上，張躍給我通了40分鐘電話，我就確定百分百要買了。

龐義成: 他跟你說了啥？

張連松：各個方面都挺專業的。我問了好多問題，包括電池，他說各廠家的終身電池質保，一年不超過3萬公里，而咱極狐是4萬，這一下就滿足我很大需求了。因為我尋思整車質保、電池終身質保，真要把電池這問題解決了，我就沒有顧慮了。

而且還他給我強調一點，說韓國SK的電池全球零事故，到現在我也不知道我這車是不是韓國SK電池，我問了他，怎么看我的車是不是SK電池呢，他說您得去做維護的時候才知道，包括那些什么熱泵系統給我說了一堆，我說好。

趙躍進：極狐有熱泵嗎？

張連松：我那車是有的。

王一然(筆名)：我這怎么沒有？

趙躍進：我也沒有。

龐義成：你那款是啥車型？

張連松：也是阿爾法T 653S。

趙躍進：這個應該是選裝的，有熱泵應該是會更省電。

王一然(筆名)：得看怎么比。我還沒有說哪個車特別好，反正ES6比它好一些，因為開過24小時的ES6，有一個深度試駕。開了大概24小時之后，我覺得它是比極狐阿爾法T靜謐性要好一些。

張連松：我當時也試駕了好多款車，最主要一個是因為電池和續航里程，這兩點是最打動我的。其次它的空間大，現在我們好多同事看著這挺好的，看我那么大空間，去坐一下，就像他們這樣坐4個一點問題都沒有。

王一然(筆名)：而且它后排有一個比較舒服的點，大高個進去腿能放得下，腿放得下、頭上有空間。很多車都做不到，好多SUV后排其實腿都是蜷著放的。

龐義成：躍進你當初選這款車是怎么個故事？

趙躍進：其實我選車的過程，比他倆都長。

我是20年底定的車，19年年中就開始選了，基本咱第一電動所有的上門試駕活動我都參加了。如果沒記錯，當時還出了不少優惠，各種優惠加起來有2000多塊，所以就下定了。

龐義成：你交了幾次訂金？

趙躍進：我就交了這一個，其他車都沒交過訂金。哦，特斯拉交過，后邊沒要，當時訂的特斯拉model3。

最初想定特斯拉model3和蔚來ES6，那會都早，19年底的時候，覺得電池可能還沒有自己想要的續航里程，我就想不行買一個便宜的代步車就得了。

20年這一年時間，正好各種活動，然后就試駕開始去了解，反正基本上市面上的這些車，你說哪個沒試過？基本都試過了。

我喜歡SUV。試駕極狐阿爾法T的時候，明顯感覺開著感覺和其他的車不一樣，底盤很整，在中低速的時候，我覺得這車真的無敵。尤其路面有坑坑巴巴什么的，感覺這車太舒服了。

剛開始開這車，往這一坐，真的有種想睡覺的感覺你知道嗎？他座椅真的很舒服，包裹性也不錯，最后一看續航里程什么都還不錯，性價比比較高。價位上跟我剛才比較的那兩款車型還是有優勢的。

龐義成：你下單什么時候？

趙躍進：20年10月份，是第一批車主了。差不多是2020年底最后一天提的車。

張連松：綜上所述，我把當時市面所有的車都看了一遍，但是我從來沒有考慮過比亞迪，我也不知道為啥。。

龐義成：今天如果再讓你選，你會選擇小狐貍還是比亞迪唐DM-i？

張連松：我還是選小狐貍。因為男人有個情節就是SUV，所以當時轎車全都PASS了，我在抖音和頭條也給比亞迪留過言，沒人跟我聯系，還有上汽R也是有被他們感動到，是什么呢，上門試駕。

來的是ER6，我特別滿意，我說如果在同等條件下，我肯定選擇你這個ER6，為啥？因為你讓我心里舒服，但最終沒有購買的原因是它后排特別擠，坐下去我膝蓋特別難受。

我就說了，他們說，哥你開車你坐多少次后座呢？我說能坐我車的，要么是親戚，要么朋友，關系不好就不坐我車了，起碼得坐著舒服啊！后來我真的把它就給放棄了，小狐貍我一眼我就看上了，特別帥，賊喜歡。

龐義成：哈哈哈，你哪一年的？

張連松：我昨天剛過40歲生日。

王一然(筆名)：參加車友會活動我也發現，大家年齡基本上都是80后。

龐義成：以這個年齡段為主。都是上有老下有小，大家考慮的都比較綜合。

3.使用體驗如何？

龐義成：現在這個車主要是上下班用嗎?

