據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網統計，2022年5月車質網共受理車主有效投訴信息11,408宗（其中含9宗針對第三方平臺投訴），環比上漲43.8%，同比上漲49.7%，連續五個月實現同比增長。

數據顯示，本月車質網受理的有效投訴信息共涉及665款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型108款。此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復11,861條（含部分之前月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2022年5月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

5月，國內汽車消費者投訴迎來爆發，投訴量再次破萬，達到了月投訴量歷史第二高點。據統計，今年1-5月累計投訴量達48,079宗，較去年同期上漲33.8%。具體到榜單，除漢蘭達、朗逸和寶馬3系三款車型投訴量環比下降外，其余車型的投訴量環比均有所增長。寶馬成為5月份榜單的“大贏家”，共有6款車型進入投訴榜單前10名，其中寶馬X3投訴量突破千宗，排名榜單第一位，環比暴漲約16.2倍。而寶馬5系、寶馬5系（進口）、寶馬5系新能源、寶馬X4和寶馬6系GT投訴量環比也呈現翻倍式增長，投訴問題均集中在“與宣傳不符”。據部分車主反饋，這些車型的車主手冊中標明了具有遠程軟件升級和語音控制功能，但實際車輛中并沒有，且寶馬廠家對于車主的抱怨無動于衷，導致投訴量激增。此外，從入選榜單車型的典型投訴問題來看，服務問題出現明顯增多，主要集中在“與宣傳不符”和“提不到車”。

本月國內汽車投訴數據看點：

5月份，合資品牌和進口品牌的投訴量出現大幅提升，其中合資品牌的投訴占比超過六成，而進口品牌受寶馬部分進口車型投訴量激增的影響，投訴量環比暴漲約3.6倍，創造了歷史最高紀錄。相比之下，自主品牌雖然投訴量環比有所增加，但投訴占比卻下降了7.6個百分點。

本月各國別品牌中，受部分寶馬品牌車型投訴量持續增長影響，德系品牌的投訴量和占比歷史上首次超越自主品牌，成為投訴占比最高的國別品牌。此外，日系和美系品牌投訴量也出現了環比增長，但占比均有所回落。

從車型屬性來看，本月SUV再次刷新歷史紀錄，投訴量逼近6000宗，環比上漲57.3%。值得注意的是，中大型車投訴量歷史上首次突破千宗，超越中型車排名第三位，投訴增量來自于部分寶馬品牌車型。

5月份，2020款車型投訴量出現反彈，環比出現翻倍式增長，排名也重返第二位，與寶馬部分車型投訴量持續增多有關。2022款車型投訴量持續走高，本月投訴量環比上漲21.4%，投訴多集中在部分德系和日系品牌車型。

本月汽油車型投訴量環比出現大幅增長，較4月份上漲47.4%，投訴占比提高了約1.9個百分點。而插電混合動力車型和油電混合車型延續了上個月的增長勢頭，本月投訴量環比均有所上漲，其中插電混合動力車型漲幅最大，較4月份上漲47.2%。

車質網受理的投訴主要分為質量問題、服務問題、綜合問題以及其他問題四大類。2022年5月，服務問題再次卷土重來，投訴量和占比均創造了新的歷史紀錄，其中投訴占比已超過總投訴量的四成。

在5月份車質網受理的質量投訴中，除發動機/電動機外，其余各系統的投訴故障數占比均與上月基本持平。其中，制動系統的投訴故障數環比漲幅最大，較4月份上漲了21%，投訴多集中在部分自主品牌車型。

本月，銷售欺詐問題再次迎來爆發，投訴問題點占比超過了總投訴量的六成，投訴增量集中在部分寶馬品牌車型。相比之下，服務態度、人員技術和服務收費的投訴問題點占比進一步回落，已不再是現階段汽車消費者的投訴重點。

5月份，其他問題投訴量再次突破百宗，其中 “疑似減配”依舊是投訴焦點，占比已超過總投訴量的六成。

從創立伊始，車質網一直致力于成為車主與車企之間協調解決消費糾紛的優選第三方，終極目標是推動企業重視產品缺陷，積極解決更多車主的合理訴求。據車質網統計，2022年5月份共有4,040宗投訴因廠家解決得當，投訴人自愿申請撤訴。數據顯示，5月份投訴回復率達100%的車企共62家，較上月減少9家，另有21家車企回復率達到90%及以上?？傮w來看，車企對于消費者通過車質網提出的維權訴求重視程度日益提高，充分凸顯了車質網在調解處理汽車售后服務糾紛方面的巨大影響力。

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