日前，重慶、武漢兩地率先發布自動駕駛全無人商業化試點政策，并向百度發放全國首批無人化示范運營資格，允許車內無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業化服務。8月8日，百度旗下出行平臺“蘿卜快跑”正式在兩地開啟車內無人的Robotaxi（自動駕駛出租車）收費運營模式，這將在中國自動駕駛記入濃重的一筆，標志著自動駕駛商業化向終極業態進行深度探索。

此前的8月3日和5日，重慶市永川區和武漢市經開區先后發布自動駕駛出租車全無人商業化運營政策，百度“蘿卜快跑”成為首批獲得運營資格的企業。至此，中國成為美國加州之后，第二個可以開展全無人自動駕駛共享出行服務的國家。

這對Robotaxi的節點意義在于：第一，全車取消安全員，實現車內無人運營；第二，采用真正的商業化運營方式，普通消費者日常可以付費乘坐體驗。資料顯示，“蘿卜快跑”已經在北京、陽泉、重慶、武漢四座城市實現了“無人駕駛”的Robotaxi商業化運營。其中北京、陽泉是主駕駛位無人、副駕駛位有安全員。

據百度有關人士介紹，目前無人化運營還處于初步驗證期間，定價遵循專車標準，初期會給予一定的折扣：兩個城市都以里程和時長作為計費單位，起步價16元，里程單價2.8元/公里；試運行期間折扣至1折，運營時間為9:00-17:00。

根據政策要求，申請自動駕駛汽車無人化商業運營，需要經歷主駕有安全員、車內無安全員等階段的道路測試。百度方面稱，以此次運營的五代車Apollo Moon極狐版為例，申請無人化運營，需要累計跑滿單車數千公里的里程要求，有一定的載人訂單，且不能發生有責事故，方可提出申請。百度透露，后續將擴增并考慮更多車型參與運營。

百度通過單車智能、監控冗余、平行駕駛和安全運營管理體系等多重措施，保障無人駕駛車輛在道路上的安全運行能力。對于有消費者擔心的無人駕駛突然停止的問題，百度相關人士表示，遇到緊急情況，百度Apollo夠通過“5G云代駕”技術快速從云端接管車輛，保障車輛安全。

如果有乘客惡意搶奪方向盤等情況，無人駕駛系統如何處理？百度方面表示，程序會自動檢查后排乘客入侵主駕位的場景，判斷確為入侵后，則會強制將車靠邊停靠。

百度相關人士認為，“中國自動駕駛Robotaxi商業化運營的大幕已揭開，預計到2025-2026年中國自動駕駛將實現規模化的普及應用。”

中國自動駕駛已在全球競賽中占據領先位置。以國內最早布局自動駕駛的企業百度為例，以1537項高級別自動駕駛專利族數量居全球第一。目前百度自動駕駛測試總里程超過3200萬公里，蘿卜快跑訂單量超100萬，數倍領先于美國Robotaxi領頭羊Waymo。

按計劃，蘿卜快跑到2025年將業務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。

此前的8月2日，自然資源部印發《關于做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶 6 個城市開展智能網聯汽車高精度地圖應用試點，要求相關部門支持不同類型地圖面向自動駕駛應用多元化路徑探索，支持不同主體就不同技術路線、不同應用場景開展測試驗證和應用推廣。

Robotaxi可見的商業化路徑也在吸引主機廠的下場。廣東小鵬汽車科技有限公司7月剛剛注冊了“XPENG ROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”等商標，預計用于其Robotaxi業務。董事長何小鵬曾表示，小鵬汽車將在2022年下半年推出Robotaxi，首先在廣州試運行。

7月28日，廣汽埃安自曝，基于AION LX量產版打造的測試車搭載了埃安全新自研的Robotaxi系統，搭載6顆車規級激光雷達，已經進行了超400天的真實復雜道路測試和虛擬仿真測試。

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