王一然(筆名)：場景比較多，平時接送孩子上下班，周末的時候要跑城里，我媳婦在城里開了密室逃脫的店。

張連松：我車都是停在露天，下雪的時候挺那啥的，有一次掉了60公里的里程。我喜歡它的原因首先是這小狐貍前面看起來可帥了。

第二點它的空間特別大，前排坐著沒問題的，后排空間特別大，后備箱也大。然后買它最重要的原因是續航里程。我們家沒有充電樁，用公用充電樁的話，至少550~600公里以上的續航才能滿足我。

龐義成：這一個冬天跑下來，滿電真實續航能跑個500公里左右吧？

張連松：一般早晨剛啟動的時候打5折，白天的話就是7折。

王一然(筆名)：早上我感覺差不多6折左右，因為啥？我喜歡滑雪，滑雪就特別起來的早，也特別冷，然后晚上也特別冷，再開回來，來回240公里，基本上能跑到表顯400公里，這樣算下來就是6折多一點。我沒算電耗，空調什么都開著，百公里20度左右吧。

趙躍進：我感覺冬天6.5~7折差不多。

王一然(筆名)：我非常滿意了，因為我之前的電車太痛苦了，比亞迪秦。

龐義成：比亞迪秦用多長時間？

王一然(筆名)：我那臺秦16年買的，那是第一款，e5跟秦同一年推出，那會兒秦ev 只能跑300公里，而且是磷酸鐵鋰電池的那一款。冬天真的特別痛苦，而且就算你開著暖氣，我腳凍的都疼，你知道嗎？真的是有點慘。

趙躍進：磷酸鐵鋰電池冬天極寒天氣下影響還挺大的，現在漢好像也存在這個問題。

王一然(筆名)：那臺秦標稱能跑300公里，我從單位出去，100公里外的雪場，一個來回正好200公里，300公里的電一點都不剩，開到充電的地方，然后擱那充就這樣。

冬天空調都不敢開。冬天的時候太可怕了，我買了好多外設，電動的坐墊插上，后座還放一毛毯，蓋著腿。但是你知道嗎？我潛伏到威馬車主群里邊，發現威馬車主可知足了，他們在買柴油加熱器，燒柴油給自己車加熱。

王一然(筆名)：你們的小狐貍用過那個場景嗎？收快遞。

張連松：沒有。

王一然(筆名)：我們軍工大院車只能在外面，人在里邊距離特別遠。快遞送過來，我電話跟他說，你到哪個停車場找哪個車，跟我說一下，然后我遠程解鎖放進車。這個就挺方便，哇塞太解決痛點了，扔車里就行，到時候我直接過去就有了。

張連松：你提醒我了，以后收快遞我也放車里，就停在車場第一個位置。

王一然(筆名)：對，你就跟他說什么色的，直接過去找就行。尤其熟了之后，更方便。

張連松：而且這臺極狐時速開到了150多公里，也不飄也不晃，我原來開著福特的時候，到130公里就開始飄了，有一次北京刮大風，我從房山回來，越開越心驚肉跳，車子都要吹跑了。

龐義成：這車上高速，車內的噪音你覺得怎么樣？

張連松：噪音也有，八九十公里以上時速就有了。

王一然(筆名)：會有一個明顯的感覺，就是風噪逐漸壓過胎噪，基本上過100之后你能聽到的就不是胎噪了，是風噪。

龐義成：NVH并不是特別的優秀對吧？

張連松：不是特別好，不過在這個級別也很不錯了。

龐義成：這一年下來跑了多少公里了？

趙躍進：4萬公里。一是家住平谷，二是平時我就忙，因為做市場的，有些客戶比較遠一些，每趟通常跑200公里左右。

龐義成：充電是晚上回家充?

趙躍進：對，前半年在外邊充，后半年弄個樁。

龐義成：一個晚上能充滿嗎？

趙躍進：充不滿，一小時充40公里。7千瓦的樁，他后邊又出一個快充樁，20千瓦的，APP商城就有。

王一然(筆名)：我就等著那個20千瓦的樁呢。我原來的秦有一個7千瓦的樁，但這款樁是三相電，小區不知道行不行，家用電不行是吧？

張連松：我都打算裝到平谷了，因為當時賣我車的時候，說可以保留三年權利。但最近告訴我是一年，我說糟糕到今年10月份到期，不行的話就裝在平谷了，也不能浪費那樁。

龐義成：其實7千瓦也可以，因為周末如果不動的話，1小時充40公里對吧？充個15個小時差不多。

張連松：20千瓦的樁是需要單獨申請高壓線。

張昊：得跟國網申請一個三相電。

趙躍進：很難弄的，充電樁安裝雖然從政策上是國家鼓勵，但是其實各小區不同，我那邊阻礙性很大，有兩個新能源車主跟物業持續協商，僵持了半年，最后通過12345熱線，才把這事解決了。

