2022年5月27日，由蓋世汽車主辦的2022汽車智能底盤-云論壇如期舉行，近10萬人次觀眾在線參與，涵蓋汽車底盤領域相關企業管理者、專家、廠商代表等業內人士。

底盤在傳統汽車上起到了承載和行駛功能。智能電動汽車時代，智能底盤的核心功能雖然沒有改變，但是它所承載的對象，承載的方式，以及舒適性、智能化的演進，對底盤功能和乘客體驗的舒適性所產生的要求已經大不相同。近年來，大量創新公司和大型企業愿意投入到智能底盤的發展中去，這也對傳統產業而言是一個極大的沖擊和變化。

本期論壇內容豐富，來自主機廠、研究機構、相關企業的多位汽車底盤領域專家帶來了他們的真知灼見。目前，汽車行業正在經歷一場技術變革，車企不再僅僅是造車，未來需要更多考慮生態，故也產生了諸多風口。自動駕駛、新能源、智能座艙等能夠發展的前提，離不開最基礎的智能底盤，它也將成為下一個產業風口。

蓋世汽車CEO周曉鶯表示，智能底盤以其平順、可操控、舒適的特點，成為最容易讓用戶感知到的汽車系統。因此，智能底盤也產生了非常多的話題，本次汽車智能底盤-云論壇將在本領域做出全新認知實踐的探討和分享。蓋世汽車旨在發現好公司，推廣好技術，推進產業發展。公司希望能夠和行業的伙伴一起攜手，共同拓展產業的邊界，加快產業的轉型和升級。同時，在全球大變局的背景下，此次舉辦本次云論壇具有如何在新常態下探索中國汽車高質量發展的特殊意義。

作為云論壇的開場嘉賓，周曉鶯女士也對線上參會的嘉賓和觀眾表示歡迎和感謝，并寄予對本次云論壇的美好祝愿。

冗余智能制動系統研發創新實踐

中汽創智科技有限公司智能底盤制動系統高級總監 張杰  博士

智能底盤系統屬于智能網聯汽車的“控制執行技術”，是智能駕駛、動力及智能座艙的支撐底座，主要包括智能制動系統，冗余轉向系統、電控主動懸架等。智能底盤控制系統是智能車輛的“手”“腳”，新一代線控化智能底盤系統是實現自動駕駛的必備條件，也是增加新能源車續駛里程的關鍵系統。

目前中汽創智具備關鍵零部件、組件、總成、系統測試能力，覆蓋產品研發全過程需求，尤其重視對關鍵部件電機、電磁閥等的性能驗證，在冗余智能制動系統研發創新上做出了許多實踐。對于實車匹配開發，較其他Tier1，中汽創智能夠較早介入OEM概念開發及A樣件整車驗證，對產品進行多輪充分驗證，以提高產品可靠性。

聯創線控底盤核心關鍵技術研究與突破

聯創汽車電子有限公司總工程師 羅來軍

羅來軍先生現擔任聯創汽車電子有限公司總工程師一職，全面負責聯創汽車電子工程中心的各項工作。從2012年開始聯創汽車電子就量產了控制器，經過多年的積累，常規的電動轉向已經有三代量產產品，功能越來越豐富、結構越來越緊張、安全等級越來越高，同時也有批量供貨的冗余線控轉向，以及接下來真正實現L4以上的智能駕駛的線控轉向，聯創汽車電子都有布局。

聯創汽車電子在智能制動系統，智能轉向系統、智能決策系統、智能網聯車載終端、智能輪胎安全、智能控制等幾大事業部的自主產品都廣受市場認可。其中，聯創汽車電子的線控轉向作為全冗余系統，其自主研發的eps（轉向系統控制器）年產量已經突破了100萬臺套，成為eps控制系統技術和銷量雙領先的自主品牌。

雙目立體視覺：魔毯遇見ADAS

保隆科技子公司橡隆科技 總經理 李文鋒

橡隆科技基于雙目立體視覺的“主動懸架路面預瞄系統”可實現全地形檢測、道路類型檢測、城鎮道路路面頻譜檢測等功能，通過雙目立體視覺傳感器感知、識別車輛行駛道路前方的路面凹凸特征和路面類型，再由懸架系統按照預先設定的參數完成減震和駕駛模式自動調節。

當魔毯遇見ADAS后，結合路面預瞄算法“N+1”方案理念，大幅降低漏檢率和誤檢率，緩解路面凹凸不平帶來的顛簸感，有效提升車輛駕乘體驗、降低越野路段對于駕駛操控的要求，使道路場景適用性更高，保證駕駛及乘坐的舒適性。

智能底盤的協同開發

上汽集團創新研究開發總院底盤部轉向科負責人 張成寶博士

張成寶博士認為，主機廠要讓智能底盤擁有更好的性能，更優的體驗，更安全的行駛，其主要需要與智能駕駛、智能座艙、車身結構和動力系統進行協同。

讓智能底盤和整車之間協同，需要與電氣架構、芯片、車身共同打造。進而智能底盤內部開發，除了執行器等等冗余轉向、冗余制動，還需要深挖域控里的功能，這是智能底盤本身需要去攻克和創新的基礎，這也是智能底盤今后對于消費者而言需要關注的重點。

