7月13日，MG ZS運動版車型上市，百萬車主紀念款專屬徽標見證了MG出海累計100萬輛正式達成。通過強勁的技術實力和完善的海外布局，MG連續三年創下“中國單一品牌海外銷量冠軍”，出口全球84個國家和地區，全球圈粉600萬，深受全球年輕人喜愛。15年的時間達成了百萬輛的豐碑，針對背后的故事，上汽國際黨委書記兼副總經理趙愛民等領導回答了記者的提問。

　　外國車主如何看待中國設計的MG？

　　MG來自英國，自帶英倫基因，這一點毫無疑問。隨近些年的發展，現在越來越多的中國企業與世界同步，中國企業的自信心越來越足。在品牌的調性、宣傳方面，MG向外展現的更多的是一個全球的品牌。作為中國設計中國制造，MG ZS車型亮眼的銷量成績，也證明了外國車主對其的認可。

　　對此，趙愛民解釋道：“我們的設計團隊來自于全球的三個設計中心，英國團隊、中國團隊一起設計這款車，它的整體風格、尺寸大小跟歐洲甚至全球用戶的消費觀念是比較符合的，非常適合海外市場的主流用車理念，它經濟實惠、質量可靠，是消費者值得信賴的產品。我們有可靠的質量，有很好的制造團隊，質量穩定性非常好，而且我們在全球提供的服務可以說是中國大品牌中最好的，比那些傳統的國外汽車企業服務還要好。也是因為這樣，我們很驚喜地看到這款車的每一代產品現在都還在全球各個市場銷售，而且銷量越來越多。”

　　出海過程“驚心動魄”

　　2021年，我國汽車出海總量首次達到了200萬輛，其中，MG品牌的出海做出了重要貢獻。從2007年第一批60輛新車登陸智利開始，MG品牌邁出了勇闖海外市場的第一步。隨后在2014年，海外市場年銷量首次突破1萬輛，再到2017年超過5萬輛，MG出海已初現成效。到2018年、2019年、2020年基本實現翻番增長，去年做到了全年海外累計批售36萬輛，其成長速度可見一斑，甚至趙愛民對于MG的成長都用了“驚心動魄”來形容。

　　在采訪總，趙愛民介紹了很多早期MG產品因不適合當地政策法規或文化而被迫回國返工的故事，如出口到中東車型配備了座椅加熱功能，出口到澳大利亞的車型沒有配備兒童座椅鎖扣等等。趙愛民表示，“這種故事還有不少，現在講起來好像很輕松，其實絕非易事。所以說中國汽車工業出海，這條路真的很長。”

　　中國汽車工業首款真正意義的全球車

　　MG MULAN是由上汽全球化設計團隊操刀，中英兩個設計團隊聯合設計出來的產品，基于上汽星云純電專屬系統化平臺、世界一流的三電技術打打造、搭載了上汽“魔方”電池、配備了“零熱失控”防護安全體系、3.8秒破百、的水平是20萬以內沒有的，超低重心、超小的轉彎半徑等等，相信MG MULAN推出后在國際上的表現會延續MG ZS的勢頭，產品設計過程中一直有著全球化的考量。

　　趙愛民談到MULAN時表示，“這款新車是上汽真正為全球市場打造的第一款車，MG在海外將來就是往這個方向去轉型，真正的為全球定制。兩年前上汽作出決策，投了幾十個億，來開發這一全球車型，全新的電芯、架構。現在，MG MULAN正在歐洲試車，我們不急著上市，要把所有的路況全部試好，要把軟件改造到最好，保證把最好的狀態展示給全球消費者，這是我們MG的態度。”

　　寫在最后：隨著全球經濟的波動，中國制造走出去的機會將會越來越大。從汽車行業來說，特別是有一些國外傳統車企轉型速度比較慢，這給了所有中國車企一個機會。當然，還需要中國車企擁有更具競爭力的產品去滿足國內以及國外的消費者。

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