王一然(筆名)：我們新小區這方面特別順心，就有一點，電是物業的，他收三分錢就是4毛8的電，然后他收5毛1，三分錢真的不算個事了。

張連松：我每次都是高價電，1塊78，1塊89的。

王一然(筆名)：所以電動車最大幸福感就是有私家樁。未來私家樁普及了，真的會讓大家幸福感增加很多。

下班你充五六個小時，第二天就有一二百公里了。我基本上就這樣，300公里以下我就充。

張昊：其實小循環對電池還好。

張連松：今天我從表顯續航400多公里跑到200多公里，剛才放到隔壁地下車庫快充，咱吃完飯我也充滿了，什么都不耽誤。

過去老的那些商場還沒有太多的這種樁，現在你要開新樓盤，必須得有充電樁，要不然不批，這是一個趨勢，尤其2030年碳達峰，最晚到2030年北京都沒有藍牌了，當然這事有待考證，不代表官方。

龐義成：我用的時間短，提了才一個多月。我感覺底盤真的是特別好，過那種連續的坑洼路，它底盤的韌度特別好，對吧？前兩天試了一下野馬GT，它的底盤就蹦的很厲害。

張昊：野馬它會像model3那樣，偏運動。

龐義成：這個車就特別韌。續航的話還沒有怎么跑，還說不出來，但是我們1月份做了一次電動車主的續航大賽，第一名就是極狐，它是太能跑了，最后把那哥們跑得快不行了，坐在車里運氣，我去看他，他說我實在跑不動了，我不跑了，我退賽。

張昊：最后還是堅持了下來，跑了521公里，60%的高速，40城區道路。你們試過沒電狀態，表顯電量5%以下車的狀態嗎？

王一然(筆名)：太危險了，很少會開到。

趙躍進：我開到只剩30公里，肯定沒問題。表顯表現剩50公里的時候，它會亮會讓你盡快充電，然后你接著開，實際的掉電和正常滿電狀態下的掉電是一樣的，一點都不虛。

張昊：開到過限制動力嗎?

趙躍進：沒有，那倒沒。

張昊：它在5%以下的時候會限制動力，0~50公里的加速大概得六七秒，非常慢，剩1%以后，再開10公里沒問題。

趙躍進：你就正常開，開的里程越多你越合適。最近油價一漲，9塊多了，太肉疼了。這一箱油至少貴了100塊錢。

陳浩：100塊錢得充多少電？

趙躍進：我算了一下近半年的用電量，從里程這里算的，90塊錢跑1000公里。

4.你對極狐的期許？

王一然(筆名)：咱們極狐行車記錄監控能拍照片，怎么導出來？

張連松：是不是得把TF卡放到電腦？

王一然(筆名)：我覺得這就不方便。以前那會，我們騎單車騎摩托都會寫游記，寫馬蜂什么的，第一電動上也有好多這種游記。如果有方便的辦法，從這個車到手機順暢的導入，當我發現百里畫廊特別美，我就不僅是抓圖了，而是直接拍視頻，并剪成視頻。

張連松：這就是為什么小鵬就能夠吸引年輕人的原因，它比較方便。而我們現在必須拿TF卡放到電腦上才能拷貝這些東西。

王一然(筆名)：對，如果我很方便地拍到這些素材，然后又很方便地能導出，我為什么不去分享？

龐義成：買車之后，有人會問你嗎？

王一然(筆名)：我買這個車之后，一個同事立刻就買了一輛，都沒跟我說。我就問他，你咋也買這個車，他說你買的，一定好好選了。藍谷麥格納也沒人知道，誰也不知道麥格納在哪。