面向L3+自動駕駛的線控底盤技術新探索

利氪科技 聯合創始人 蘇干廳

蘇干廳作為利氪科技聯合創始人，擁有數十年底盤技術開發經驗。曾任華為線控底盤系統負責人，并曾在TRW天合汽車科技、ZF采埃孚任職。在產品項目方面，蘇干廳擁有豐富的量產項目經驗，覆蓋國際、國內主機廠項目。

在云論壇中得知，利氪科技 DHB & IHB 已獲國內多家頭部車企共計九款車項目定點，涵蓋新能源及燃油車型，3月份已順利完成冬季測試，2022年中將實現首個車企項目規模化量產。其中液壓解耦電子制動助力器 DHB（Decoupled Hydraulic Booster）和集成式智能制動系統 IHB（Integrated Hydraulic Brake）將在2022年大規模交付。

智能底盤懸架系統的研究與應用

蘇州蓋茨電子科技有限公司副總經理 付勇

蓋世汽車研究院預計到2025年國內線控底盤的規模將達到600億元，這只是乘用車的線控底盤，它的年均復合增長率在26%左右，其中線控懸架市場占比一半，由于懸架的單車價值比較高，大部分在1-2萬元之間，有部分高端車型單車價值還會更高。

在懸架系統占據底盤市場份額半壁江山的當下，蓋茨電子致力于新能源汽車智能底盤核心控制系統的創新開發，產品包括智能懸架系統，線控轉向系統，線控制動系統，輪轂電機控制系統以及底盤集成域控系統。

支持L4全解耦線控底盤系統研發及產業化

格陸博科技有限公司董事長 劉兆勇

劉兆勇，同濟大學車輛工程博士。曾任東風科技技術中心副主任、蕪湖伯特利汽車安全系統公司副總經理、技術中心主任，現任格陸博科技有限公司董事長。先后獲得過“中國國家汽車工業科技進步獎、東風汽車集團科技進步獎、蕪湖市科技進步獎”等榮譽，所創辦的格陸博科技有限公司于2019年成為江蘇省潛在獨角獸企業、國家高新技術企業。

在劉兆勇博士的帶領下，格陸博科技長期致力于汽車線控制動系統及智能駕駛的技術研發，從傳統機械制動到ESC、Two Box、再到One Box，經過一代代的量產、更迭、研發，目前獲得了顯著的成就。其EPB、ABS、ESC、EPS、EBS、GIBS、GIBC、CDM等線控底盤核心產品均已研發成功并實現量產。

滑板底盤，如何降低造車成本?

PIX Moving 合伙人 朱小松

朱小松擁有10多年海外留學與創業經歷，曾任美國Great Earth INC 公司CEO。PIX Moving成立于2017年，是一家智能滑板底盤及智能整車制造企業。未來將聚焦于進一步擴大智能滑板底盤產品的制造規模，以批量交付客戶；并推動基于滑板底盤打造的Robobus（無人駕駛小巴）、智能環衛等整車產品規模量產。

PIX滑板式底盤采用全線控技術，使得行駛系統、轉向系統、傳動系統、制動系統高度集成，機械結構?幅簡化。并采用四輪輪轂電機分布式電驅動技術，通過開發力矩分配控制策略實現了四個車輪單獨控制，并結合四輪轉向技術，使得滑板式底盤具備轉矩快速響應、全輪獨立精確可控的操控能力，可以實現更復雜運動。

汽車底盤線控化與智能化淺談

蜂巢智能轉向總經理 王朝久

轉向和制動是自動駕駛執行機構——線控底盤的核心技術。轉向系統從機械發展到線控，隨著結構復雜程度的不斷提升，對于舒適性的改進，整體的產品單價也在進行不斷地提升。未來自動駕駛輔助的加持會對于線控轉向帶來多方面變化。

蜂巢智能轉向是長城汽車旗下的全資公司，于2018年成立，主要業務為汽車轉向系統研產供銷。自主開發的DP-EPS，具有推力大、自動駕駛功能齊全等優勢。蜂巢智能轉向是落實長城汽車2025戰略規劃的重要一環，此舉將為戰略的順利進展打下堅實基礎。

擁抱變革時代 一同領創未來

在主題演講結束后，云論壇還設置圓桌環節，蓋世汽車CEO周曉鶯對話五位底盤領域專家，暢談智能汽車未來發展趨勢。底盤作為汽車運行堅實的基石，隨著智能汽車不斷的發展，也將對智能汽車底盤的技術和應用方向帶來巨大的影響和變革。在未來智能底盤的演進中，主機廠、供應商、合作方一起擁抱百年難遇的汽車技術變革，共同創新發展。

自疫情發生以來，蓋世汽車不斷通過云論壇、云對接、云課堂、云對話為產業提供優質的服務，2022汽車智能底盤-云論壇在此就已經圓滿落幕，線下論壇2022第二屆汽車智能底盤大會將于今年12月在上海召開。相聚有時，敬請期待！

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