張連松：當時銷售給我介紹的時候，說麥格納就是生產什么保時捷的。

趙躍進：好像是零配件供應商。

趙躍進：去年1月份的時候，路上真見不著，一見到這輛車，都得上去打個招呼。

張連松：我同事想換個新能源，我說你就買極狐。明天周一能見到他，見到他我就說，趕緊定，要漲價。

趙躍進：就我們極狐還沒漲。

張連松：銷售說了，4月30號之前不漲價，過了4月30號就漲價。

趙躍進：那極狐還算厚道的，你看其他那些車企，特斯拉一漲立馬都跟著漲。

龐義成：連松，你平時跑的比較多，會用輔助駕駛嗎？

張連松：我不怎么用。

王一然(筆名)：我也不怎么用，只有上環路和高速用。

張連松：我就用過兩次，回平谷的路上試了下。我總覺得生命一定把握在自己手中。

王一然(筆名)：我上環路基本都是凌晨，為什么不開輔助駕駛呢？有一回北京下了一場雪，我在高速上走，前面有一臺保時捷，應該是后驅的，突然在高速路上滴溜溜一直轉圈，我開著輔助駕駛從它邊上就過去了！那一下我真嚇壞了，是京滬高速。

龐義成：這個車的360影像打開是不是有延遲？我有時候發現在很窄的地方，它不會馬上打開。

張連松：低于15公里時速才能打開，我的技術不太好，到特別窄拐彎的時候我一定把它打開，我需要提前減速，降下來之后拐彎或者特別窄的時候會用到它。

王一然(筆名)：我跟你相反，我一般不用，還專門把它關了，我要看導航。

龐義成：你提車一年的時間里面OTA了幾次？

趙躍進：六次好像，我不太在意，因為我車機系統不用，我只用導航，然后連藍牙聽首歌把聲放出來，把廣播給放出來就行了，其它我什么都不用。

王一然(筆名)：我在車里一般不聽歌，聽知識星球里邊一些語音書陳靜芝什么的，我是覺得有點不好，就是他記憶不了，記不住你聽到哪了。

龐義成：這一年里你應該做保養了，保養的體驗怎么樣?

趙躍進：首保挺好的，首保不收費，二保花200塊錢。

王一然(筆名)：我這二保也沒收錢，另外你是開過去的嗎？

趙躍進：開過去的，我都自己去。

王一然(筆名)：我沒有。微信跟銷售說一說，我車該保養了，然后過來個人，把車給你開走，到下班的時候給你送回來了，什么都弄好。

龐義成：你們說小狐貍2022年在北京能走起量嗎?

王一然(筆名)：做密室的有個特征，就是沒有回頭客，因為只能玩一次，所以密室是只能靠人傳人，傳播的鏈條比較慢。我感覺極狐挺像這樣的，就是說我們車主對他其實很認同，會自發的產品宣傳，像當初蔚來一樣，但是這個傳播鏈條其實是慢的。

小狐貍沒有講好一個故事，樹立一個形象，買了它我就有什么品牌認同感，就像買了特斯拉就意味著很前衛。靠產品口碑，我覺得它能越走越好，一旦過了一個坎兒，未來就是一個指數級的發展。

我現在擔心的是，市場的發展是非常快的，它可能就沒到口碑發酵到一定程度的時候，它翻身之前，跨時代的新產品就出現了，就來不及了。

我們對品牌的希望，對極狐的一個希望，能把極狐講成故事，有品牌形象，我買了一個車就好像選擇了一個什么樣的生活，或者成為一個怎樣的人。

龐義成 ：你覺得車主能共同認同的這個故事，是什么方向？

王一然(筆名)：第一它很可靠，不管是電池安全還是各方面他會覺得很可靠。

第二，它的性價比很高，跟ES6拆車的對比視頻我看了，真材實料。

張連松：是不是可以從小北極狐這個方向去？北極狐是特別尊貴的一個東西，尊貴，靠譜，各種顏色該寫出不一樣的故事來。

王一然(筆名)：可靠，這個我特別同意。它的續航里程，電池的安全，底盤的感覺，就是可靠，就是踏實，我能確定到一個程度，它能做到什么。就喜歡那份踏實和靠譜。

趙躍進：我這車出過一個小事故。后邊的車追我，我這車就表皮擦一點，后邊是豐田威蘭達，他大燈前杠裂了。

龐義成：這個車的用料和結構剛度那是沒得說的。

張連松：我們回家的時候，家里最重要的人要坐我的車，比如說小孩和老人。因為我車子特別踏實，就是發自內心的，我車就是最好最安全的，開起來第一快第二穩。

龐義成：踏實、靠譜，兩個本質特點，你們都提煉出來了。

王一然(筆名)：我在軍工單位，你看我們單位最多的什么車？沃爾沃和斯巴魯。大家一說沃爾沃和斯巴魯，就是理工男的選擇。我媳婦開的是Mini Cooper，你一看到車就覺得是個小姑娘開的，或者是一個時尚女性開的。

買極狐的是什么樣的人？什么樣的形象？我覺得是一個穩重踏實的男人形象，是一個把家庭和安全放到第一位的人。

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